CN2779155Y - 新型液压缓冲器 - Google Patents

Abstract

一种新型液压缓冲器，底板上固定油缸和外缸筒，油缸壁上开有阶梯形的几排节流孔，活塞杆一端套装在油缸内，另一端固定压头，活塞杆和油缸外周套装复位弹簧和压缩弹簧，滑块套装在外缸筒内，并连接大压板。本实用新型结构新颖，设计合理，缓冲性能好，工作平稳，安全可靠。

Description

新型液压缓冲器

技术领域：

本实用新型涉及一种机械设备配件，具体涉及一种新型液压缓冲器。

背景技术：

在经济全球化的新时代，从国外进口的汽车、机械设备日益增多，零部件生产的国产化是必然趋势，这有利于降低成本，提高竞争力。汽车、机械设备中的各种减震器、阻尼器、缓冲器一般都是利用液压阻尼与压缩弹簧或气垫相匹配而构成。如只用压缩弹簧缓冲，刚性较大，缓冲性能差，工作不平稳；只用液压阻尼器，虽缓冲性能好，工作平稳，阻尼力大，但复原行程较慢。

发明内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：解决缓冲器只用压缩弹簧缓冲刚性较大、缓冲性能差、工作不平稳、只用液压阻尼器缓冲复原行程较慢的问题；而提供一种缓冲性能好、工作平稳、强度大、安全可靠、复原行程快的新型液压缓冲器。

本实用新型所采用的技术方案是：这种新型液压缓冲器在底板上固定连接油缸和外缸筒，油缸置于外缸筒内，油缸壁上从上至下开有几排节流孔，活塞杆一端套装在油缸内，活塞杆另一端固定连接压头，活塞杆外周套装复位弹簧，油缸和活塞杆外周还套装有压缩弹簧，滑块一端套装在外缸筒内，滑块另一端固定连接大压板。

工作原理：

当重物与本实用新型缓冲器的大压板接触下降时，压缩弹簧承受预压载荷，阻尼器的活塞杆也开始工作，重物继续下降，压缩弹簧承载逐步加大；阻尼器油缸上的节流孔面积逐步减小，压缩阻力逐步增大，当重物降到最后20mm时，阻尼器的油缸节流孔全被封闭，只靠零件间隙溢流，使重物稳稳地降到预定的位置。当重物卸载时，复位弹簧即小弹簧将活塞杆抬起，并与压缩弹簧即大弹簧一起复位。缓冲器在工作过程中，弹簧承受30-40％的载荷，液压阻尼器则承受60-70％的载荷。

本实用新型采用压缩弹簧与液压阻尼器联合缓冲，既获得了所需要的压缩阻力，缓冲性能好，工作平稳，又满足了复原行程所需的性能，复原快。油缸的结构设计具有阶梯形节流孔，在活塞作用下，节流孔的面积是以等差级数下降的，而阻尼力随着重物下降而逐步增大，显现出工作的平稳性。同时，本实用新型采用优质结构钢材，加工精度高，强度大，安全可靠。本实用新型结构设计新颖，工艺精湛，性能优良，这种新型液压缓冲器的研制成功，为进口机械设备配件国产化开辟了先河，是一项填补国内空白的新产品。

附图说明：

图1为本实用新型结构剖视图

具体实施方式：

参见图1，这种新型液压缓冲器在底板7上固定连接油缸5和外缸筒6，油缸5置于外缸筒6内，油缸5壁上从上至下开有阶梯形的几排节流孔10，活塞杆4一端套装在油缸5内，活塞杆4另一端固定连接压头3，活塞杆4外周套装复位弹簧8，即小弹簧；油缸5和活塞杆4外周还套装有压缩弹簧9，滑块2一端套装在外缸筒6内，滑块2另一端固定连接大压板1。图中11为O型圈，12为螺钉堵头及螺钉堵头上装O型圈。

Claims (1)

1.一种新型液压缓冲器，其特征在于在底板上固定连接油缸和外缸筒，油缸置于外缸筒内，油缸壁上从上至下开有几排节流孔，活塞杆一端套装在油缸内，活塞杆另一端固定连接压头，活塞杆外周套装复位弹簧，油缸和活塞杆外周还套装有压缩弹簧，滑块一端套装在外缸筒内，滑块另一端固定连接大压板。