CN2821215Y - 减少离心销和套管之间的磨损的改良结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型是关于一种减少离心销和套管之间的磨损的改良结构，包括：设于曲柄轴上端，与上述曲柄轴的旋转中心偏离设置，形成设于上述曲柄轴内部的机油通道向其内部延伸设置，随曲柄轴旋转进行旋转运动，通过与上述机油通道相连通的机油供给孔喷射机油的离心销；与连接通道的曲柄轴连接部连接，内部插入有上述离心销，设有为减小与上述离心销的磨损而将从上述机油供给孔喷射出的机油的部分储存的凹陷设置的储油槽部，并通过该储油槽部中储存的机油润滑其与上述离心销接触的部位的套管。本实用新型在上述套管和离心销之间形成设有适当的油膜，可抑制上述离心销的磨损。

Description

减少离心销和套管之间的磨损的改良结构

技术领域

本实用新型涉及一种封闭式压缩机，特别是涉及一种相互接触并通过连接通道将曲柄轴的旋转力传递到活塞的减少离心销和套管之间的磨损的改良结构。

背景技术

图1为现有技术封闭式压缩机的内部结构剖面图，图2为现有技术的离心销和套管之间接触关系的结构示意图，图3为图2中示的结构的分解示意图，图4为图2中所示的结构的平面图。

如图所示，密闭容器1由上部容器1t和下部容器1b构成，密闭容器1的内部设有机架2。机架2上固定设有定子3，如上的机架2是由弹簧支持在密闭容器1内部。

还有，贯通机架2的中央，设有曲柄轴5。转子4是与曲柄轴5形成设为一体，其根据与定子3之间的电磁相互作用而与曲柄轴5一同旋转。

上述曲柄轴5的上端设有离心销5b，该离心销5b是以偏离曲柄轴5的旋转中心设置而成。在上述离心销5b的另一侧形成设有均衡锥5c，该均衡锥5c可以防止上述离心销5b引起的曲柄轴5旋转不平衡。

还有，曲柄轴5的内部形成设由机油通道5a。通过上述机油通道5a，使位于密闭容器1底部的机油L传递到机架2上部。曲柄轴5的下端设有抽取机油L并向上传递的抽吸装置5d。该机油通道5a延长设置到上述离心销5b的内部，通过机油供给孔6喷射到上述离心销5b的外部。

这里，上述机油供给孔6是各形成于上述离心销5b的上下端，并与上述机油通道5a相通。即，上述机油供给孔6可分为与上述机油通道5a相通的上端机油孔6a和下端机油孔6b。这里，上端机油孔6a形成设于上述离心销5b的上面，向压缩机的上端喷射机油。

上述下端机油孔6b形成设于上述离心销5b的侧面，给上述离心销5b和套管9提供机油。具有上述结构是因为在离心销5b在做圆周运动时，提供机油起到润滑接触上述离心销5b的套管9，而防止磨损的作用。

上述离心销5b上嵌入套管9。而且在上述套管9的内部是以贯通设置，从而使得上述离心销5b能够插入。这里，上述套管9和离心销5b之间形成设有约数微米左右的沟，通过此沟使机油在此起润滑作用，使上述套管9沿上述离心销5b的外表面的移动变得更容易。

连接通道10由活塞连接部10a、主体部10b和曲柄轴连接部10c构成，上述套管9压入于上述曲柄轴连接部10c固定。具体而言，上述活塞连接部10a连接于形成设在活塞8内侧的室。为了使上述活塞8能够沿着汽缸7的压缩室7′做直线往返运动，上述活塞连接部10a在上述活塞8的室内构成可以以一定角度范围内转动的结构。上述活塞连接部10a的内部是以一定直径贯通设置而成，可与上述活塞8和销8a连接。

上述活塞连接部10a连接主体部10b的一端。上述主体部10b是以呈柱状的结构构成，其连接活塞连接部10a和下述的曲柄轴连接部10c。

上述主体部10b的另一端设有曲柄轴连接部10c。上述曲柄轴连接部10c的内径是以恰好可以压入套管9为标准设置的。这是为了使上述套管9压入于上述曲柄轴连接部10c，从而可使上述套管9和曲柄轴连接部10c一同动作。

另外，内部设有压缩室7′的汽缸7与机架2形成设为一体。压缩室7′设有连接连接通道10的活塞连接部10a的活塞8。汽缸7的前端设置控制压缩室7′流入和排出冷凝剂的阀门组件11。上述阀门组件11上安装有头部盖12，而在该头部盖12上，为向上述压缩室7′传递冷凝剂，吸入消音器13能够与阀门组件11连接。

但是如上述的现有技术具有如下问题。

即，现有技术中，上述离心销5b和套管9之间的沟小至数微米，于是流入其中并润滑上述离心销5b的机油量很少。在机油供应不足的部位上，上述离心销和套管9会直接金属接触(Metal Contact)，这将会使在相对材质弱的离心销5b上发生磨损。

还有，在现有技术情况下，通过下端机油孔6b润滑上述离心销5b和套管9，但是上述离心销5b和套管9因进行圆周运动，故通过上述下端机油孔6b供应的机油会受到离心力的作用而会只向上方向移动。于是上述离心销5b和套管9之间的，在下端机油孔6b以下的部分会因机油供应不足导致磨损。

还有，现有技术下的套管9的内径形成设为平滑状，与上述离心销5b的外表面接触。即，上述套管9的内表面是由于上述离心销5b进行的圆周运动而整体地与上述离心销5b的外表面接触。但是这样，离心销5b和套管9的面接触会因其接触面积大而造成磨损也较大。于是在现有技术下，因上述离心销5b和套管9之间的摩擦面积大，因此会出现提高压缩机输入的问题。

由此可见，上述现有的离心销和套管的连接结构在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决离心销和套管的连接结构存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型结构的减少离心销和套管之间的磨损的改良结构，便成了当前业界极需改进的目标。

有鉴于上述现有的离心销和套管的连接结构存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的减少离心销和套管之间的磨损的改良结构，能够改进一般现有的离心销和套管的连接结构，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种新型结构的减少离心销和套管之间的磨损的改良结构，所要解决的技术问题是使其在套管和离心销之间形成适当油膜以减少磨损，从而更加适于实用。

本实用新型的另一目的在于，提供一种减少离心销和套管之间的磨损的改良结构，所要解决的技术问题是使套管和离心销之间的接触面积最小化，减少磨损，从而更加适于实用。

本实用新型的再一目的在于，提供一种减少离心销和套管之间的磨损的改良结构，所要解决的技术问题是在套管和离心销之间无法供应机油的部分，使套管和离心销不相接触，从而减少离心销和套管之间的磨损，从而更加适于实用。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种减少离心销和套管之间的磨损的改良结构，其包括：离心销，设于曲柄轴上端，与上述曲柄轴的旋转中心偏离设置，其内部延伸设置有形成设于与上述曲柄轴内部的机油通道，随曲柄轴旋转而进行旋转运动，通过与上述机油通道相通的机油供给孔喷射机油；套管，与连接通道的曲柄轴连接部连接，上述离心销插入于其内部，设有为减小与上述离心销的磨损而将从上述机油供给孔喷射出的机油中的一部分储存，并用存储的机油润滑其与上述离心销接触的部位的储油槽部，且该储油槽部是以凹陷形成设置的。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施来进一步实现。

前述的减少离心销和套管之间的磨损的改良结构，其中所述的机油供给孔包括：上端机油孔，形成设在上述离心销的上端，并向压缩机上端喷射机油；下端机油孔，形成设于上述离心销的侧面，向上述离心销和套管供给机油。

前述的减少离心销和套管之间的磨损的改良结构，在上述下端机油孔以下的套管的内表面是以向外对称倾斜设置的，并使在上述下端机油孔以下的套管的内表面与上述离心销不接触。

前述的减少离心销和套管之间的磨损的改良结构，其中所述的储油槽部是沿上述套管的圆周方向以一定间隔地向上延长设置而成。

借由上述技术方案，本实用新型减少离心销和套管之间的磨损的改良结构至少具有下列优点：

为了给套管和离心销之间供应充分的机油，上述套管内表面凹陷形成多个储存机油的储油槽部。而且，在上述套管和离心销之间形成有适当的油膜，从而可抑制上述离心销的磨损。还有，根据本实用新型，由于在储油槽部减少了上述套管和离心销的接触面积，从而减小了压缩机压力并提高了效率。

本实用新型中，对应形成在离心销下端机油孔以下的套管内表面是向下逐渐扩大地形成设有切割部。即使从上述下端机油孔喷射出的机油由于离心力而传递到上部，套管和离心销之间间隔一定距离也减少了上述离心销的磨损。

综上所述，本实用新型特殊结构的减少离心销和套管之间的磨损的改良结构，在套管和离心销之间形成适当油膜以减少磨损，另使套管和离心销之间的接触面积最小化，减少磨损，还有，在套管和离心销之间无法供应机油的部分，使它们不相接触，减少离心销和套管之间的磨损。其具有上述诸多的优点及实用价值，并在同类产品中未见有类似的结构设计公开发表或使用而确属创新，其不论在产品结构或功能上皆有较大的改进，在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，且较现有的离心销和套管的连接结构具有增进的多项功效，从而更加适于实用，而具有产业的广泛利用价值，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为现有技术封闭式压缩机的内部结构剖面图。

图2为现有技术的离心销和套管之间接触状态结构示意图。

图3为图2中所示结构的分解结构示意图。

图4为图2中所示结构的平面图。

图5为本实用新型的减少离心销和套管之间磨损的实施例的结构图。

图6为图5中所示的分解结构示意图。

图7为本实用新型实施例的套管底部的示意图。

图8为本实用新型实施例的套管剖面图。

图9为图5中所示结构的平面图。

20：曲柄轴                          22：离心销

24：均衡锥                          26：机油供给孔

26a：上端机油孔                     26b：下端机油孔

28：套管                            30：储油槽部

32：切割部                          34：连接通道

36：活塞连接部                      38：主体部

40：曲柄轴连接部                    42：活塞

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的减少离心销和套管之间的磨损的改良结构其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

下面结合本实用新型的减少离心销和套管之间磨损的改良结构的实施例来详细说明。与现有技术结构相同的部分使用相同符号来说明。

图5为本实用新型的减少离心销和套管之间磨损的改良结构的实施例的结构图，图6为图5中所示的结构的分解示意图，图7为本实用新型的实施例的套管底部的示意图。图8为本实用新型实施例的套管的剖面图。图9为图5中所示的结构的平面图。

如图所示，曲柄轴20贯通机架2的中央与转子4形成设为一体，在电磁相互作用下其相对于定子3与上述转子4一同旋转。

上述曲柄轴20的上端具有离心销22，其偏离曲柄轴20的旋转中心设置而成。还有与上述离心销22相对应的一侧设有均衡锥24，用来消除上述离心销22引起的曲柄轴20旋转不平衡。

曲柄轴20的内部形成设有机油通道5a。通过机油通道5a引导位于密闭容器1底部的机油L至机架2的上部，并从机架2的上部飞散。机油通道5a向上述离心销22的内部延长设置，通过机油供给孔26喷射到上述离心销22的外部。

这时，上述机油供给孔26是各自形成设在上述离心销22的上端和下端，并与机油通道5a相通。换句话说，上述机油供给孔26包括与上述机油通道5a连通的上端机油孔26a和下端机油孔26b。上端机油孔26a位于上述离心销22的上面，给压缩机上端喷射机油。即，上述离心销22做圆周运动时，通过机油通道5a引导上升的机油在上述上端机油孔26a喷散出，给压缩机的汽缸7和活塞8之间等部位供应机油。

上述下端机油孔26b形成于上述离心销22侧面，给上述离心销22和套管28之间提供机油。具有上述结构是为了在上述离心销22做圆周运动时，润滑上述离心销22及与其接触的套管28之间的面，防止其磨损。

上述离心销22插入于套管28。而且上述套管28是以内部贯通设置，具有上述结构是为了使其可以插入上述离心销22。这里，上述套管28和离心销22之间形成设有约数微米的沟，此沟用于机油润滑，使上述套管28沿上述离心销22外表面可以顺滑移动。

套管28的内表面形成设有储油槽部30。上述储油槽部30临时储存从上述下端机油孔26b喷射出机油，从而润滑上述离心销22和套管28。而且，为了储存机油，上述储油槽部30设为向内部凹陷的结构，这样可减少与上述离心销22的接触面积，从而减少了输入。

上述储油槽部30如图6和7所示，从上述套管28的内表面以轴线方向凹陷设置而成。还有，上述储油槽部30沿上述套管28的内表面以圆周方向上间隔一定距离的方式连续设置。本实施例中，提供了沿上述套管28内表面共形成6个上述储油槽部30的附图，但并不限于此。

此外，本实施例中为了在上述储油槽部30储存尽可能多的机油，如图9所示，请参照上述储油槽部30形成呈半圆形结构构成的附图。该呈半圆形结构构成的储油槽部30不仅容易设于上述套管28上，还给上述套管28的强度造成了一定的影响。但是，为了在上述储油槽部30的内部储存机油，同时不严重影响套管28强度，上述储油槽部30可设为三角形等其他形状。

上述套管28的下端如图8所示，形成设有对称向外倾斜扩大其内径的切割部32。上述切割部32是形成设于与下端机油孔26b以下相对应的上述套管28的下端。这些切割部32使上述套管28和离心销22在上述下端机油孔26b以下不会接触。

这是因为，从上述下端机油孔26b喷射的机油，由于上述离心销22和与其接触的套管28的旋转而造成的离心力的作用而向上上升。即，从上述下端机油孔26b喷射的机油供应到与上述下端机油孔26b以上的对应的离心销22和套管28之间的位置，但是几乎无法供应到与上述下端机油孔26b以下相对应的上述离心销22和套管28之间的位置。为减少因没有供应到机油而发生的上述离心销22的磨损，而在上述套管28内设有切割部32，使设在上述下端机油孔26b以下的离心销22和套管28之间的不相互接触。

连接通道34由活塞连接部36、主体部38和曲柄轴连接部40构成，上述套管28压入固定于曲柄轴连接部40。详细的说，上述活塞连接部36连接设在活塞42内侧的室上。为使上述活塞42沿汽缸7的压缩室7′内进行直线往返运动，上述活塞连接部36在上述活塞42的室上以可在一定角度范围内转动的方式设置。本实施例中，上述活塞连接部36的内部是以具有一定直径贯通的方式设置，从而通过上述活塞42和销44进行连接。但是，上述活塞连接部36可以呈球状等其他各种形状的结构构成。

上述活塞连接部36连接主体部38的一端。这里，上述主体部38形成设为柱状结构，其连接下述的曲柄轴连接部40和活塞连接部36。主体部38将曲柄轴20的旋转运动转化为上述活塞42的直线往返运动。

上述主体部38的另一端设有曲柄轴连接部40。上述曲柄轴连接部40具有只可压入套管28的内径。这是为了上述套管28压入于上述曲柄轴连接部40，从而使上述套管28和曲柄轴连接部40一同动作。上述套管28插入曲柄轴20的离心销22时，上述离心销22因上述曲柄轴20的旋转做而进行圆周运动，这时上述套管28与上述离心销22的外表面接触，并与曲柄轴连接部40一同移动。

下面详细说明本实用新型的减少离心销和套管之间的磨损的改良结构的作用。

当通入电源时，由于定子3和转子4的电磁作用，使转子4旋转。还有，因上述转子4与曲柄轴20形成设为一体，而使曲柄轴20也进行旋转，于是上曲柄轴20会同转子4一同旋转。

这时，随上述曲柄轴20的旋转，使上述曲柄轴20的上端的离心销22进行圆周运动。因该离心销22的旋转而造成的上述曲柄轴20的旋转不平衡由均衡锥24解除。

上述离心销22进行圆周运动，通过连接通道34使活塞42进行直线往返运动。即，上述连接通道34的曲柄轴连接部40在装设有套管28的状态下嵌入到上述离心销22上。还有上述连接通道34的活塞连接部36连接于活塞42。在上述离心销22进行圆周运动时，上述曲柄轴连接部40与上述套管28一同被上述离心销22带动进行圆周运动，因此上述活塞连接部36会带动上述活塞42，并使活塞42进行直线往返运动。

这时，机油通过形成设在上述曲柄轴20内部的机油通道5a上升后，由于上述离心销22进行的圆周运动而从离心销22的机油供给孔26中飞散出来。这些飞散出的机油供应到压缩机上端，起到润滑的作用。

更详细说明，通过上述机油通道5a上升的机油，通过机油供给孔26中的上端机油孔26a和下端机油孔26b喷射。这里，流向上端机油孔26a的机油因离心销22上端设有开口，于是随上述离心销22的圆周运动而飞散到四处。于是，上述的机油可喷射到压缩机活塞42和汽缸7之间等需要润滑的空间中。

还有，流向上述下端机油孔26b的机油会喷射到上述离心销22和套管28之间的空间。即，从而减少上述离心销22和套管28之间的面接触引起的摩擦，上述下端机油孔26b供应的机油起到润滑的作用。

这时，形成设在上述套管28内表面的储油槽部30通过上述下端机油孔26b将供应的机油临时储存到其内部。机油沿上述储油槽部30上升，然后，流出上述离心销22和套管28之间，但这时可充分润滑上述离心销22和套管28之间的摩擦面。

但是，如上所述，通过下端机油孔26b喷射的机油由于上述离心销22和套管28的圆周运动，而会受到离心力的作用。于是上述机油因离心力的作用而会从上述下端机油孔26b的位置向上升到上端。

由于机油流向的特性，本实用新型在与上述下端机油孔26b下面相对应的上述套管28的下端设有对称的倾斜向外扩张的切割部32。即，上述套管28的内表面下端形成设有的切割部32将上述套管28和离心销22隔开有一定距离。随之，即使上述机油如上所述地上升到下端机油孔26b以上的位置，与上述下端机油孔26b相对应的以下的套管28的面和上述离心销22不会相互接触，减少磨损。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (4)

1、一种减少离心销和套管之间的磨损的改良结构，其特征在于其包括：

离心销，设于曲柄轴上端，与上述曲柄轴的旋转中心偏离设置，其内部延伸设置有形成设于与上述曲柄轴内部的机油通道，随曲柄轴旋转而进行旋转运动，通过与上述机油通道相通的机油供给孔喷射机油；

套管，与连接通道的曲柄轴连接部连接，上述离心销插入于其内部，设有为减小与上述离心销的磨损而将从上述机油供给孔喷射出的机油中的一部分储存，并用存储的机油润滑其与上述离心销接触的部位的储油槽部，且该储油槽部是以凹陷形成设置的。

2、根据权利要求1所述的减少离心销和套管之间的磨损的改良结构，其特征在于其中所述的机油供给孔包括：

上端机油孔，形成设在上述离心销的上端，并向压缩机上端喷射机油；

下端机油孔，形成设于上述离心销的侧面，向上述离心销和套管供给机油。

3、根据权利要求2所述的减少离心销和套管之间的磨损的改良结构，其特征在于在上述下端机油孔以下的套管的内表面是以向外对称倾斜设置的，并使在上述下端机油孔以下的套管的内表面与上述离心销不接触。

4、根据权利要求1至3中任一权利要求所述的减少离心销和套管之间的磨损的改良结构，其特征在于其中所述的储油槽部是沿上述套管的圆周方向以一定间隔地向上延长设置而成。

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