CN2780570Y - 客车上水胶管收管器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了客车上水胶管收管器,固定框架上部与上盖板固定连接,固定框架的下底板中心固定有轴承座,轴承座的下端面用螺栓连接联通器;钢带一端固定在内筒壁上,围绕内筒由内至外逐圈盘绕,另外一端固定在外筒上,外筒通过螺栓固定在上盖板上,内筒下端固定在钢带托板上,中心轴下端为空心轴,中心轴两端通过轴承固定在固定框架上;滚筒外表面设有螺旋状盘道;钢带托板固定在滚筒内壁,钢带盘旋的方向与盘道盘旋的方向相反;中心轴下端为空心轴,其上设径向通孔,滚筒侧壁低部通孔内有短管与空心轴的径向通孔相连,滚筒底部与空心轴固定连接。可降低上水员工劳动强度,美观整齐,避免人员踩踏,同时还避免了太阳光照而造成的胶质老化,也解决胶管结冰问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种收管器,特别是指一种铁路车站上水用胶管自动回收整理的专用器具。
背景技术
现有的客车上水用胶管是铁路车站供水系统的组成部分。胶管通常长十数米,一端与水栓室中的水栓相连,其余部份置放于轨道间的盖板或道碴上。道间检修作业人员及旅客的踩踏对胶管的造成损坏,同时对人身安全也造成隐患;太阳光照也造成胶管的胶质老化。
在寒冷地区的冬季,上水胶管内有存水很容易冻结,上水员工在每次上完水后,必须人工对胶管进行拉直理顺的工作,将胶管内的存水倒出排尽。也有一定数量的车站采用防冻回水栓来解决水栓,立管,胶管的存水排放,解决防冻问题,但由于向低凹的地方积水,置放胶管的盖板或道床的不平整,以致胶管内的小量存水仍然会造成某一局部冻结,而影响胶管的使用,为此,一些车站依然采取人工倒管排水和打开水栓放水防冻的办法,解决冻结问题,结果又造成水的大量浪费,并且水排在间道上,冻结成冰,给站场带来了安全隐患,上水员工的劳动强度大作业也有摔倒的危险。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于避免上述现有技术中的不足,而提出一种客车上水胶管收管器,是铁路车站上水用胶管自动回收整理的专用器具,可降低上水员工的劳动强度和劳作之苦,使得站场美观整齐,可以避免人员的踩踏对胶管的损坏和因此引起的安全隐患,同时还避免了太阳光照而造成的胶质老化,也解决胶管结冰问题。
为解决上述技术问题,本实用新型所提供的技术方案是:
客车上水胶管收管器,主要包括框架部分,动力蓄能装置和配水装置;所述的框架部分包括固定框架和上盖板,固定框架上部与上盖板固定连接,固定框架的下底板中心固定有轴承座,轴承座的下端面用螺栓连接联通器,联通器为空心式过渡接头。使用时,将客车上水胶管器通过联通器,连接到上水栓。所述的动力蓄能装置包括中心轴、钢带、内筒、钢带托板和外筒,钢带的一端固定在内筒壁上,围绕内筒由内至外逐圈盘绕,另外一端固定在外筒上,外筒通过螺栓固定在上盖板上,内筒下端固定在钢带托板上,中心轴下端为空心轴,中心轴两端通过轴承固定在固定框架上;所述的配水装置包括滚筒和盘道,滚筒为一中空有底的圆筒,滚筒外表面设有螺旋状缠卷胶管用的盘道;钢带托板固定在滚筒内壁,钢带盘旋的方向与盘道盘旋的方向相反;中心轴下端为空心轴,滚筒底部与空心轴固定连接,空心轴上设连接胶管用的径向通孔,滚筒侧壁低部设有通孔,内有短管与空心轴的径向通孔相连,该通孔连接胶管,将胶管旋入螺旋状盘道,胶管出口处做坡道,以保证胶管拉出回弹时的顺畅。使用时将客车上水胶管收管器安装在车站间的站道地下的空井中。
联通器与轴承座之间装有密封水用的密封圈。
根据本实用新型提供的技术方案,其相对于现有技术具有如下优点:在给客车上水时,将胶管从盘道中拉出,产生的拉力将拉动滚筒转动,则与滚筒固定连接的各个零件都产生联动作用,钢带因此蓄能,产生弹性势能;上水完毕,松开胶管,钢带的弹性势能发挥作用,带动滚筒旋转,将胶管旋入螺旋状盘道,完成收胶管动作;收胶管的动作为自动动作,减少了管道人员清理、倒管之苦。盘道为螺旋上升形式,自然产生高低落差,胶管中的存水则在自身重力的作用下,向下回流到栓井水栓中,从而达到清除管内残水的作用,管内没有水,则在寒冷的也不产生冻管现象。同时,整条胶管完全收在客车上水胶管收管器中,客车上水胶管收管器安置在地下,避免了太阳的直射,也不影响站内的环境,还避免了可以避免人员的踩踏对胶管的损坏和因此引起的安全隐患。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明:
图1为本实用新型的客车上水胶管收管器的结构剖视图;
图2为本实用新型的安装使用状态示意图;
图3为本实用新型的钢带与盘道旋转方向示意图。
图号说明
1框架部分 11固定框架 111固定框架11的下底板
12上盖板 13轴承座 14联通器
15轴承 16密封圈 17轴承座
18轴承 2配水装置 21滚筒
211滚筒21的底部 22盘道 3动力蓄能装置
31中心轴 311空心轴 312径向通孔
313短管 32钢带 33内筒
34钢带托板 35外筒
具体实施方式
如图1,为客车上水胶管收管器的结构剖视图,主要包括框架部分1,动力蓄能装置3和配水装置2。
框架部分1包括固定框架11和上盖板12,固定框架11上部与上盖板12通过螺丝固定,固定框架11的下底板111中心固定有轴承座13,轴承座13的下端面用螺栓连接联通器14,联通器14为空心式过渡接头。
动力蓄能装置3包括中心轴31、钢带32、内筒33、钢带托板34和外筒35,钢带32的一端固定在内筒33外壁上,围绕内筒33由内至外逐圈顺时针盘绕,另外一端固定在外筒35上,外筒35通过螺栓固定在上盖板12上,内筒33下端固定在钢带托板34上,中心轴31下端为空心轴311,中心轴31两端通过轴承15、18及轴承座13、17固定在固定框架11上。
配水装置2包括滚筒21和盘道22,滚筒21为一中空有底的圆筒,滚筒21外表面设有右螺旋状盘道22。
钢带托板34固定在滚筒21内壁;空心轴311上设连接胶管用的径向通孔312,滚筒21侧壁低部设有通孔,内有短管313与空心轴的径向通孔312相连,滚筒21底部211与空心轴311通过螺栓固定。
联通器14与轴承座13之间装有密封水用的密封圈16。
在使用时,如图2所示,将客车上水胶管收管器安装在车站间的站道地下的空井中,胶管出口处做坡道4,胶管的出口方向与盘道22相切,以保证胶管拉出回弹时的顺畅。客车上水胶管收管器安装方法为立式安装,上水口6位于本实用新型的正下方,以保证胶管中的回水自然回落到栓井水栓5中。
在给客车上水时,如图3所示,将胶管从客车上水胶管收管器的盘道22中拉出,产生的拉力将拉动滚筒21逆时针方向转动,则与滚筒21固定连接的各个零件都产生联动作用,内筒33带着钢带32也逆时针旋转,钢带32因此蓄能,产生弹性势能。
上水完毕,松开胶管,钢带32的弹性势能发挥作用,产生顺时针方向拉力,带动滚筒21顺时针方向旋转,将胶管旋入螺旋状盘道22,完成收胶管动作。
以上实施例仅供说明本实用新型之用,而非对本实用新型的限制,有关技术领域的技术人员,在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下,还可以作出各种变换或变化,例如,钢带的盘旋方向及盘道的旋转方向,并不以本实施例为限,凡借助弹性盘状弹簧产生势能,从而达到收胶管目的的结构,也应等同属于本实用新型的范畴,应由各权利要求限定。
Claims (2)
1、客车上水胶管收管器,其特征在于:主要包括框架部分,动力蓄能装置和配水装置;所述的框架部分包括固定框架和上盖板,固定框架上部与上盖板固定连接,固定框架的下底板中心固定有轴承座,轴承座的下端面用螺栓连接联通器,联通器为空心式过渡接头;所述的动力蓄能装置包括中心轴、钢带、内筒、钢带托板和外筒,钢带的一端固定在内筒壁上,围绕内筒由内至外逐圈盘绕,另外一端固定在外筒上,外筒通过螺栓固定在上盖板上,内筒下端固定在钢带托板上,中心轴下端为空心轴,中心轴两端通过轴承固定在固定框架上;所述的配水装置包括滚筒和盘道,滚筒为一中空有底的圆筒,滚筒外表面设有螺旋状缠卷胶管用的盘道;钢带托板固定在滚筒内壁,钢带盘旋的方向与盘道盘旋的方向相反;中心轴下端为空心轴,空心轴上设连接胶管用的径向通孔,滚筒侧壁低部设有通孔,内有短管与空心轴的径向通孔相连,滚筒底部与空心轴固定连接。
2、根据权利要求1所述的客车上水胶管收管器,其特征在于:所述的联通器与轴承座之间装有密封水用的密封圈。
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