CN2792928Y - 摩托车车架斜撑管的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车车架斜撑管连接结构，包括左右连接板及斜撑管，在左右连接板之间靠近立管位置至少连接有两个上下排列且相互隔开的支撑构件，所述的斜撑管固定连接在所述的两个支撑构件上。这种摩托车斜支撑连接结构，采用两个支撑构件，具有结构简单、加工方便、成本低且避免了应力集中造成斜撑管断裂问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车车架结构，具体来说是车架斜撑管的连接结构。
背景技术
公知的一种摇篮式摩托车车架结构如图1和图2所示，车架的左右连接板1前端与立管2焊接在一起，在左右两个连接板1之间有一块钢板4焊接在左右连接板1底部，斜撑管上端则焊接在钢板上。为了使钢板4能够与左右连接板1以及斜撑管3牢固焊接且保证钢板的刚度，钢板结构如图3所示，其左右两侧以及中部有向上的翻边41、42、43、44，翻边41及42、43能够将左右连接板1从外侧包住，而中部向下的翻边44则能够将斜撑管3包住，使得钢板4与左右连接板1以及斜撑管3接触及焊接面积更大，保证焊接的牢固。这种车架结构，钢板4因向上和向下的翻边的存在，所以的结构比较复杂，加工成本较高，通常要通过冷拉伸工艺制作出所需形状。另外，钢板4与斜撑管3连接位置必须从钢板上下两个面进行焊接，这两道焊缝是连在一起的，造成车架斜撑管3因焊接造成的应力比较集中，所以易从此处断裂。
实用新型内容
针对现有的摩托车车架斜撑管连接结构存在的应力集中易断裂以及钢板结构复杂不易加工的问题，本实用新型的目的在于提供一种斜撑管与左右连接板连接牢固不易断裂且成本较低的摩托车车架斜撑管的连接结构。
本实用新型提供的摩托车车架斜撑管连接结构，包括左右连接板及斜撑管，其特征在于：在左右连接板之间靠近立管位置至少连接有两个上下排列且相互隔开的支撑构件，所述的斜撑管固定连接在所述的两个支撑构件上。
所述的斜撑管顶端对向上方支撑构件下表面，并焊接在上方支撑构件上，所述的下方支撑构件后方中部有缺口，所述的缺口前方有向下延伸的凸缘，凸缘顶在斜撑管前方，并且下方支撑构件通过凸缘处与所述的斜撑管焊接。
所述的上方支撑构件焊接在左右连接板的上表面或相对的表面之间。
所述的下方支撑构件焊接在左右连接板的下表面或相对的表面之间。
所述的斜撑管为矩形管，所述的下方支撑构件上的缺口为斜撑管吻合的矩形缺口。
本实用新型的这种摩托车车架斜撑管的连接结构，由于斜撑管通过至少两个上下排列的支撑构件与左右连接板连接，比现有技术中采用一块钢板连接相比，成为空间连接结构，连接更牢固和稳定。两个支撑中每一个的受力更小，每个支撑构件采用平钢板即可，中部不需设置翻边增强其刚度和强度。另外，使得两个支撑构件两侧不需要设置翻边与左右连接板焊接，可通过支撑构件两侧边缘直接焊接在左右连接板上，焊接更容易。斜撑管与相隔开的两个支撑构件板焊接，特别是与下方支撑构件向下延伸的凸缘焊接时，使两处焊缝分别比较合理，防止因应力集中造成的斜撑管的断裂。两个支撑构件均无翻边，结构简单，不需要进行复杂的加工，有利于降低生产成本。
附图说明
图1为现有的摩托车车架的斜撑管连接结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为图1中所用的钢板立体结构示意图。
图4为本实用新型的摩托车车架的斜撑管连接结构示意图。
图5为图4的俯视图。
图6为下方支撑构件的立体图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型的摩托车车架斜撑管的连接结构作进一步说明。
如图4和图5所示，在摩托车车架左右连接板1的前端与立管2焊接在一起。在左右连接板1相对的表面中部焊接有一块呈梯形的平钢板5构成上方支撑构件，梯形平钢板5两侧边缘与左右连接板1焊接，在平钢板5下部相隔一定距离另有一块平钢板6焊接在左右连接板1相对表面下部接近底部的位置，构成了一个下方支撑构件。斜撑管3采用矩形截面钢管，斜撑管3上端面位于平钢板5下方且对向上方的平钢板5，斜撑管3端部焊在平钢板5的下表面。参照图6所示，在下方的平钢板6后方中部冲压有一个宽度与斜撑管3吻合的矩形缺口62，冲压处的钢板向斜下方折形成缺口前方的向下延伸的凸缘61。斜撑管3嵌在平钢板6的该矩形缺口62内，其凸缘61贴在斜撑管3前表面并相互焊接在一起。这种结构使得斜撑管3上的两道焊缝间隔开，防止应力集中而断裂，同时这种空间连接结构比原来的一个钢板更牢固和稳定。
构成上方支撑构件的平钢板5还可焊接在左右连接板1的上表面。构成下方支撑构件的平钢板6也可焊接在左右连接板1的下表面。以增加两个平钢板的间隙。
上方的平钢板5及下方的平钢板6，除下方的平钢板6有冲压的缺口62及凸缘61外，没有翻边结构，为冲压件，结构简单便于冲压加工，可以降低生产成本。
平钢板的数量还可以为三块，形成三个支撑构件。
Claims (6)
1、一种摩托车车架斜撑管连接结构，包括左右连接板及斜撑管，其特征在于：在左右连接板之间靠近立管位置至少连接有两个上下排列且相互隔开的支撑构件，所述的斜撑管固定连接在所述的两个支撑构件上。
2、如权利要求1所述的摩托车车架斜撑管连接结构，其特征在于：所述的斜撑管顶端对向上方支撑构件的下表面，并焊接在上方支撑构件上，所述的下方支撑构件后方中部有缺口，所述的缺口前方有向下延伸的凸缘，凸缘顶在斜撑管前方，并且下方支撑构件通过凸缘处与所述的斜撑管焊接。
3、如权利要求2所述的摩托车车架斜撑管连接结构，其特征在于：所述的上方支撑构件焊接在所述的左右连接板顶部表面，或焊接在左右连接板相对的表面之间。
4、如权利要求2所述的摩托车车架斜撑管连接结构，其特征在于：所述的下方支撑构件焊接在左右连接板的底部表面或相对的表面之间。
5、如权利要求2所述的摩托车车架斜撑管连接结构，其特征在于：所述的斜撑管为矩形管，所述的下方支撑构件上的缺口为与斜撑管吻合的矩形缺口。
6、如权利要求1至5中之一所述的摩托车车架斜撑管连接结构，其特征在于：所述的支撑构件为钢板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520016886 CN2792928Y (zh) | 2005-04-18 | 2005-04-18 | 摩托车车架斜撑管的连接结构 |
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| CN 200520016886 CN2792928Y (zh) | 2005-04-18 | 2005-04-18 | 摩托车车架斜撑管的连接结构 |
Publications (1)
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| CN2792928Y true CN2792928Y (zh) | 2006-07-05 |
Family
ID=36820074
Family Applications (1)
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| CN 200520016886 Expired - Fee Related CN2792928Y (zh) | 2005-04-18 | 2005-04-18 | 摩托车车架斜撑管的连接结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2792928Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101219693B (zh) * | 2008-01-22 | 2010-04-21 | 重庆隆鑫机车有限公司 | 一种骑式摩托车的车架 |
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2005
- 2005-04-18 CN CN 200520016886 patent/CN2792928Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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