CN2828327Y - 自动调整气门间隙的摇臂凸轮组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自动调整气门间隙的摇臂凸轮组件，包括摇臂座、摇臂轴、气门摇臂和压紧弹簧构成的摇臂组合，以及凸轮轴和凸轮构成的凸轮组合；凸轮的工作面为锥面，气门摇臂与该工作面抵触的面为与该锥面相匹配的斜面；在摇臂轴上套有把气门摇臂沿其轴向推动，而迫使摇臂所述斜面和该凸轮锥面紧贴的压紧弹簧。它是把原来与气门凸轮轴心和摇臂轴心平衡的凸轮轴和气门摇臂接触面，改为斜面；通过斜面来自动调整气门间隙和传动力矩，达到自动补偿因温度变化所引起的气门间隙变化，使气门间隙保持在最佳，避免了因手工调整气门间隙不当所引起的损害，免除了手工调整气门间隙的麻烦。
Description
技术领域
本实用新型涉及内燃机摇臂凸轮组件的改进技术，具体涉及一种自动调整气门间隙的摇臂凸轮组件。
背景技术
内燃机气门摇臂组件是发动机配气系统中的重要部件，设置于发动机的凸轮与气缸之间。目前，内燃机常见的为顶置式气门，顶置式气门又因凸轮轴位置的不同可分为顶置式凸轮轴式和下置凸轮轴式两种；顶置式凸轮轴式配气机构主要由凸轮轴、摇臂、气门、气门弹簧及传动机构所组成，摇臂安装在摇臂轴上，它可在轴上摆动。通过曲轴上的正时链轮、链条把动力传递给凸轮轴上的链轮带动凸轮轴；凸轮轴上的凸轮驱动摇臂克服气门弹簧的弹力顶开气门，使发动机的进、排气门交替开启或关闭，保证发动机的正常工作。发动机工作时，气门因受高温面产生热膨胀，如果气门与传动件之间在冷机时没有间隙，当发动机工作升温膨胀时，就会引起气门关闭不严造成漏气，造成发动机功率下降。为防止这种现的发生，故在气门与传动件之间留有适当的间隙，间隙大小通过间隙调节螺丝进行调整，而间隙不能自动调整。因此，内燃机在运转中，会发出较大的机械噪声和异响，会对使用者产生不良影响。
发明内容
针对现有技术中内燃机的气门摇臂与气门、顶杆之间的间隙产生较大噪声之不足，本实用新型的目的是提供一种自动调整气门间隙的摇臂凸轮组件。
本实用新型的目的是这样实现的：自动调整气门间隙的摇臂凸轮组件，包括摇臂座、摇臂轴、气门摇臂和压紧弹簧构成的摇臂组合，以及凸轮轴和凸轮构成的凸轮组合；凸轮的工作面为锥面，气门摇臂与该工作面抵触的面为与该锥面相匹配的斜面；在摇臂轴上套有把气门摇臂沿其轴向推动，而迫使摇臂所述斜面和该凸轮锥面紧贴的压紧弹簧。
所述凸轮锥面的半锥角为5°～45°，以12°～25°为最佳。
进一步的改进在于在摇臂组件上还可以设有减振装置，即压紧弹簧通过弹簧座抵压在摇臂上，弹簧座套于摇臂轴上，在摇臂轴上与弹簧座接触处设有台阶轴，其台阶与弹簧座之间形成密封油腔，在弹簧座上开有密封腔的进油孔。
本实用新型把原来与气门凸轮轴心和摇臂轴心平衡的凸轮轴和气门摇臂接触面，改为斜面。在气门弹簧和摇臂弹簧(摇臂弹簧可包含压力缓冲垫)的作用下，平衡移动气门摇臂，通过斜面来自动调整气门间隙和传动力矩，达到自动补偿因温度变化所引起的气门间隙变化，使气门间隙保持在最佳，避免了因手工调整气门间隙不当所引起的损害，免除了手工调整气门间隙的麻烦。气门与气门摇臂接触点再没有通过调整螺丝的点接触来传递力矩，而是以面接触来传递力矩，增加接触面积，也有减低机械噪声的功能。为能进一步降低工作时的噪音与振动，在摇臂组件上还可通过设有减振装置来实现，本实用新型具有构思巧妙、设计合理的特点，值得推广实施。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A-A剖视图。
图3是图1的轴向剖视图。
图4是图3的B-B剖视图。
图5是减震装置的结构示意图。
图6是图2的A向放大图。
具体实施方式
本实用新型把原来与气门凸轮轴心和摇臂轴心平衡的凸轮轴和气门摇臂接触面，改为斜面。具体实施方式如下：
如图1、图2所示，自动调整气门间隙的摇臂凸轮组件，包括摇臂座1、摇臂轴2、气门摇臂3和压紧弹簧4构成的摇臂组合，以及凸轮轴5和凸轮6构成的凸轮组合；凸轮6的工作面为锥面，气门摇臂3与该工作面抵触的面为与该锥面相匹配的斜面10，斜面10可为平面；为了满足工艺要求使效果更好宜采用微弧面，参见图6；在摇臂轴2上套有把气门摇臂3沿其轴向推、而迫使摇臂3所述斜面和该凸轮6锥面紧贴的压紧弹簧4。本实施例凸轮锥面的半锥角为12°，当然采用其他角度如5°至45°之间的任意角度均可。
如图3所示，顶置式凸轮轴式配气机构主要由凸轮轴5、凸轮6、气门摇臂3、气门12、气门弹簧11及传动机构所组成，摇臂3安装在摇臂轴2上，它可在轴上摆动。通过曲轴上的正时链轮、链条把动力传递给凸轮轴5上的链轮带动凸轮轴5，凸轮轴5上的凸轮6驱动摇臂3克服气门弹簧的弹力顶开气门，使发动机的进、排气门交替开启或关闭，保证发动机的正常工作。参见图4，在摇臂轴2上套有把气门摇臂3沿其轴向推、而迫使摇臂3所述斜面和该凸轮6锥面紧贴的压紧弹簧4。
参见图5，为能进一步降低工作时的噪音与振动，在摇臂组件上还可以设有减振装置。即压紧弹簧4通过弹簧座7抵压在摇臂3上，弹簧座7套于摇臂轴2上，在摇臂轴2上与弹簧座7接触处设有台阶轴8，其台阶与弹簧座7之间形成密封油腔，在弹簧座上开有密封腔的进油孔9。
本实用新型在气门弹簧和摇臂弹簧(摇臂弹簧可包含压力缓冲垫)的作用下，平衡移动气门摇臂，通过斜面来自动调整气门间隙和传动力矩，达到自动补偿因温度变化所引起的气门间隙变化，使气门间隙保持在最佳，避免了因手工调整气门间隙不当所引起的损害，免除了手工调整气门间隙的麻烦。气门与气门摇臂接触点再没有通过调整螺丝的点接触来传递力矩，而是以面接触来传递力矩，增加接触面积，也有减低机械噪声的功能。
本领域技术人员利用本实用新型的技术方案，在内燃机摇臂凸轮组件中，利用斜面在气门弹簧和摇臂弹簧的作用来自动调整气门间隙的结构，都脱离不了本实用新型所保护的范围。
Claims (5)
1、自动调整气门间隙的摇臂凸轮组件，包括摇臂座(1)、摇臂轴(2)、气门摇臂(3)和压紧弹簧(4)构成的摇臂组合，以及凸轮轴(5)和凸轮(6)构成的凸轮组合；其特征在于凸轮(6)的工作面为锥面，气门摇臂(3)与该工作面抵触的面为与该锥面相匹配的斜面(10)；在摇臂轴(2)上套有把气门摇臂(3)沿其轴向推动，而迫使摇臂(3)所述斜面和该凸轮(6)锥面紧贴的压紧弹簧(4)。
2、根据权利要求1所述的摇臂凸轮组件，其特征在于所述凸轮(6)锥面的半锥角为5°～45°。
3、根据权利要求1或2所述的摇臂凸轮组件，其特征在于在摇臂组件上还可以设有减振装置，即压紧弹簧(4)通过弹簧座(7)抵压在摇臂(3)上，弹簧座(7)套于摇臂轴(2)上，在摇臂轴(2)上与弹簧座(7)接触处设有台阶轴(8)，其台阶与弹簧座(7)之间形成密封油腔，在弹簧座上开有密封腔的进油孔(9)。
4、如权利要求1或2所述的摇臂凸轮组件，其特征在于所述气门摇臂(3)与凸轮锥面相匹配的斜面(10)为微弧面。
5、如权利要求3所述的摇臂凸轮组件，其特征在于所述气门摇臂(3)与凸轮锥面相匹配的斜面(10)为微弧面。
Priority Applications (1)
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| CN 200520009353 CN2828327Y (zh) | 2005-05-26 | 2005-05-26 | 自动调整气门间隙的摇臂凸轮组件 |
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| CN 200520009353 CN2828327Y (zh) | 2005-05-26 | 2005-05-26 | 自动调整气门间隙的摇臂凸轮组件 |
Publications (1)
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| CN2828327Y true CN2828327Y (zh) | 2006-10-18 |
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| CN (1) | CN2828327Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107288697A (zh) * | 2017-07-31 | 2017-10-24 | 昆明云内动力股份有限公司 | 一种发动机液力摇臂总成 |
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2005
- 2005-05-26 CN CN 200520009353 patent/CN2828327Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20061018 |