CN2782941Y - 单缸柴油机调速齿轮轴的强制润滑油路结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种单缸柴油机调速齿轮轴的强制润滑油路结构，包括机体壁、机油泵、进油口以及装在机体壁上的调速齿轮轴，所述的进油口沿机体壁和后盖相通构成后油路，所述机体壁上设有与后油路相通的油路，油路通过调速齿轮轴的进油孔与其内腔相通，且调速齿轮轴内腔为密封腔，调速齿轮轴上的出油孔与密封腔相通。本实用新型具有结构简单、成本低，供油可靠，不易发生故障的特点，能满足单缸柴油机的调速齿轮衬套的正常运转。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机的润滑油路，尤其是涉及一种单缸柴油机调速齿轮轴的强制润滑油路结构。
背景技术
柴油机作为动力在机械制造以及交通运输中得到了广泛的应用。目前，单缸柴油机对调速齿轮的润滑，是完全依靠曲轴箱内飞溅的润滑油、经调速齿轮轴内腔、再通过调速齿轮轴上的出油孔对调速齿轮衬套进行润滑，由于是依靠曲轴箱内飞溅润滑油润滑，故柴油机工作时，因供油量时多时少，存在着供油量不可靠，从而严重影响调速齿轮的正常运转，造成调速齿轮衬套早期磨损、破裂，导致故障发生。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种单缸柴油机调速齿轮轴的强制润滑油路结构，该结构简单，供油可靠，不易发生故障，能满足单缸柴油机调速齿轮的正常运转。
本实用新型的目的是这样来实现的：一种单缸柴油机调速齿轮轴的强制润滑油路结构，包括机体壁、机油泵、进油口以及装在机体壁上的调速齿轮轴，所述的进油口沿机体壁和后盖相通构成后油路，所述机体壁上设有与后油路相通的油路，油路通过调速齿轮轴的进油孔与其内腔相通，且调速齿轮轴内腔为密封腔，调速齿轮轴上的出油孔与密封腔相通。
本实用新型实现上述目的的再一种技术方案是：一种单缸柴油机调速齿轮轴的强制润滑油路结构，包括机体壁、机油泵、进油口以及装在机体壁上的调速齿轮轴，所述机体壁上具有与进油口相通的油路，油路通过调速齿轮轴的进油孔与其内腔相通，且调速齿轮轴的内腔是承压密封腔，调速齿轮轴上的出油孔与密封腔相通。
与现有技术相比，本实用新型通过对单缸柴油机调速齿轮轴进行改进，将其内腔改为承压密封腔，使机油泵供给的压力油通过后油路以及油路或直接通过机体壁上的内油路进入调速齿轮轴的腔体内，其结构简单、制造成本低，不仅使调速齿轮轴的腔体内有充足的压力润滑油，而且由于压力油保持稳定，保证了运转时调速齿轮工作的可靠性，杜绝了调速齿轮衬套与调速齿轮轴间早期磨损、破裂及咬合等现象的发生。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是机体壁的结构示意图。
图3是调速齿轮轴的结构示意图。
图4是图3的A-A剖视结构示意图。
图5是本实用新型再一种结构示意图。
其中：1-机体壁；2-机油泵；3-进油口；4-机油集滤器；5-前油路；6-后油路；7-主轴承盖；8-后盖；9-曲轴；10-调压装置；11-压力指示阀；12-油路；13-调速齿轮轴；14-堵塞；15-内油路。
具体实施方式
见图1所示的单缸柴油机调速齿轮轴的强制润滑油路结构，包括机体壁1、机油泵2、进油口3以及装在机体壁1上的调速齿轮轴13，机油泵2装在机体壁1的一侧，机体壁1上具有进油口3，当机油泵2将润滑油加压从进油口3注入机体壁1内，分别沿前油路5和后油路6运行，前油路5沿机体壁1通过主轴承盖7进入气缸盖；后油路6沿机体壁1到达后盖8，在后盖8的油路上设有调压装置10和压力指示阀11，根据压力指示阀11数据的大小，并通过调压装置10进行调节，调节后的润滑油经过后盖8到达机体壁1的齿轮室面一侧。见图2所示，机体壁1齿轮室面一侧的上油路通过管路进入曲轴9的小轴径，至曲轴9的连杆轴颈处进入润滑。机体壁1齿轮室面一侧还设有与后油路6相通的油路12，油路12通过调速齿轮轴13的进油孔13-1与其内腔相通，调速齿轮轴13一端装有可拆卸的堵塞14，该堵塞14也可铆接在调速齿轮轴13一端，使调速齿轮轴13内腔为承压密封腔，调速齿轮轴13上的出油孔13-2与密封腔相通，压力油经调速齿轮轴13内腔从出油孔13-2喷向调速齿轮衬套的表面进行润滑，完成润滑后，润滑油再经过机油集滤器4和机油泵2中不断循环利用。
见图5所示，是本实用新型单缸柴油机调速齿轮轴的强制润滑油路的另一种结构，包括机体壁1、机油泵2、进油口3以及装在机体壁1上的调速齿轮轴13，在机体壁1上具有与进油口3相通的内油路15，该内油路15可如图5所示，由机体壁1进油口3一侧后部和齿轮室面一侧以及机体壁1下端侧贯通而成，该内油路15也可位于机体壁1进油口一侧的前部和齿轮室面一侧以及机体壁1前端部或下侧相贯通而构成，使内油路15从调速齿轮轴13的进油孔13-1进入其内腔，同样在调速齿轮轴13一端装有可拆卸的堵塞14或铆接堵塞14，当机油泵2将润滑油加压从进油口3注入机体壁1内，并通过内油路15进入调速齿轮轴13的内腔，而调速齿轮轴13的内腔是承压密封腔，压力油从调速齿轮轴13上的出油孔13-2喷向调速齿轮衬套表面，以保证调速齿轮轴13的腔体内有充足的压力润滑油。由于压力油能保持稳定，保证了运转时调速齿轮工作的可靠性，杜绝了调速齿轮衬套与调速齿轮轴间早期磨损，破裂及咬合等现象的发生。
Claims (8)
1、一种单缸柴油机调速齿轮轴的强制润滑油路结构，包括机体壁(1)、机油泵(2)、进油口(3)以及装在机体壁(1)上的调速齿轮轴(13)，进油口(3)沿机体壁(1)和后盖(8)相通构成后油路(6)，其特征在于：所述机体壁(1)上设有与后油路(6)相通的油路(12)，油路(12)通过调速齿轮轴(13)的进油孔(13-1)与其内腔相通，且调速齿轮轴(13)的内腔为承压密封腔，调速齿轮轴(13)的出油孔(13-2)与密封腔相通。
2、根据权利要求1所述的单缸柴油机调速齿轮轴的强制润滑油路结构，其特征在于：所述调速齿轮轴(13)的一端装有可拆卸的堵塞(14)。
3、根据权利要求1所述的单缸柴油机调速齿轮轴的强制润滑油路结构，其特征在于：所述调速齿轮轴(13)的一端铆接有堵塞(14)。
4、一种单缸柴油机调速齿轮轴的强制润滑油路结构，包括机体壁(1)、机油泵(2)、进油口(3)以及装在机体壁(1)上的调速齿轮轴(13)，其特征在于：所述机体壁(1)上具有与进油口(3)相通的内油路(15)，内油路(15)通过调速齿轮轴(13)的进油孔(13-1)与其内腔相通，且调速齿轮轴(13)的内腔是承压密封腔，调速齿轮轴(13)的出油孔(13-2)与密封腔相通。
5、根据权利要求4所述的单缸柴油机调速齿轮轴的强制润滑油路结构，其特征在于：所述的内油路(15)是由机体壁(1)后部的两侧以及机体壁(1)下端侧贯通的通道构成。
6、根据权利要求4所述的单缸柴油机调速齿轮轴的强制润滑油路结构，其特征在于：所述的内油路(15)是由机体壁(1)前部的两侧以及机体壁(1)端部或下侧相贯通的通道构成。
7、根据权利要求4所述的单缸柴油机调速齿轮轴的强制润滑油路结构，其特征在于：所述调速齿轮轴(13)的一端装有可拆卸的堵塞(14)。
8、根据权利要求4所述的单缸柴油机调速齿轮轴的强制润滑油路结构，其特征在于：所述调速齿轮轴(13)的一端铆接有堵塞(14)。
Priority Applications (1)
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| CN 200520069858 CN2782941Y (zh) | 2005-03-14 | 2005-03-14 | 单缸柴油机调速齿轮轴的强制润滑油路结构 |
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| CN 200520069858 CN2782941Y (zh) | 2005-03-14 | 2005-03-14 | 单缸柴油机调速齿轮轴的强制润滑油路结构 |
Publications (1)
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| CN2782941Y true CN2782941Y (zh) | 2006-05-24 |
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| CN (1) | CN2782941Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103437851A (zh) * | 2013-08-09 | 2013-12-11 | 常州亚美柯机械设备有限公司 | 单缸柴油机强制润滑系统 |
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2005
- 2005-03-14 CN CN 200520069858 patent/CN2782941Y/zh not_active Expired - Lifetime
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