CN2805819Y

CN2805819Y - 单人有绳高楼逃生器

Info

Publication number: CN2805819Y
Application number: CN 200520030211
Authority: CN
Inventors: 杜晓东; 王荣丽
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-03-15
Filing date: 2005-03-15
Publication date: 2006-08-16
Anticipated expiration: 2015-03-15

Abstract

本实用新型属于消防应急技术领域，提供了一种单人有绳高楼逃生器，主要特点是具有固挂牵引装置，安全带，牵引索绕盘，调速装置，报警装置，减震及自动刹车装置，适用于高楼居民自备或消防装备用于当楼房发生火灾等重大灾情时凭借快速逃生和临场救助，与现有高楼逃生救助方法相比，具有逃生快捷，方便，平稳，安全等显著优点。

Description

单人有绳高楼逃生器

技术领域：

本实用新型属于消防应急降落技术领域，涉及一种单人有绳高楼逃生器。

背景技术：

随着社会的发展，居民所住楼房越来越多，层数越来越高，在生活居住中火灾时常发生，给居民的生命财产造成重大损失。火灾发生后，电源被切断，电梯不能使用，楼内环境恶劣，无论灾民或消防救援人员很难从楼道逃生或救助。

人们通常借助绳索、降落伞逃生，但受灾民个人身体素质、楼房高度等条件限制，这些救助方法不仅使用不方便，而且不安全可靠，逃生效果不好。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于设计一种能够载人的高楼逃生器，以用来当楼房发生火灾等不可抗拒的灾情时，供人们凭借快速逃生。

本实用新型所采取的技术方案是设计一种单人有绳高楼逃生器，其结构包括：固掛牵引装置，机体，安全带，牵引索绕盘，调速装置，报警装置，减震及自动刹车装置。固掛牵引装置，安全带设在机体外壳外部，牵引索绕盘，调速装置，报警装置，减震及自动刹车装置设在机体外壳内部。

其中，固掛牵引装置用于将逃生器固掛(高楼居民自备、消防人员临场快速固掛)在楼房的某一构筑件上(如阳台的护栏、下水管)，调定牵引索有效利用长度；机体用于承装安全带及除固掛牵引装置以外的其它下述装置；安全带用于逃生者将自身部位(如腰腿)系捆在逃生器上；牵引索绕盘用于缠绕牵引索，接受调速装置的摩擦阻力实施人为调速；调速装置用于人为调节绕盘放开牵引索的转速，控制逃生器下降速度；报警装置用于逃生器下降到接近地面预定的高度时自动报警，提示逃生者采取相应措施；减震及自动刹车装置用于当逃生者着地前获得减震及自动刹车，使逃生器强制停止下降，以提高安全可靠性。

本实用新型的这种单人有绳高楼逃生器，备用固掛或临场快速固掛载人后，在重力作用下产生持续下降的动力，在下降过程和着地前可人为调速和自动刹车，与现有的高楼逃生救援方法相比，具有逃生救援快捷，方便，平稳，安全等显著优点和效果，适用于高楼居民自备自救逃生，也适用作为消防救援装备临场救助。

附图说明：

图1表示本实用新型单人有绳高楼逃生器外部总体结构示意图；

图2表示本实用新型单人有绳高楼逃生器的固掛牵引装置结构示意图；

图3表示本实用新型单人有绳高楼逃生器机体内部结构正视示意图；

图4表示本实用新型单人有绳高楼逃生器机体内部结构右侧视示意图。

具体实施方式：

结合附图和实施例，进一步说明本实用新型单人有绳高楼逃生器的具体结构，其特征和优点将更加清楚。

本实用新型单人有绳高楼逃生器的实施例，参见图1，图3，图4，其结构包括：固掛牵引装置1，机体2，安全带3，牵引索绕盘4，调速装置5，报警装置6，减震及自动刹车装置7等部分。

其中，固掛牵引装置1，参见图1，图2，其结构包括：掛钩1.1，插销1.2，压簧1.3，壳体1.4，活动块1.5，调节螺栓1.6，牵引索1.7。掛钩1.1采用自动闭合掛钩，掛钩1.1下部固设在壳体1.4的上端，插销1.2设置在掛钩下开口内，插销柄可沿下开口移动，插销1.2下部设有压簧1.3，活动块1.5设在壳体1.4内，下部固设有调节螺栓1.6并与壳体1.4相啮合：牵引索1.7的上端头卡在活动块1.5与壳体内壁之间，后将有效利用部分穿过调速装置5的上导管、爪形块通孔、下导管、压力轴通孔，尾端头缠绕在牵引索绕盘4的绕轴上。旋动调节螺栓1.6可带动活动块1.5上下移动，用来根据楼房高度调定牵引索的有效利用长度。固掛牵引装置用于高楼居民自备时，可选择构筑件固掛备用，用作消防装备时，可由消防人员临场选择构筑件固掛，如楼房阳台栏杆、下水道。

其中，机体2，参见图1，图3，图4，包括外壳2.1，安全带扣环2.2，检修窗2.3，外壳2.1内设置有牵引索绕盘4，调速装置5，报警装置6，减震及自动刹车装置7等部件。

其中，安全带3，参见图1，图3，图4，包括：腰部安全带3.1，腿部安全带3.2，腰部安全带3.1与机体中部安全带扣环2.2连接，腿部安全带3.2与机体下部安全带扣环2.2连接。

其中，牵引索绕盘4，参见图3，图4，其结构包括：轮盘4.1，绕轴4.2，压力轴承4.3，压力轴4.4。轮盘4.1为两个，分别装在绕轴两端部，两轮盘沿面之间形成一中缝4.7，绕轴4.2穿过两侧轮盘与机体外壳2.1转动连接，一端伸出端设有摇把4.8，用于将牵引索1.7缠绕在绕轴4.2上。轮盘4.1的盘面设有开孔4.5，压力轴承4.3为两个，分别与轮盘沿面对应，套在压力轴4.4两端，压力轴中部设有牵引索通孔，压力轴通过偏心套4.6(参见图3)装在外壳2.1上，转动偏心套4.6可调节压力轴承4.3对轮盘4.1沿面的压紧力，用于防止轮盘摆动并同绕轴4.2一起形成一个与下述摩擦带5.5压力相反的抗衡力，以防止调速装置的右手柄5.1扭转力过大时损坏装置。

其中，调速装置5分为主调速装置和副调速装置，参见图3，图4，主调速装置包括右手柄5.1，右螺杆5.2，摩擦带5.3，摩擦带衬带5.4，滑块5.5，右手柄5.1的内端与右螺杆5.2右端相连，右螺杆左端稳定连接在爪形稳定块5.6的非爪侧，摩擦带5.3固设在衬带5.4的内侧，一端紧固连接在外壳2.1上，另一端绕过两轮盘4.1的外沿面(含中缝)与滑块5.5相连，滑块5.5套设在右螺杆5.2上。转动右手柄5.1，右螺杆5.2同步转动，带动滑块5.5沿右螺杆向左向右移动，带动摩擦带5.3与轮盘外沿面压紧或松开，实现控制轮盘的转速，达到人为控制逃生器下降速度的目的。

副调速装置包括：左手柄5.11，左螺杆5.10，爪形控制块5.8，爪形稳定块5.6。左手柄5.11的内端与左螺杆5.10左端相连，左螺杆5.10的右端与二爪形控制块5.8非爪侧相连，三爪形稳定块5.6的非爪侧紧固在外壳2.1上，上下爪上分别设有牵引索上导管5.7和下导管5.9，下导管插入轮盘沿面中缝4.7内，二爪形控制块5.8与三爪形稳定块5.6相互插合连结，各个爪上分别设有牵引索通孔。转动左手柄5.11，左螺杆5.10同步转动，带动二爪形控制块5.8向左、向右移动，控制牵引索1.7通过各个通孔的速度，达到人为辅助控制逃生器下降速度的目的。

其中报警装置6，参见图3，图4，包括：外支点6.1，内支点6.6，弹簧6.2，击打块6.3，拉丝6.4，拉丝压片6.5，报警片6.7。外支点6.1设在轮盘4.1近外沿处，依次连接弹簧6.2，击打块6.3，拉丝6.4，拉丝6.4上设有拉丝压片6.5，尾端与内支点6.6连接，内支点6.6设在轮盘4.1近轮盘轴处。拉丝压片用于将拉丝6.4压在牵引索绕层内，所压位置为预定距地面报警高度。报警片6.7有一支以上，一端悬设在外壳2.1内壁上，当逃生器下降到预定高度时(如10米)，拉丝压片脱离牵引索绕层，在弹簧的作用下击打块6.3复位，随着轮盘的转动，击打块撞击报警片，发出响声，产生报警，提示逃生者减速，准备着地。

其中，减震及自动刹车装置7，参见图3，图4，包括：刹车锁7.1，减震弹簧7.2。刹车锁7.1呈管状，设有紧固孔，一支以上减震弹簧7.2在上，一副以上刹车锁7.1在下套在牵引索上，根据预定刹车高度(如距地面50厘米)采用内置螺钉将刹车锁紧固在绕层中的牵引索上。也可采用绕轴4.2为刹车锁，在牵引索尾端串联多支减震弹簧(图中未示)构成另一种减震及自动刹车装置。当逃生器下降到预定高度时，牵引索带动减震弹簧离开绕层上行，减震弹簧在刹车锁或绕轴的推进下先与牵引索下导管5.8接触并越压越紧，不仅获得减震，而且强制逃生器停止下降，实现自动刹车。

Claims

1、一种单人有绳高楼逃生器，具有机体外壳[2]，其特征是在机体外壳[2]外部设有固掛牵引装置[1]，安全带[3]，在机体外壳[2]内部设有牵引索绕盘[4]，调速装置[5]，报警装置[6]，减震及自动刹车装置[7]，其中固掛牵引装置[1]的牵引索[1.7]有效利用部分尾端固绕在牵引索绕盘[4]上；安装带[3]与机体外壳[2]上的安全带扣环[2.2]连接；牵引索绕盘[4]的绕轴[4.2]与机体外壳[2]转动连接，压力轴[4.4]两端通过偏心套[4.6]装在机体外壳[2]上；调速装置[5]的摩擦带[5.3]一端连接在机体外壳[2]上；报警装置[6]的外支点[6.1]设在一轮盘[4.1]近外沿处，内支点[6.6]设在轮盘[4.1]近绕轴[4.2]处，报警片[6.7]悬设在外壳[2]内壁上；减震及自动刹车装置[7]的减震弹簧[7.3]在上，刹车锁[7.1]在下套在牵引索[1.7]上。

2、如权利要求1所述的单人有绳高楼逃生器，其特征是所述的固掛牵引装置包括：掛钩[1.1]，插销[1.2]，压簧[1.3]，壳体[1.4]，活动块[1.5]，调节螺栓[1.6]，牵引索[1.7]，掛钩采用自动闭合掛钩，掛钩下部固设在壳体的上端，插销设置在掛钩下开口内，插销柄可沿下开口移动，插销下部设有压簧，活动块设在壳体内，下部固设有调节螺栓并与壳体相啮合；牵引索的上端头卡在活动块与壳体内壁之间，有效利用部分穿过调速装置的上导管、爪形块通孔、下导管、压力轴通孔。

3、如权利要求1所述的单人有绳高楼逃生器，其特征是所述的安全带包括：腰部安全带[3.1]，腿部安全带[3.2]，腰部安全带与机体中部安全带扣环连接，腿部安全带与机体下部安全带扣环连接。

4、如权利要求1所述的单人有绳高楼逃生器，其特征是所述的牵引索绕盘包括：轮盘[4.1]，绕轴[4.2]，压力轴承[4.3]，压力轴[4.4]，轮盘为两个，分别装在绕轴两端部，两轮盘沿面之间形成中缝，绕轴一端伸出端设有摇把，压力轴承为两个，装在压力轴两端，分别对应压在轮盘的沿面上。

5、如权利要求1所述的单人有绳高楼逃生器，其特征是所述的调速装置分为主调速装置和副调速装置，主调速装置包括右手柄[5.1]，右螺杆[5.2]，摩擦带[5.3]，摩擦带衬带[5.4]，滑块[5.5]，右手柄的内端与右螺杆右端相连，摩擦带固设在衬带的内侧，一端紧固连接在外壳上，另一端绕过两轮盘的外沿面与滑块相连，滑块套设在右螺杆上；副调速装置包括：左手柄[5.11]，左螺杆[5.10]，爪形控制块[5.8]，爪形稳定块[5.6]，左手柄的内端与左螺杆左端相连，左螺杆的右端与爪形控制块非爪侧相连，爪形稳定块的非爪侧紧固在外壳上，上下爪上分别设有牵引索上导管和下导管，下导管插入轮盘沿面中缝内，爪形控制块与爪形稳定块相互插合连接，各个爪上分别设有牵引索通孔。

6、如权利要求1所述的单人有绳高楼逃生器，其特征是所述的报警装置包括：外支点[6.1]，内支点[6.6]，弹簧[6.2]，击打块[6.3]，拉丝[6.4]，拉丝压片[6.5]，报警片[6.7]，外支点依次连接弹簧，击打块，拉丝，拉丝上设有拉丝压片，尾端与内支点连接。

7、如权利要求1所述的单人有绳高楼逃生器，其特征是所述的减震及自动刹车装置包括：刹车锁[7.1]，减震弹簧[7.2]，刹车锁呈管状，设有紧固孔，刹车锁紧固在绕层中的牵引索上。

8、如权利要求7所述的单人有绳高楼逃生器，其特征是所述的减震及自动刹车装置还可采用绕轴作为刹车锁，在牵引索尾端与绕轴之间的牵引索上串联多支减震弹簧，构成另一种减震及自动刹车装置。