CN2785956Y - 油电混合摩托车 - Google Patents

Abstract

一种油电混合摩托车，它是将电动轮毂、蓄电池、传动飞轮、油电混合调速把手、油电转换锁等设计于机动摩托车上，而构成这种油电混合摩托车，达到了既能用电驱动，又能用汽油驱动的功能，克服了电动车上坡、负载重时不能正常行驶的缺点，在用油驱动和下坡还可以自动向蓄电池充电，延长蓄电池的供电时间，达到节能作用，且油电混合摩托车结构简单，油电转换方便、造价低、操作方便、性能好。

Description

油电混合摩托车

技术领域：

本实用新型是属于交通技术领域的一种油电混合摩托车。

背景技术：

目前市场上机动、电动摩托车很多，但油电混合摩托车还没有，现有的电动车在上坡、负载重、蓄电池不足时，就不能保证正常行驶，机动摩托车对环保节能都有不足的地方。机动、电动摩托车虽有一定实用价值，但人们总感到美中不足。

发明内容：

本实用新型是通过下述方案实现的：

油电混合摩托车是将电动轮毂、蓄电池、传动飞轮、油电混合调速把手、油电转换锁等设计于机动摩托车上，达到既能用蓄电池通过电动轮毂驱动，又能用汽油机通过传动飞轮驱动的油电混合摩托车。

一、油电混合摩托车的创造性

1、将电动轮毂、蓄电池、传动飞轮设计于机动摩托车上，将传动飞轮与电动轮毂外壳相连，用电驱动时起到自动离合汽油机和电动轮毂的作用。

2、采用油电混合调速把手，将油门调速和电动调速用连接套结合为一个把手。

3、采用油电转换锁，通过接线孔、锁身、转换钢匙，达到用电或用油的转换和停止的作用。

二、油电混合摩托车的特征

本实用新型集电动、机动混合驱动，使该车既能用电又能用油的功能，克服了电动车上坡、负载重、电池电不足时不能正常行驶的缺点，减少摩托车对环保的影响，还能节约能源，在用油和下坡时还能向蓄电池充电，延长蓄电池的供电时间，达到充分利用能源，在汽油机不能正常工作时，就用电驱动，保证摩托车的行驶。

附图说明：

图1：油电混合摩托车外形结构示意图

1、电动轮毂  2、蓄电池   3、传动飞轮

图2、与本实用新型配套的配件

4、油电混合调速把手    5、油电转换锁

图3、本实用新型图4的基本结构图

6、油门调速    7、连接套    8、电动调速

图4、本实用新型图5的基本结构图

9、接线孔      10、锁身    11、转换钥匙

图5、本实用新型通过转换锁的电路控制原理图

具体实施方案：

本实用新型油电混合摩托车，它是在机动摩托车上，加上电动轮毂1、蓄电池2、传动飞轮3，将传动飞轮3与电动轮毂1外壳相连，达到自动离合汽油机与电动轮毂的作用，传动飞轮的机械结构与自行车飞轮原理相同。油电混合调速把手4，是将油门调速6通过连接套7与电动调速8结合为一个把手。油电转换锁5设有接线孔9、锁身10、转换钥匙11，将电动轮毂和汽油机的控制线接到接线孔9，用该锁控制油电转换、停车作用。

油电混合摩托车的操作与工作原理：

道路平坦、负载轻时将油电转换锁5转到电位置，这时汽油机点火控制线断开，汽油机就起不动，传动飞轮3就会自动离合汽油机，电动轮毂就灵活转动，转动油电混合调速把手4，蓄电池2开始向电动轮毂1供电，驱动摩托车行驶。如上坡、路况不好、负载重时，将转换锁5转到油位置，电动轮毂1停止驱动，按一下起动开关，起动汽油机，转动油电混合调速把手，汽油机通过传动飞轮3就会驱动摩托车行驶，转换锁转到停止位置，就能停车。

Claims (2)

1、一种油电混合摩托车，在机动摩托车上，将电动轮毂、蓄电池、传动飞轮、油电混合调速把手和油电转换顺序机电连接，其特征是：电动轮毂与传动飞轮连接，油门调速与电动调速、油电转换的连接。

2、根据权利1所述油电混合摩托车，其特征是：油门调速与电动调速是一个一体的调速把手，前面部分为油门调速，中间为连接套，后面部分为电动调速。

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