CN2805199Y - 汽车座椅靠背调节的减速装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种汽车座椅靠背调节的减速装置，涉及汽车座椅靠背的调节装置。包括电机和减速器，其特征是电机固定接置一个二级减速器，电机输出的加长轴装置减速器的主动轮，减速器输出齿轮的轴心设有孔；减速器壳体内设有一组蜗轮——蜗杆和一对减速齿轮，减速齿轮包括中间齿轮及与其啮合的输出齿轮，中间齿轮与蜗轮同设为一体，输出齿轮的轴孔设有键槽。按上述方案实施的减速装置，由于采用了蜗轮——蜗杆与斜齿轮传动结合的二级减速机构，不仅实现了传动平稳和低噪声细腻的速比，而且获得了大负荷的扭矩输出。本实用新型是一种结构简捷紧凑、合理、而又巧妙的有益设计。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅靠背的调节装置，特别是一种汽车座椅靠背调节的减速装置。
背景技术
汽车座椅靠背调节的装置，主要是指靠背后仰度的调节装置。汽车在行驶中，驾驶员或乘客为了获取并保持一个舒适的坐姿，需要对座椅靠背的后仰度进行适当的调整，一般的，多设置一种以靠背底部为轴进行转动的机构来实现后仰度的调节。现有的调节装置除了手动式弹簧机构、液压机构外，也有一种电动的调节机构。但是，因现有电动调节机构多采用一级减速，而不能获得大扭矩和平稳的低速调节，进而使得靠背的调节动作显得过于“粗放”而欠“细腻”。现有的调节装置不仅因外形体积大而影响车内结构的布局，其传动噪声也是亟待改进的缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的，是公开一种传动平稳、调节细腻的低噪声的汽车座椅靠背调节的减速装置。该装置是通过以下的技术方案来实现的：一种汽车座椅靠背调节的减速装置，包括电机和减速器，其特征是电机固定接置一个二级减速器，电机输出的加长轴装置减速器的主动轮，减速器输出齿轮的轴心设有孔；减速器壳体内设有一组蜗轮——蜗杆和一对减速齿轮，减速齿轮包括中间齿轮及与其啮合的输出齿轮；中间齿轮与蜗轮同设为一体，输出齿轮的轴孔设有键槽；减速器的主传动轮是一个设有通孔的蜗杆，蜗杆静压配合置入电机输出的加长轴；电机输出加长轴的末端设有支撑，该末端还设有纵向抵置的压簧；一对减速齿轮同制为斜齿轮，输出齿轮的轴孔设为花键孔；支撑是一个设置于壳体内的轴承座；压簧是一个预压弯曲的弹簧片，弹簧片的另一端固定于减速器壳体内的适宜部位。
按上述方案实施的减速装置，由于采用了蜗轮——蜗杆与斜齿轮传动结合的二级减速机构，不仅实现了传动平稳和低噪声细腻的速比，而且获得了大负荷的扭矩输出。本实用新型是一种结构简捷紧凑、合理、而又巧妙的有益设计。
附图说明
图1为本实用新型一种实施例的正视及局部剖视示意图；
图2为图1的俯视及局部剖视示意图；
图3为本实用新型的传动结构示意图。
具体实施方式
结合附图作进一步具体说明。电机1由螺钉将减速器2连接为一体，减速器2有壳体20、壳体盖板21、一组蜗杆22——蜗轮23、一对减速齿轮的中间齿轮24和与其啮合的输出齿轮25构成，为减少电机与减速器动力连接的结构环节，电机1的输出轴制有延长轴11，蜗杆22(即是本实施例减速器中的主动轮)制有与电机延长轴11作过盈配合连接的通孔(图示略)，将蜗杆22压入延长轴11使二者为不可转动的紧固连接；为克服蜗杆与蜗轮啮合运转时所产生的径向分力和跳动，延长轴11的末端穿置于设置在壳体内的轴承座110，以抵抗径向分力并保持蜗杆11平稳的运转。其次，由于蜗杆22在与蜗轮23啮合转动过程中的轴向分力作用，可使蜗杆产生一定的轴向窜动，为阻止因该窜动所引起传动的不平稳性和噪声，在减速器壳体内的适宜部位固定有弹簧片3，该弹簧片3的开放端紧紧抵压住电机延长轴11的轴端，为增强弹簧片3的弹力，弹簧片3在装置前可进行预压弯曲。与蜗杆22啮合的蜗轮23制有同体的中间齿轮24，与中间齿轮24啮合的输出齿轮25的轴孔制成花键孔250，作为减速后的动力输出，即是将一花键轴配入该花键孔250，并连接相关的结构件以传递扭矩完成座椅靠背后仰度的调节。本实用新型的实施例中，为了提高蜗轮与蜗杆、齿轮的强度，以获得更加有效的耐磨性和使用寿命，蜗轮23与中间齿轮24以及输出齿轮25可选用聚甲醛材料注塑而成，其中，蜗轮23与中间齿轮24为同体注出。为增加传动的平稳性和降低噪声，齿轮24与25制成具有同一螺旋角的斜齿轮。
Claims (7)
1、一种汽车座椅靠背调节的减速装置，包括电机和减速器，其特征是电机固定接置一个二级减速器，电机输出的加长轴装置减速器的主动轮，减速器输出齿轮的轴心设有孔。
2、按权利要求1所述汽车座椅靠背调节的减速装置，其特征是减速器壳体内设有一组蜗轮——蜗杆和一对减速齿轮，减速齿轮包括中间齿轮及与其啮合的输出齿轮。
3、按权利要求1或2所述汽车座椅靠背调节的减速装置，其特征是中间齿轮与蜗轮同设为一体，输出齿轮的轴孔设有键槽。
4、按权利要求1或2所述汽车座椅靠背调节的减速装置，其特征是减速器的主传动轮是一个设有通孔的蜗杆，蜗杆静压配合置入电机输出的加长轴；电机输出加长轴的末端设有支撑，该末端还设有纵向抵置的压簧。
5、按权利要求3所述汽车座椅靠背调节的减速装置，其特征是一对减速齿轮同制为斜齿轮，输出齿轮的轴孔设为花键孔。
6、按权利要求4所述汽车座椅靠背调节的减速装置，其特征是支撑是一个设置于壳体内的轴承坐。
7、按权利要求4所述汽车座椅靠背调节的减速装置，其特征是压簧是一个预压弯曲的弹簧片，弹簧片的另一端固定于减速器壳体内的适宜部位。
Priority Applications (1)
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| CN 200520113330 CN2805199Y (zh) | 2005-07-08 | 2005-07-08 | 汽车座椅靠背调节的减速装置 |
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| CN 200520113330 CN2805199Y (zh) | 2005-07-08 | 2005-07-08 | 汽车座椅靠背调节的减速装置 |
Publications (1)
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| CN (1) | CN2805199Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102255423A (zh) * | 2011-07-11 | 2011-11-23 | 陈奕峰 | 小型化永磁直流减速电动机 |
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2005
- 2005-07-08 CN CN 200520113330 patent/CN2805199Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102255423A (zh) * | 2011-07-11 | 2011-11-23 | 陈奕峰 | 小型化永磁直流减速电动机 |
| CN102255423B (zh) * | 2011-07-11 | 2015-11-25 | 无锡江南奕帆电力传动科技股份有限公司 | 小型化永磁直流减速电动机 |
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