CN2781703Y - 一种汽车座椅用电加热垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅用电加热垫，其是由电热垫、电线束及控制系统组成，其中的电热垫置于汽车座椅的底座包皮下及汽车座椅靠背的包皮下，电热垫以电线束与控制系统及汽车点火线相连接，其特征在于，电热垫是由12V～24V的1K～3K阻值的裸丝碳纤维网络加热元件用阻燃无纺布粘合布料封装而成，双金属片热保护器、温度传感器封装在里面，双金属片热保护器、温度传感器与控制系统连接，从封装的电热垫内引出四条导线，其中的二条是温度传感器导线，另外二条是电加热导线，控制系统是由数显温度开关与温度控制电路组成，本实用新型由于采用了裸丝碳纤维网络加热元件及数显温度开关，使该电加热垫的舒适性高、使用寿命长，以及自动化程度较高。

Description

一种汽车座椅用电加热垫

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，特别涉及一种汽车座椅用电加热垫。

背景技术

目前，国内外汽车技术发展到至今，车内各项功能部件已经普遍得到广泛应用，其中汽车安全功能、汽车舒适功能已经被越来越多的汽车厂家所应用，同时也受到越来越多的客户青睐，汽车电热椅就是基于目前国内汽车市场对舒适性功能部件需求的动态，而构思的一种产品方案。

目前，国内市场出现了几种汽车座椅电加热垫，其设计构造为：

(1)、为一种高分子自控温加热片制成的电加热垫，其采用PTC复合高分子功能材料，两条平行的电导体贯穿于加热片，在一端引出两条电源线，表面用增强材料补强并覆盖绝缘保护涂层，经辐射处理而成，它是一种自限温的正温度指数电加热片，该加热片是夹设于汽车座椅与海绵体之间，导线引出头与车用点烟器插孔相连接。

(2)、为一种用电阻丝材料制成的电加热垫，电阻丝材料是裸露的铜丝或合金丝，其外部套有外护套，多股的电阻丝缠绕一起，以某种图案固定于阻燃无纺布与粘合布料之间，导线引出头与车用点烟器插孔相连接。

(3)、为一种PET膜印刷而成的加热材料制成的电加热垫，其是在PET膜片上印刷导电材料，在导电材料面层印刷一层导电碳浆，二层PET膜复合在一起，导线引出。

(4)、为一种碳纤维材料制成的电加热垫。

上述几种电加热垫按照电加热材料的种类可分为四种类型：一是合金电阻丝；二是高分子PTC材料；三是电热膜材料；四是碳纤维护套线及网络连接材料。上述产品具有一个共同特点，那就是大部分用外接插头与汽车点烟器插孔连接，使用起来不方便，无法调节温度，少部分有控制系统，但仅限于档位调温，因此，设计一种具有调温功能，又能显示各座椅当前温度及设置各座椅所需温度值的汽车座椅用电加热垫就显得十分必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是要解决现有汽车座椅用电加热垫无座椅温度显示功能及仅以档位调温的问题，而提供一种具有各座椅温度显示及电子调温功能的并省电的汽车座椅用电加热垫。

本实用新型是由电热垫、电线束及控制系统组成，其中的电热垫置于汽车座椅的底座包皮下及汽车座椅靠背的包皮下，电热垫以电线束与控制系统及汽车点火线相连接，其特征在于，电热垫是由12V～24V的1K～3K阻值的裸丝碳纤维网络加热元件用阻燃无纺布粘合布料封装而成，双金属片热保护器、温度传感器封装在里面，双金属片热保护器、温度传感器与控制系统连接，从封装的电热垫内引出四条导线，其中的二条是温度传感器导线，另外二条是电加热导线，控制系统是由数显温度开关与温度控制电路组成，数显温度开关设于汽车驾驶室内，本实用新型的工作原理是，汽车电源以电线束通过温度控制电路与电热垫连接，由数显温度开关设定汽车座椅中各电热垫的加热温度，封装在电热垫内温度传感器实时将温度的数值信号传给控制系统，该控制系统实时比对温度设定值与座椅的实际温度值，当实际温度值低于温度设定值时，控制系统控制电热垫继续通电加热，当实际温度值等于或高于温度设定值时，控制系统切断电源供应，电热垫停止加热，当控制系统出现故障而失灵时，电热垫的温度回急剧升高，此时，双金属片热保护器在电热垫的温度达到一定的值时，会切断加热的电源供应，起到安全保险的作用，各汽车座椅内电热垫的加热温度可由其内的温度传感器感测，并由数显温度开关实时显示，数显温度开关还具有故障提示功能；另外，本实用新型的加热元件采用裸丝碳纤维网络加热元件，其是应用并联技术，在电热垫的整个加热区域并联布满许多碳纤维，提供了加热均衡度，如果有一根碳纤维在某处折断，结果只在小区域内有损失，在其它部位仍会正常加热工作，裸丝碳纤维网络加热元件能确保电热垫在长期使用过程中，座椅表面皮革平整完好，不产生纹路痕迹，不产生局部变色。

附图说明

图1为本实用新型实施例的加热垫封装结构示意图。

图2为本实用新型实施例的加热垫内部结构示意图。

图3为本实用新型实施例的温控原理框图。

图4为本实用新型实施例的数显温度开关立体示意图。

图5为本实用新型实施例的数显温度开关工作原理示意图。

具体实施方式

请参阅图1至图5所示，本实用新型实施例是由电热垫1、电线束2及控制系统组成，其中的电热垫置于汽车座椅的底座包皮下及汽车座椅靠背的包皮下，电热垫1以电线束2与控制系统及汽车点火线相连接，其特征在于，电热垫1是由12V～24V的1K～3K阻值的裸丝碳纤维网络加热元件11用阻燃无纺布12粘合布料封装而成，双金属片热保护器14、温度传感器13封装在里面，双金属片热保护器14、温度传感器13与控制系统连接，从封装的电热垫内引出四条导线，其中的二条是温度传感器导线，另外二条是电加热导线，控制系统是由数显温度开关3与温度控制电路组成，数显温度开关3设于汽车驾驶室内，本实用新型的工作原理是，汽车电源以电线束2通过温度控制电路与电热垫1连接，由数显温度开关3设定汽车座椅中各电热垫的加热温度，封装在电热垫1内温度传感器13实时将温度的数值信号传给控制系统，该控制系统实时比对温度设定值与座椅的实际温度值，当实际温度值低于温度设定值时，控制系统控制电热垫1继续通电加热，当实际温度值等于或高于温度设定值时，控制系统切断电源供应，电热垫1停止加热，当控制系统出现故障而失灵时，电热垫1的温度回急剧升高，此时，双金属片热保护器14在电热垫1的温度达到一定的值时，会切断加热的电源供应，起到安全保险的作用，各汽车座椅内电热垫1的加热温度可由其内的温度传感器13感测，并由数显温度开关3实时显示。请参阅图3所示，本实用新型的温度控制原理如下：

单片机控制四路碳纤维网络加热元件的温度状态，电热垫内温度传感器将其温度信号反馈给单片机，单片机接收到该信号后，与内部自身的设定状态进行比较，当传感温度未其设定值时，加热元件继续工作，当达到并超过其设定值时，单片机给出控制指令，使其功率控制元件关断，发热元件作截止。同时，单片机运行软件具有如下功能：

(1)、温度传感器断路保护；当温度传感器断路时，单片机接收的测温信号中断，单片机将及时中断功率元件，发热元件停止工作。

(2)、温度传感器短路保护；当温度传感器短路时，单片机接收的信号将无限大，超出其内部设定值，因此单片机中断功率元件，控制发热元件停止工作。

(3)、欠压保护；当控制电路输入电压低于工作值时，单片机将及时中止信号输出，使其加热元件停止工作。

(4)、具有四路连续自栓功能；可同时连续不断的对四路温度传感器进行检测，判断其工作状态，实施控制。

请参阅图5所示，本实用新型的数显温度开关工作原理如下：

单片机控制四路碳纤维网络加热元件的温度设定及温度显示状态，

(1)、开关右键为座椅位置切换键，其工作方式为，按动此键，开关打开，此时数码管显示dd值，按此键1次，右数码管显示，表示前左座椅已开通，按2次，数码管显示，表示前排座椅加热，按3至4次，依次显示

表示四路均已开通。

(2)、开关左键为座椅加热温度值设定键，当右键选择前左键时，按左键1次，如不再按动左键，左前座椅将进入到自动运行状态，显示窗口将显示dA，座椅加热元件将快速升温至80℃，然后逐渐降至50℃保持。如再次按动左键，将进入手动调温状态，其温度值可从35℃、10℃一档调至75℃，设定状态显示2秒钟后，其显示窗口将显示座椅加热的当前温度值。

(3)、故障提示功能；任何一路出现故障时，显示窗口将出现告警显示nE，当排除故障后才能撤消告警；任何一路出现通讯故障时，显示窗口将显示nL(仅当循环测温时提示)。

Claims (1)

1、一种汽车座椅用电加热垫，其是由电热垫、电线束及控制系统组成，其中的电热垫置于汽车座椅的底座包皮下及汽车座椅靠背的包皮下，电热垫以电线束与控制系统及汽车点火线相连接，其特征在于：电热垫是由12V～24V的1K～3K阻值的裸丝碳纤维网络加热元件用阻燃无纺布粘合布料封装而成，双金属片热保护器、温度传感器封装在里面，双金属片热保护器、温度传感器与控制系统连接，从封装的电热垫内引出四条导线，其中的二条是温度传感器导线，另外二条是电加热导线，控制系统是由数显温度开关与温度控制电路组成，数显温度开关设于汽车驾驶室内。

Images