CN2823602Y - 一种适用含醇燃料的电动燃油泵 - Google Patents

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Abstract

一种适用于输送含醇燃料的电动燃油泵，其特征在于燃油泵的壳体内设置有一内壳，而由内壳与壳体间构成的腔体作为燃油输送流道。电动机设置在密闭的内壳中，并且，内壳中加注有冷却剂。本实用新型由于燃油和电动机分隔在两个完全独立的区域内，使被输送的燃油不与电动机接触，故不仅彻底杜绝了含醇燃料及其它溶剂对电动机的腐蚀，有效避免了各类事故的发生，确保使用的安全性，而且，也使使用寿命大大提高。同时，内壳中加注的冷却剂既可通过内壳与燃油输送流道中的燃油进行热交换，由燃油最终将电动机散发的热量带出，而且，冷却剂还起到了密封、润滑、降噪的作用。本实用新型空转时不易损伤电动机、效率高、运转平稳、使用寿命长、安装方便。

Description

一种适用含醇燃料的电动燃油泵
                         技术领域
本实用新型涉及一种汽车上使用的电动燃油泵，特别是一种适用于输送含醇燃料的电动燃油泵。
                         背景技术
燃油泵是汽车上必不可少的心脏部件，它的主要任务是供给燃油系统足够且有一定压力的燃油。通常汽车上所使用的湿式电动燃油泵主要是由泵体、电动机和壳体三部分构成，当电动机通电时即可带动泵体工作，将燃油从进油口吸入流经电动燃油泵内部，再经出油口压出供给燃油系统。近年来，随着石油日趋紧张、价格节节攀升，世界各国都在积极寻求新的能源，普通汽油添加部分醇类物形成的含醇燃料已被推广使用，但由于含醇燃料具有一定的腐蚀性、溶涨性、电导性，而上述传统的湿式电动燃油泵中电动机设置在壳体内，流经燃油泵的燃油直接与电动机接触，并由它带走电动机产生的热量，对电动机起到冷却作用，故它虽较适用于普通汽油的输送，但若用于输送含醇燃料时，受含醇燃料的浸蚀，却极易造成接线插头和电刷发生电化学反应和汽蚀造成接触不良，而线包漆膜脱落，会造成电动机线圈短路。尽管该泵中采用的是无电火花材料，但在电刷引线被腐蚀断开的瞬间仍会产生电火花，引发事故的发生。而在含醇燃料中裸露的电动机空吸空转时，也存在较大的安全隐患。特别是在温度较高的夏季，无论上述的何种情况发生，均会引起油箱着火，甚至爆炸的严重后果。
                       实用新型内容
本实用新型是针对上述背景技术中存在的不足提供一种能彻底避免含醇燃料对电动机的腐蚀，安全性高、使用寿命长适用含醇燃料的电动燃油泵。
其具体解决方案是：燃油泵的壳体内设置有一内壳，而由内壳与壳体间构成的腔体作为燃油输送流道。电动机设置在密闭的内壳中，并且，内壳中加注有冷却剂。
另则，位于内壳中的电动机部件为塑封处理的部件。
本实用新型由于燃油和电动机分隔在两个完全独立的区域内，使被输送的燃油不与电动机接触，故不仅彻底杜绝了含醇燃料及其它溶剂对电动机的腐蚀，有效避免了各类事故的发生，确保使用的安全性，而且，也使使用寿命大大提高。同时，内壳中加注的冷却剂既可通过内壳与燃油输送流道中的燃油进行热交换，由燃油最终将电动机散发的热量带出，而且，冷却剂还起到了密封、润滑、降噪的作用。本实用新型空转时不易损伤电动机、效率高、运转平稳、使用寿命长、安装方便，特别适于采用含醇燃料的汽车上安装使用。
                         附图说明
附图为本实用新型的结构示意图。
                       具体实施方式
附图中，内壳4通过设置在内壳顶部和底部的上封盖13及油泵壳7构成一其内加注有冷却剂12的密闭空腔，电动机设置在该内壳4的空腔内，其中，转子6、塑封后的定子5、换向器与内壳4套装在一起，而转子6的中心轴两端通过轴承和油封分别支撑在上封盖13和油泵壳7上，泵体位于燃油泵的下部，其上的叶轮8与电动机该端的中心轴连接，同时，由壳体3与内壳4之间的空腔构成燃油输送流道11。
工作时，可通过电动机电源线14接通电源，当电动机工作时，由电动机的中心轴带动叶轮8同步旋转，使叶轮产生高速离心力将燃料由油泵下封盖9上设置的燃油进口10吸入，并通过燃油输送流道11经燃油出口15压出。若燃油出口处压力过高，超过限值时，则高压油将通过溢油阀2溢出回到油箱。当该燃油泵停止供油时，单向阀1动作，密封油路使燃油系统保持一定残压，以利于下次供油油道内不产生空气。

Claims (2)

1、一种适用含醇燃料的电动燃油泵，包括泵体、电动机和壳体，其特征在于壳体(3)内设置有一内壳(4)，而由内壳(4)与壳体(3)间构成的腔体作为燃油输送流道(11)，电动机设置在密闭的内壳(4)中，并且，在其内壳(4)中加注有冷却剂(12)。
2、根据权利要求1所述的一种适用含醇燃料的电动燃油泵，其特征在于位于内壳(4)中的电动机部件为塑封处理的部件。
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