CN2810966Y - 直把型轮胎修补工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种直把型轮胎修补工具,包括一端为导入端另一端为推压端的锥棒、设置有收容槽的握把和设置有容腔的金属导管,所述金属导管与握把通过螺纹连接,锥棒上设置有固定凸肋,握把设置有与固定凸肋卡合的凹槽,所述锥棒的一端收容在收容槽内,另一端收容在容腔内。本实用新型直把型轮胎修补工具的结构简单、而且对使用者没有任何技术要求,在使用时无需电源,因此携带及操作均非常方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎修补工具,尤其涉及一种直把型轮胎修补工具。
背景技术
目前对轮胎进行修改的常见方法有粘补法、火补法和冷补法。粘补法就是将受伤轮胎从钢圈上卸下,找到创口,然后在专用的补胎胶皮上涂上粘胶,贴到轮胎内层的创口上,粘补法需要锉、粘胶、拆卸轮胎的工具等,这样的修补比较麻烦,而且修补后的轮胎不免耐用,经过一段时间的水浸和高速运转之后,修补的位置会再次出现漏气。火补法同样也需要将受伤的轮胎从钢圈上卸下,将专用的生橡胶片贴附于创口,然后用烘烤机等加热工具对创口进行烘烤,直至生橡胶片与轮胎完全融合,但是其需要烘烤机、生橡胶片、拆卸轮胎的工具等,而且火补法的操作麻烦,对施工的技术要求很高,如果烘烤温度不足,则粘着不免,如果温度过高,则会将轮胎烤焦、变形甚至报废,而且还需要随时携带电源,以供烘烤机使用。冷补法就是将轮胎的创口扩大,然后用导向轴和金属将末硫化橡胶做的雨伞形的塞子堵到轮胎创口处,当金属管拔出轮胎时,轮胎的压力会挤压未硫化的塞子,使堵住创口的塞子脱位而不能与轮胎融为一体,当车子地行驶过程中时,塞子会在轮胎内部发生位移,导致创口会越来越大,严重时甚至发生危险。采用冷补法时,需要扩空钻之类的工具、塞子、导向轴、金属管等多种工具,携带非常麻烦,操作也不方便。
上述几种修补方法中所用的采用的工具均比较烦琐,而且对轮胎的修补过程也非常不便,因此有必要提供一种便于携带的轮胎修补工具。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种携带方便、使用方便的轮胎修补工具。
本实用新型的上述技术问题是通过以下技术方案实现的,本实用新型直把型轮胎修补工具,包括一端为导入端另一端为推压端的锥棒、设置有收容槽的握把和设置有容腔的金属导管,所述金属导管与握把通过螺纹连接,锥棒上设置有固定凸肋,握把设置有与固定凸肋卡合的凹槽,所述锥棒的一端收容在收容槽内,另一端收容在容腔内。
优选的,所述锥棒的导入端一侧设置有导入螺纹。
优选的,所述金属导管的容腔外壁设置有导向螺纹。
优选的,所述握把设置有连接部、卡入部及连接卡入部与连接部的主体,上述收容槽设置在连接部内。
优选的,所述主体与卡入部内设置有收容空间,上述收容槽与收容空间是贯通的。
优选的,还包括收容在上述收容空间内的胶水及橡胶棒。
优选的,所述橡胶棒包括未硫化橡胶层、设置在未硫化橡胶层内的空腔及设置在未硫化橡胶层两端的护帽。
相对于现有技术,本实用新型供水装置的优点在于:本实用新型直把型轮胎修补工具的结构简单、携带方便,而且在使用时无需电源,操作方便,对修补轮胎的人没有任何技术要求;橡胶棒的护帽挡止在轮胎的内外侧,而且在受热时硫化而与轮胎融为一体,不是简单地堵住创口,因此避免了创口扩大的危险,有效地防止橡胶棒与轮胎的分离;另外,轮胎的创口不论出现在轮胎的花纹顶面、肩部、侧面、或者是玻璃碎片造成的创口,都可以在不拆卸轮胎的情况下,找出创口部分,对轮胎进行修补,因此修补方便。
附图说明
图1为本实用新型直把型轮胎修补工具的立体分解示意图。
图2为本实用新型组装后的剖视图,其中虚线部分表示另一种组装状态。
图3-图9为利用本实用新型修补轮胎的过程示意图。
图10为用于修补轮胎的橡胶棒的剖面示意图。
具体实施方式
请参照图1、图2所示,本实用新型直把型轮胎修补工具100(下简称直把工具)包括锥棒11、握把12和金属导管13。
上述锥棒11包括略呈锥状的导入端11a、呈圆柱状的推压端11b、设置在锥棒11外周的两对称设置的固定凸肋11c、及设置在锥棒11外周的导入螺纹11d,上述固定凸肋11c邻近推压端11b设置,导入螺纹11d邻近导入端11a设置。
上述握把12由顺序设置的连接部12a、主体12b、卡入部12c构成。所述连接部12a自主体12b一端沿轴线方向延伸,包括设置在连接部12a外圆周的外螺纹12f、开设在连接部12a内部的收容槽12d、和设置在收容槽12d内壁的两对称凹槽12e,凹槽12e与上述固定凸肋11c的位置对应。所述卡入部12c卡设在主体12b的另一端,卡入部12c与主体12b均为中空的,共同开设形成一收容空间12g,上述收容槽12d与收容空间12g是贯通的。
所述金属导管13大致为中空圆柱形,且一端的外径大于另一端的外径,所述金属导管13的一端围设形成有容腔13a,另一端围设形成一个连接孔13c,所述容腔13a的外壁设置有导向螺纹13b,连接孔13c内壁设置有与上述握把12连接部12a的外螺纹12f配合的内螺纹(未标号)。
组装时,如果将锥棒11的推压端11b插入握把12的连接部12a的收容槽12d内,且固定凸肋11c卡入在连接部12a的凹槽12e内,然后将金属导管13的连接孔13c配合到连接部12a的外螺纹12f上,这样就组装形成了便于插入轮胎9的创口91(见图3)内的钻锥1(图3)。
如果将锥棒11的导入端11a插入握把12连接部12a的收容槽12d内,并将固定凸肋11c卡入在连接部12a的凹槽12e内,然后将金属导管13的连接孔13c配合到连接部12a的外螺纹12f上,这样就组装形成了便于将橡胶柱推压入轮胎9的创口91(见图3)内的推压锥2(图8)。
请同时参照图3-图9所示,以下对应用本实用新型直把工具100的方法及应用过程进行详细描述。
在汽车轮胎9受到钉子等外物损坏时,拨出外物并确认受损的创口91,按上述步骤将本实用新型直把工具100组装形成一个钻锥1,在钻锥1的锥棒11、金属导管13上适量地涂上一些胶水(未图示),如图3所示,将锥棒11向创口91内插入,由于锥棒11的导入端11a上设置有导入螺纹11d、金属导管13上设置有导向螺纹13b,如图4所示,因此可以将钻锥1用力旋转至金属导管13的容腔13a外壁的根部插入到创口91中,然后反向旋转握把12,由于金属导管13上涂有胶水且金属导管13与握把12是通过螺纹连接的,因此反向旋转时,金属导管13与握把12之间的螺纹连接松开,如图5所示,握把12及锥棒11从轮胎9的创口92退出,而金属导管13则留在创口91内。如图6所示,取一个橡胶棒3(见图10),将橡胶棒3的外包装剥离,并在橡胶棒3上涂上胶水,然后将橡胶棒3的大头端32对准轮胎9的创口91,将橡胶棒3填到金属导管13的连接孔13c内,再将锥棒11的导入端11a调转插入到握把12的收容槽12d内,并且固定凸肋11c卡入到凹槽12e内,这时锥棒11的推压端11b向外,导入端11a收容在握把12的收容空间12g内,如图7所示,将锥棒11的推压端11b与握把12向金属导槽13内插入,旋转握把12,使握把12连接部12a的外螺纹再次与金属导管13的连接孔13c的内螺纹配合,推压端11b挤压橡胶棒3向金属导槽13的空腔13a内深入,直至橡胶棒3的大头端32卡在轮胎9的内壁,如图8所示,继续旋转握把12并相对轮胎9向外提拉握把,金属导管13与锥棒11从轮胎9的创口中拨出,而橡胶棒3则留在了轮胎9的创口中,并在橡胶棒3的周边再涂些胶水,图10即为对轮胎进行修补的全过程全部结束后的示意图。当然,如果橡胶棒3过长,则可以将橡胶棒3露出轮胎9的部分剪掉。
请参照图10所示,本实用新型直把工具100还可以包括胶水(未图示)和橡胶棒3,所述橡胶棒3包括起保护作用的外包装31、护帽32、33、未硫化的橡胶层35、和围设在未硫化的橡胶层35内的空腔34,所述护帽32即为上述的大头端,所述未硫化的橡胶层35在轮胎9高速运行时,被轮胎9产生的热量硫化而与轮胎9融为一体以提高其防漏气性能,所述空腔34在轮胎9的创口91内受挤压会导致护帽32、33膨胀,从而更有效地阻止轮胎漏气。当然上述的修补过程开始之前也可以先将轮胎9拆卸下,在修补完成后将轮胎装上。
上述的胶水与橡胶棒3可以在包装本实用型直把工具100时放置在同一包装内,而且由于握把12设置有收容空间12g,也可以将上述胶水与橡胶棒3均可以设置在收容空间12g内以方便携带。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以对本实用新型进行若干改进和修饰,这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (7)
1.一种直把型轮胎修补工具,包括锥棒、握把和金属导管,所述金属导管与握把通过螺纹连接,其特征在于:所述锥棒一端为导入端,另一端为推压端,锥棒上设置有固定凸肋,握把设置有与固定凸肋卡合的凹槽,上述握把与金属导管分别设置有收容槽和容腔,所述锥棒的一端收容在收容槽内,另一端收容在容腔内。
2.如权利要求1所述的直把型修补工具,其特征在于:所述锥棒的导入端一侧设置有导入螺纹。
3.如权利要求1所述的直把型修补工具,其特征在于:所述金属导管的容腔外壁设置有导向螺纹。
4.如权利要求1-3中任一项所述的直把型修补工具,其特征在于:所述握把设置有连接部、卡入部及连接卡入部与连接部的主体,上述收容槽设置在连接部内。
5.如权利要求4所述的直把型修补工具,其特征在于:所述主体与卡入部内设置有收容空间,上述收容槽与收容空间是贯通的。
6.如权利要求5所述的直把型修补工具,其特征在于:还包括收容在上述收容空间内的胶水及橡胶棒。
7.如权利要求6所述的直把型修补工具,其特征在于:所述橡胶棒包括未硫化橡胶层、设置在未硫化橡胶层内的空腔及设置在未硫化橡胶层两端的护帽。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN109483922A (zh) * | 2017-09-12 | 2019-03-19 | 贝尔运动股份有限公司 | 使用轮胎塞修补轮胎穿孔的轮胎修补工具和方法 |
CN113895061A (zh) * | 2021-08-17 | 2022-01-07 | 屠常伟 | 一种真空轮胎补胎条及工具 |
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