CN2788193Y - 改进型仪表 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及的一种改进型仪表，其内部设置了电位器部件，所述电位器部件主要由位于端部的可调电阻和从所述可调电阻伸出的加长轴组成，通过旋转所述加长轴可以改变电阻阻值的大小；所述改进型仪表还包括用于标识刻度的仪表盘、用于保护内部部件的仪表玻璃和表壳、以及提供电源和传递电信号的线路板，所述电位器加长轴的尾端伸出仪表玻璃外部，驾驶员直接通过旋转所述电位器加长轴的尾端即可调节转速设定值；所述改进型仪表还包括用于指示仪表盘刻度的设定指针，所述设定指针位于仪表盘和仪表玻璃之间。本实用新型的一种改进型仪表，便于设置汽车发动机转速的最大限定值，指示准确，不会破坏仪表面板的完整性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种经过改进的车辆用仪表，尤其涉及一种具有警告作用的汽车用仪表装置。
背景技术
现有技术中具有警告作用的汽车仪表，可预先设定汽车发动机转速的最大限定值，当车辆行使的速度过高，发动机转速超过预先设定的数值时，仪表上的警示光源将被启动，如果再配合声响或语音，可达到声、光同步强化警告的效果，提醒驾驶人员对车速注意控制；当驾驶人员仍然超高速驾驶车辆，使得发动机转速继续超过最大限定值并持续一段时间，汽车发动机会自动熄火，汽车停止行使，保证了驾驶人员的安全。现有技术中，汽车发动机转速的最大值的设定，通常是通过一个电位器部件来实现。如图1、2所示，具有警告作用的汽车仪表上还设置有可调旋钮7，可调旋钮7可以设置在仪表的正面，所述可调旋钮7位于仪表玻璃4的上方，其内部设置有盲孔，与电位器部件1的加长轴11紧配合。驾驶人员手工转动所述可调旋钮7，直到可调旋钮7上的指示标记71指向仪表盘2上刻度的某一位置，即完成汽车发动机转速的最大值预先设定。现有技术的缺点为仪表盘2与仪表玻璃4有一段距离，可调旋钮7上的指示标记71很难精确地指示仪表盘2的刻度，造成汽车发动机转速的最大限定值设定不准，而且可调旋钮体积较大，设置在汽车仪表盘的正面，会破坏仪表面板的完整性甚至遮挡刻度线。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种改进型仪表，便于设置汽车发动机转速的最大限定值，指示准确，不会破坏仪表面板的完整性。
本实用新型的目的是这样实现的：本实用新型涉及的一种改进型仪表，其内部设置了电位器部件，所述电位器部件主要由位于端部的可调电阻和从所述可调电阻伸出的加长轴组成，通过旋转所述加长轴可以改变电阻阻值的大小；所述改进型仪表还包括用于标识刻度的仪表盘、用于保护内部部件的仪表玻璃和表壳、以及提供电源和传递电信号的线路板，所述电位器加长轴的尾端伸出仪表玻璃外部，驾驶员直接通过旋转所述电位器加长轴的尾端即可调节转速设定值；所述改进型仪表还包括用于指示仪表盘刻度的设定指针，所述设定指针位于仪表盘和仪表玻璃之间。
采用本实用新型的改进型仪表，由于取消了可调旋钮，驾驶员通过旋转所述电位器加长轴的尾端即可调节转速设定值，所述电位器加长轴的尾端穿出仪表玻璃的部分体积相对于可调旋钮来说大大减小，不会影响仪表面板的完整性，同时，用于指示仪表盘刻度的设定指针位于仪表盘和仪表玻璃之间，与仪表盘刻度的距离大大缩短，因此指示精确。本实用新型的改进型仪表，同时还具有结构简单，方便使用的特点。
附图说明
附图1为现有技术中汽车仪表的正面结构示意图；
附图2为现有技术中汽车仪表的剖面结构示意图；
附图3为本实用新型改进型仪表的剖面结构示意图；
附图4为本实用新型改进型仪表的正面结构示意图。
图中各符号表示如下：
1-电位器部件、2-仪表盘、3-线路板、4-仪表玻璃、5-表壳、6-设定指针、11-电位器加长轴、7-可调旋钮、71-指示标记。
具体实施方式
本实用新型涉及的一种改进型仪表，其内部设置了电位器部件，所述电位器部件主要由位于端部的可调电阻和从所述可调电阻伸出的加长轴组成，通过旋转所述加长轴可以改变电阻阻值的大小；所述改进型仪表还包括用于标识刻度的仪表盘、用于保护内部部件的仪表玻璃和表壳、以及提供电源和传递电信号的线路板，所述电位器加长轴的尾端伸出仪表玻璃外部，驾驶员通过旋转所述电位器加长轴的尾端即可调节转速设定值；所述改进型仪表还包括设定指针，所述设定指针位于仪表盘和仪表玻璃之间，连接在电位器长轴。
如图3、4所示，本实用新型改进型仪表其内部设置的电位器部件1，所述电位器部件主要由位于端部的可调电阻和从所述可调电阻伸出的加长轴11组成，通过旋转所述加长轴11可以改变电阻阻值的大小；所述加长轴11从仪表盘正面伸出，所述电位器加长轴11的尾端伸出仪表玻璃外部，驾驶员通过旋转所述电位器加长轴11的尾端即可调节转速设定值。
所述改进型仪表还包括用于标识刻度的仪表盘2、仪表玻璃4和表壳5、以及线路板3。所述仪表玻璃4和表壳5形成密闭的空腔，用于保护和容纳所述仪表的其余内部部件。所述所述电位器部件的可调电阻与线路板3相连接。
本实用新型的重点之一在于，除了指示转速的表盘指针外，所述改进型仪表还包括设定指针6，所述设定指针6位于仪表盘和仪表玻璃之间，紧靠仪表盘的位置。所述设定指针6穿过所述电位器加长轴并与其相固定，当驾驶员旋转所述电位器加长轴11的尾端时，设定指针6也随之旋转，指针体指向仪表盘2上的设定刻度线。
采用本实用新型的改进型仪表，取消了现有技术中的可调旋钮，驾驶员通过旋转所述电位器加长轴的尾端即可调节转速设定值，所述电位器加长轴的尾端穿出仪表玻璃的部分体积相对于可调旋钮来说大大减小，因此，不会遮挡仪表盘的刻度，也不会影响仪表面板的完整性。同时，用于指示仪表盘刻度的设定指针6位于仪表盘和仪表玻璃之间，与仪表盘刻度的距离大大缩短，比起现有技术靠驾驶员目测可调旋钮7上的指示标记71与表盘刻度的调节方法，指示要精确得多。此设定不仅可用在转速表，也可用在一般电子仪表，做为过高或过低的警示用。
如图3、4所示，当汽车发动机启动汽油进入发动机汽缸内，点火产生爆炸后，发动机转动的次数称为转速，测量转速的仪表成为转速表。转速表靠点火次数的信号指示当时汽车转动的速度，信号产生频率，车速愈快，频率愈高。当频率进入转速表时，转速表内部信号处理器将频率信号转换成电流推动表头，带动指针，指示指针当时发动机的运转次数，简称RPM。
当发动机转动时，点火频率、信号进入转速表，信号处理器转换成电流推动表头，也可同步进入可转动电位器部件，电位器的电阻大小(可设定发动机的转速)又可以改变电流、电压的大小，当转速表的转速同设定的转速同步时，此时的电流、电压可以推动超转灯信号处理器，可使灯发光做为警示，所述灯通称排档指示灯。汽车在低档高速转动时，做为换档指示。
本实用新型改进型仪表除了运用在汽车上之外，还可用于监控其他运输工具的引擎的运转，如：飞机、船舶，甚至用于其他需要限制转速的仪表中。上述所列具体实现方式为非限制性的，对本领域的技术熟练人员来说，在不偏离本实用新型范围内，可以进行各种改进和变化。
Claims (6)
1、一种改进型仪表，其内部设置了电位器部件，所述电位器部件主要由位于端部的可调电阻和从所述可调电阻伸出的加长轴组成，通过旋转所述加长轴可以改变可调电阻阻值的大小；所述改进型仪表还包括用于标识刻度的仪表盘、用于保护内部部件的仪表玻璃和表壳、以及提供电源和传递电信号的线路板，其特征在于：所述电位器加长轴的尾端伸出仪表玻璃外部，驾驶员直接通过旋转所述电位器加长轴的尾端即可调节转速设定值；所述改进型仪表还包括用于指示仪表盘设定刻度的设定指针，所述设定指针位于仪表盘和仪表玻璃之间。
2、根据权利要求1所述的改进型仪表，其特征在于：所述电位器部件的可调电阻与线路板相连接。
3、根据权利要求1或2所述的改进型仪表，其特征在于：所述电位器加长轴从仪表盘正面伸出，所述电位器加长轴的尾端伸出仪表玻璃外部。
4、根据权利要求3所述的改进型仪表，其特征在于：所述设定指针穿过所述电位器加长轴并与其相固定。
5、根据权利要求4所述的改进型仪表，其特征在于：所述设定指针紧靠仪表盘的设置。
6、根据权利要求4或5所述的改进型仪表，其特征在于：当驾驶员旋转所述电位器加长轴的尾端时，设定指针也随之旋转，指针指向仪表盘上的设定刻度线。
Priority Applications (1)
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| CN 200520053891 CN2788193Y (zh) | 2005-01-21 | 2005-01-21 | 改进型仪表 |
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Publications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117232559A (zh) * | 2023-11-10 | 2023-12-15 | 山东科尔自动化仪表股份有限公司 | 一种指针长度可调的仪器仪表结构 |
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2005
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN117232559A (zh) * | 2023-11-10 | 2023-12-15 | 山东科尔自动化仪表股份有限公司 | 一种指针长度可调的仪器仪表结构 |
| CN117232559B (zh) * | 2023-11-10 | 2024-01-26 | 山东科尔自动化仪表股份有限公司 | 一种指针长度可调的仪器仪表结构 |
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Granted publication date: 20060614 Termination date: 20100221 |