CN2826338Y - 一种车用制冷系统的冷凝装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用制冷系统的冷凝装置，其特征在于该冷凝装置由水冷却芯体、水冷冷凝器、风机、喷淋水管、水泵和水箱组成；水箱与水泵连接，水泵通过水管连通水冷冷凝器，水冷冷凝器接有喷淋水管向水冷却芯体喷水，水冷却芯体下面设置有接水装置把水接回水箱循环使用。其优点是此装置采用水作为散热载体，大大降低了车用制冷系统制冷剂的冷凝温度，降低了能耗，节省能源。

Description

一种车用制冷系统的冷凝装置

技术领域

本实用新型涉及制冷系统冷凝装置技术领域，更具体说是涉及一种车用制冷系统的冷凝装置。

背景技术

现有的空调巴士，其制冷系统的散热都是通过空冷式冷凝器完成。由于车用空调的工作条件比较恶劣，制冷量又大，因此冷凝温度和冷凝压力都很高，与普通空调相比，其能耗要高出一倍以上，而且由于高压高温的影响，压缩机的使用寿命大大缩短。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决现有技术之不足而提供的一种车用制冷系统的冷凝装置。

本实用新型为了解决上述技术问题而采用的技术解决方案如下：

一种车用制冷系统的冷凝装置，其特征在于，该冷凝装置由水冷却芯体、水冷冷凝器、风机、喷淋水管、水泵和水箱组成；喷淋水管位于水冷却芯体周围，水冷却芯体底部接水回收管路，水箱、水泵、水冷冷凝器、喷淋水管、水冷却芯体以及水冷却芯体的接水回收管路通过管路构成水循环回路。

所述水箱设置在车行李箱；所述水冷却芯体可左右倾斜安装在托盘上部，风机安装在各水冷却芯体之间。

所述水冷却芯体由表面具有亲水性的材料组成。

所述水冷却芯体填料为层叠的铝箔片。

所述铝箔片为槽形的曲面，可以加大填料面积并起到导水的作用。

本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：

1、由于该冷凝装置是采用水作为散热载体，大大降低了车用制冷系统制冷剂的冷凝温度，降低了能耗，节省了能源且延长压缩机使用寿命。

2、水冷却芯体可采用倾斜安装，风机安置在水冷却芯体之间，这种的安装方式，降低了冷凝装置在车顶安装的高度。

3、该冷凝装置与原车制冷系统的冷凝装置串联或并联安装，可以在意外补充不到水时通过自动控制，启动原车的制冷系统的冷凝装置，使制冷不发生中断，实用方便。

附图说明

图1为本实用新型工作流程示意图。

图2为本实用新型的一实施例水冷却芯体、风机和喷淋水管安装结构示意图。

图3为本实用新型的水冷却芯体内填料的结构示意图。

具体实施方式

由图1、图3所示，该车用制冷系统的冷凝装置包括水冷却芯体1、水冷冷凝器4、风机3、喷淋水管2、水泵5和水箱6，水箱6与水泵5连接，水泵5通过水管连通水冷冷凝器4，所述水冷冷凝器4为钎焊板式换热器，以减小体积；水冷冷凝器4接有喷淋水管2，向水冷却芯体1喷水，水冷却芯体1由表面具有亲水性的材料组成；水冷却芯体1下面设置有接水盘7，接水盘7接有回水管，回水管接到水箱6；风机3设置在水冷却芯体1的上侧部，喷淋水管2设置在风机3与水冷却芯体1之间，水冷却芯体1采用铝箔片8作为填料，铝箔片8的表面作过亲水处理，铝箔片8为槽状的曲面，可以加大填料面积并起到导水的作用，也可制成各种形状，如图3所示，通过层层叠加起来，从喷淋水管2出来的水顺着每层铝箔片8的表面流动，由风机3带动的空气顺着每层铝箔片8之间的间隙与水成逆流流动，完成空气与水的传质传热过程。

如图2，本车用制冷系统冷凝装置可以设计成车顶安装，水冷却芯体1也可左右倾斜安装在接水托盘7上部，风机3设置在水冷却芯体1的之间，这样便于降低装置的高度，使得车顶安装不会受到安装高度的限制。构成本实用新型的另一实施例。

工作时，水箱6内的水经过水泵5送进水冷冷凝器4进行换热，从水冷冷凝器4出来的水进入喷淋水管2，喷淋水管2将水均匀喷到水冷却芯体1上，由风机3的作用，环境中的空气进入水冷却芯体1与水进行充分的传质与传热，水得到冷却后经回水管进入水箱6，再进行循环。由于水会在水冷却芯体1上产生蒸发，因此水箱6必须定时补充水量。车用制冷系统冷凝装置与原车制冷系统的冷凝装置串联或并联使用，也可以单独使用。

采用上述结构的车用制冷系统的冷凝装置具有较好的节能效果；我们知道，当环境温度为35℃时，车用制冷系统制冷剂的冷却温度一般在60℃，资料表明，在其它工况不变的情况下，冷凝温度每下降1℃，制冷系统的功耗将下降约2.5％。本实用新型通过水作为散热载体，从冷凝器出来的热水在水冷却芯体1上与空气进行充分的传质与传热。由于空气的湿球温度总是小于干球温度，因此在正常情况下，当环境温度为35℃时，在水冷却芯体1上冷却后的水温约为30℃；30℃的水经过水冷冷凝器，能使制冷系统制冷剂的冷凝温度达到35℃左右，由此可看出，采用本实用新型的冷凝装置能使现有的车用制冷系统的冷凝温度下降25℃左右，也就是说制冷系统的功耗将下降约62.5％，节能效果显著。

Claims (10)

1、一种车用制冷系统的冷凝装置，其特征在于，该冷凝装置由水冷却芯体、水冷冷凝器、风机、喷淋水管、水泵和水箱组成；喷淋水管位于水冷却芯体周围，水冷却芯体底部接水回收管路，水箱、水泵、水冷冷凝器、喷淋水管、水冷却芯体以及水冷却芯体的接水回收管路通过管路构成水循环回路。

2、根据权利要求1所述的车用制冷系统的冷凝装置，其特征在于：所述水冷却芯体的底部接水回收管路上设置有接水托盘。

3、根据权利要求2所述的车用制冷系统的冷凝装置，其特征在于：所述水冷却芯体左右倾斜安装在接水托盘上部，风机安装在各水冷却芯体之间。

4、根据权利要求1或2所述的车用制冷系统的冷凝装置，其特征在于：所述水箱设置在车行李箱内。

5、根据权利要求1或2所述的车用制冷系统的冷凝装置，其特征在于：所述水冷却芯体由表面具有亲水性的材料组成。

6、根据权利要求1至5任一项所述的车用制冷系统的冷凝装置，其特征在于：所述水冷却芯体的填料为层叠的铝箔片。

7、根据权利要求6所述的车用制冷系统冷凝装置，其特征在于：所述铝箔片为槽形的曲面。

8、根据权利要求1所述的车用制冷系统的冷凝装置，其特征在于：所述冷凝装置与原车制冷系统的冷凝装置串联或并联。

9、根据权利要求1所述的车用制冷系统的冷凝装置，其特征在于：所述水泵设置在水箱与水冷冷凝器之间。

10、根据权利要求1所述的车用制冷系统的冷凝装置，其特征在于：所述水冷冷凝器为钎焊板式换热器。

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