CN2816388Y - 气体发动机防爆阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气体发动机防爆阀，为密封连接在气体发动机的进气管上的管道式阀座，安装在阀座上的壳体，壳体内设有能够封堵阀座的通道的密封阀体，保持密封阀体在一定压力下压堵在阀座的通道口的弹性装置，所述的壳体上还设有在密封阀体打开时向外排气的泄气孔。本实用新型很好的解决了气体发动机在发生回火情况下对进气管、滤清器等损害，作用灵敏，结构简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种气体发动机的回火泄压防爆装置，特别是一种气体发动机防爆阀。
背景技术
目前的气体发动机由于是预混合进气，进气管内充满可燃性气体，如果发生回火现象，进气管内的可燃性气体就会产生剧烈燃烧而导致压力急剧升高，以致损坏进气管甚至空气滤清器和中冷器。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供了一种能够防止气体发动机因回火导致可燃性气体燃烧而损坏进气管、空气滤清器和中冷器的气体发动机防爆阀。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种气体发动机防爆阀，密封连接在气体发动机的进气管上的管道式阀座，安装在阀座上的壳体，壳体内设有能够封堵阀座的通道的密封阀体，保持密封阀体在一定压力下压堵在阀座的通道口的弹性装置，所述的壳体上还设有在密封阀体打开时向外排气的泄气孔。
所述的弹性装置为弹簧一端与设在壳体底端的带有导向孔的导向座连接，另一端与密封阀体连接，导向轴一端固定在密封阀体上，另一端穿过弹簧的中腔插入导向座的导向孔内。
所述泄气孔有多个并周向分步在壳体上靠近阀座与密封阀体处。
采用上述结构的气体发动机防爆阀可在当发动机进气管内的可燃性气体因回火燃烧导致进气管内的压力急剧升高而达到一定压力时，开启密封阀体将进气管内的可燃性气体从设在壳体上的泄气孔排出从而降低进气管内的压力，保护了进气管、空气滤清器和中冷器；导向座和导向轴一起起导向作用，避免了在防爆阀作用密封阀体移动时发生卡阻现象；多个泄气孔进一步加强了防爆阀的排气降压能力。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明：
附图是本实用新型的一种气体发动机防爆阀的结构剖面示意图。
具体实施方式
参照附图，本实用新型的一种气体发动机防爆阀为：在气体发动机的进气管1上连接有管道式阀座3，在进气管1和阀座3之间采用垫片2进行密封，壳体5安装在阀座3上，在壳体5内设有能够封堵阀座3的通道的密封阀体6，保持密封阀体6在一定压力下压堵在阀座3的通道口的弹性装置，在壳体5上还设有在密封阀体6打开时向外排气的泄气孔10，而弹性装置可为回位弹簧7一端连接密封阀体6上，另一端与设在壳体5底端的带有导向孔的导向座8连接，并且弹簧7推动密封阀体6压向阀座3的通道口，导向轴9的一端固定在密封阀体6上，另一端穿过弹簧7的中腔插入导向座8的导向孔内，导向轴9可为与密封阀体6成为一体，也可为一通过螺栓固定在密封阀体6上的导向轴式；为了方便高压气体的排出，所述的壳体5上还设有在密封阀体6打开时向外排气的泄气孔10，并且泄气孔10可以根据需要设置多个并周向分布在壳体5上靠近阀座3与密封阀体6处。正常情况下，弹簧7推动密封阀体6压紧阀座3的通道口的密封圈4，可燃性气体不外泄，气体发动机正常工作，当气体发动机意外回火，进气管1内的可燃气体剧烈燃烧导致压力急剧升高时，在超过一定压力的情况下，就会推动密封阀体6移动离开密封圈4，此时，进气管1内的气体就会沿阀座3和密封阀体6之间的缝隙由壳体5上的泄气孔10排出，进气管1内的压力降低，弹簧7推动密封阀体6回位重新压紧密封圈4来密封进气管1，发动机正常工作。
本结构的气体发动机防爆阀很好的解决了气体发动机在发生回火情况下对进气管、滤清器和中冷器的损害，作用灵敏，而且结构简单。
Claims (3)
1一种气体发动机防爆阀，其特征是：密封连接在气体发动机的进气管(1)上的管道式阀座(3)，安装在阀座(3)上的壳体(5)，壳体(5)内设有能够封堵阀座(3)的通道的密封阀体(6)，保持密封阀体(6)在一定压力下压堵在阀座(3)的通道口的弹性装置，所述的壳体(5)上还设有在密封阀体(6)打开时向外排气的泄气孔(10)。
2根据权利要求1所述的一种气体发动机防爆阀，其特征是：所述的弹性装置为弹簧(7)一端与设在壳体(5)底端的带有导向孔的导向座(8)连接，另一端与密封阀体(6)连接，导向轴(9)一端固定在密封阀体(6)上，另一端穿过弹簧(7)的中腔插入导向座(8)的导向孔内。
3根据权利要求1或2所述的一种气体发动机防爆阀，其特征是：所述泄气孔(10)有多个并周向分步在壳体(5)上靠近阀座(3)与密封阀体(6)处。
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