CN2823037Y - 全自动条形钢坯热送车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种全自动条形钢坯热送车，属于运送钢坯的特种车，牵引车的后面连接有半挂车底盘，半挂车底盘上设置有隔热保温箱，隔热保温箱的箱体由箱体端板、箱体侧板和箱体顶板构成，箱体端板固定在半挂车底盘上，箱体顶板由左、右两部分构成，箱体侧板的顶部与箱体顶板呈L形刚性连接，箱体侧板的底部与半挂车底盘铰接，前后箱体端板的中部半挂车底盘上设置有液压装置，液压装置的两侧设置有主连杆，液压装置通过下辅助连杆与主连杆铰接，主连杆的顶端与上辅助连杆的一端铰接，底端与半挂车底盘铰接，上辅助连杆的另一端与箱体侧板铰接。本实用新型和现有技术相比，具有保温效果好，自动化程度高，有效地降低工人劳动强度等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种运送钢坯的特种车，具体地说是全自动条形钢坯热送车。
背景技术
目前我国各钢厂炼钢后实现钢坯连铸连轧的钢厂很少，多数小轧钢厂多是采用冷坯加热后再轧制，冷钢坯的加热需要较大的加热炉，需要消耗大量的燃料或电能。也有少量大型的炼钢厂虽然实现了炼钢的钢坯连铸，但连铸后的钢坯仍要通过机车或车辆送至轧钢厂进行型材的轧制，热钢坯在运送过程中，钢坯的热量会大量损失，热钢坯送到目的地后也会变成冷钢坯，还要经加热炉重新加热后才能送轧机轧制。这样生产，不仅生产效率降低而且还要浪费大量的宝贵能源，同时对环境也会造成严重的污染。
发明内容
本实用新型的技术任务是针对以上不足之处，提供一种保温效果好，自动化程度高，降低工人劳动强度的全自动条形钢坯热送车。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：牵引车的后面连接有半挂车底盘，半挂车底盘上设置有隔热保温箱，隔热保温箱的箱体由箱体端板、箱体侧板和箱体顶板构成，箱体端板固定在半挂车底盘上，箱体顶板由左、右两部分构成，箱体侧板的顶部与箱体顶板呈L形刚性连接，箱体侧板的底部与半挂车底盘铰接，前后箱体端板的中部半挂车底盘上设置有液压装置，液压装置的两侧设置有主连杆，液压装置通过下辅助连杆与主连杆铰接，主连杆的顶端与上辅助连杆的一端铰接，底端与半挂车底盘铰接，上辅助连杆的另一端与箱体侧板铰接。
隔热保温箱的箱体内设置有隔热保温层；主连杆、上辅助连杆和下辅助连杆对称设置在液压装置的两侧；箱体端板的中部设置有导向轨道，并与下辅助连杆相配合。
工作时，工作人员可以通过红外线遥控器或者设置在驾驶室内的控制器控制液压装置，在液压装置的作用下，通过主连杆、下辅助连杆和上辅助连杆将箱体顶板由中间分开，向半挂车底盘的两侧任意角度展开至工作人员满意的位置，此时可以将钢坯按要求装在半挂车底盘上，然后在液压装置的作用下将箱体侧板和箱体顶板回转至闭合状态，然后即可运送；卸车时同样操作保温箱即可。
本实用新型的全自动条形钢坯热送车和现有技术相比，具有以下特点：
1、实现了炼钢热钢坯的整炉整送，这样不但提高了装载能力，而且有效地避免了破炉和错号；2、进一步提高了热钢坯的保温效果；3、自动化程度高，有效地降低了工人的劳动强度；4、扩展了装卸钢坯的空间，同时扩大了装卸钢坯操作人员的视野，保证了工作人员的安全；5、增强了箱体顶板与箱体侧板之间的刚性。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
附图1为全自动条形钢坯热送车的结构示意图；
附图2为全自动条形钢坯热送车隔热保温箱的结构示意图。
具体实施方式
参照说明书附图对本实用新型的全自动条形钢坯热送车作以下详细地说明。
本实用新型的全自动条形钢坯热送车，其结构包括牵引车1、半挂车底盘5和隔热保温箱，牵引车1的后面连接有半挂车底盘5，半挂车底盘5上设置有隔热保温箱，隔热保温箱的箱体由箱体端板11、箱体侧板3和箱体顶板4构成，箱体端板11固定在半挂车底盘5上，箱体顶板4由左、右两部分构成，箱体侧板3的顶部与箱体顶板4呈L形刚性连接，箱体侧板3的底部与半挂车底盘5铰接，前后箱体端板11的中部半挂车底盘5上设置有液压装置6，液压装置6的两侧设置有主连杆2，液压装置6通过下辅助连杆7与主连杆2铰接，主连杆2的顶端与上辅助连杆9的一端铰接，底端与半挂车底盘5铰接，上辅助连杆9的另一端与箱体侧板3铰接。
隔热保温箱的箱体内设置有隔热保温层8；主连杆2、上辅助连杆9和下辅助连杆7对称设置在液压装置6的两侧；箱体端板11的中部设置有导向轨道10，并与下辅助连杆7相配合。
本实用新型的全自动条形钢坯热送车其加工制作非常简单方便，按说明书附图所示加工制作即可。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
Claims (4)
1、全自动条形钢坯热送车，包括牵引车、半挂车底盘和隔热保温箱，牵引车的后面连接有半挂车底盘，半挂车底盘上设置有隔热保温箱，其特征在于隔热保温箱的箱体由箱体端板、箱体侧板和箱体顶板构成，箱体端板固定在半挂车底盘上，箱体顶板由左、右两部分构成，箱体侧板的顶部与箱体顶板呈L形刚性连接，箱体侧板的底部与半挂车底盘铰接，前后箱体端板的中部半挂车底盘上设置有液压装置，液压装置的两侧设置有主连杆，液压装置通过下辅助连杆与主连杆铰接，主连杆的顶端与上辅助连杆的一端铰接，底端与半挂车底盘铰接，上辅助连杆的另一端与箱体侧板铰接。
2、根据权利要求1所述的全自动条形钢坯热送车，其特征在于隔热保温箱的箱体内设置有隔热保温层。
3、根据权利要求1所述的全自动条形钢坯热送车，其特征在于主连杆、上辅助连杆和下辅助连杆对称设置在液压装置的两侧。
4、根据权利要求1所述的全自动条形钢坯热送车，其特征在于箱体端板的中部设置有导向轨道，并与下辅助连杆相配合。
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| CN 200520087423 CN2823037Y (zh) | 2005-09-23 | 2005-09-23 | 全自动条形钢坯热送车 |
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| CN2823037Y true CN2823037Y (zh) | 2006-10-04 |
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| CN (1) | CN2823037Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107284328A (zh) * | 2017-06-23 | 2017-10-24 | 江苏沙钢集团有限公司 | 一种节能降耗并减少烧损的钢坯运送保温车 |
| WO2021098333A1 (zh) * | 2019-11-21 | 2021-05-27 | 中车常州车辆有限公司 | 钢坯热送电动车 |
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2005
- 2005-09-23 CN CN 200520087423 patent/CN2823037Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20061004 Termination date: 20100923 |