CN2776454Y - 用于高层建筑的电动升降机逃生系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于高层建筑的电动升降机逃生系统，防火安全通道(1)其一端与建筑物内部公共区域相连，另一端安装有防火安全门并与待避处相通或直通轿厢(2)；电动升降机由轿厢、驱动装置(5)和导轨架(3)组成，轿厢内有驾驶室(6)，电动升降机驱动齿轮转动，沿导轨架上的齿条或齿柱运行，带动矫厢沿导轨架升降；导轨架由附墙架和墙体内的予埋件固定在高层建筑墙体外侧；逃生系统的底层设有安全出口和升降机存放箱(4)，存放箱设遥控滑动顶盖；升降机爬升最高可达450米，矫厢运行最快可达到90米/分，轿厢容纳11人～26人，逃生者乘轿厢沿墙体外运行，避开烟火和毒气，实现高层建筑发生火灾时大量人员迅速逃生的目的。

Description

用于高层建筑的电动升降机逃生系统

技术领域

本实用新型涉及高层建筑逃生系统。

技术背景

目前，高层建筑发生火灾等突发事件，火焰、烟雾和毒气导致楼梯产生“烟囱效应”，断电导致电梯停运。登高消防车的攀升高度远达不到高层建筑的高度，现有的逃生技术和设备也未能解决从高层建筑“高处”逃生的难题，实用新型(专利号ZL02238753.6)《紧急逃生的避难梯》利用悬架在楼顶外墙两条平行链条和人体自重，缓慢下降到地面逃生，一方面受到链条长度限制，不适用于高层建筑，另一方面不适用于老弱病残。现有的逃生技术和设备一次可容纳的逃生人员少，而且运行速度慢。

发明内容

本实用新型就是为克服上述缺陷而采用商品电动升降机(由矫厢、驱动装置和装配有齿条或齿柱的导轨架组成)、建筑物内的安全防火通道、底层安全出口和矫厢存放箱，所构成的高层建筑的电动升降机逃生系统，达到高层建筑发生火灾时大量人员迅速逃生的目的。

本实用新型的技术方案如下：

新高层建筑在设计阶段应考虑设置安全防火通道，其一端与建筑物内部公共区域相连，另一端与待避处相连或直通轿厢，与外界相通的墙壁上应设防火安全逃生门；对于现有建筑安全防火通道也可以就是一条走廊或阳台或居室(安装有防火安全门)能够直通轿厢。

所用的电动升降机可以采用国内几十个矿山普遍使用的电动天井爬罐(辽宁省科委1989.10省级科技研究成果880858号TD-1.61.6型电动天井爬罐)，可以采用国内建筑行业施工已经使用三十年的电动升降机，其技术都是成熟的。电动升降机驱动装置的齿轮沿着装配在导轨架上的齿条或齿柱运行，带动矫厢沿导轨架升降。导轨架在建筑墙体外侧是以附墙架和在墙体内的予埋件相连接，电动升降机当与建筑墙体平面配置处在建筑物的凹型口内时，将建筑物凹型口处的圈梁设计、构筑成直线连续梁，导轨架通过附墙架和直线连续梁内的予埋件固定在建筑墙体外侧；对已建成使用的建筑物可以凿破墙体暴露出钢筋，将导轨架连接件与钢筋焊牢，之后用水泥等建材复原墙体表面，更好的方法是在墙体钻透孔，由锚杆将导轨架连接件固定在墙体表面。导轨架位置选择在靠近安全逃生门的墙体外。

矫厢是操作人员和逃生人员的载体，其与楼层结合部有上提安全门，安全门关闭，矫厢才能启动，矫厢达到某楼层，打开安全门，楼层门也才能打开；矫厢设超载报警装置，超载不能启动；矫厢内装有限速器，运行中发生超速时，矫厢能立即自动停机。矫厢日常停置在位于导轨架最下面的地面上的存放箱内，存放箱上盖是可遥控滑动顶盖，使用时先开启滑动顶盖，矫厢降落闲置时，须关闭顶盖。存放箱恻面开设安全出口门，是底层安全出口，轿厢上升时，安全出口门闭锁，轿厢下降到地面，安全出口门才能够打开。当该存放箱坐落在建筑物下方裙楼中，须由矫厢存放箱到裙楼外设有专用防火安全通道，作为本系统的最后安全出口。

可根据建筑物的不同高度、预测逃生人数以及建筑物平面布局，选择升降机的台数和型号，决定合理的布置方式。以上所述升降机的选择和建筑物配置的要求，在建筑物设计阶段就要确定下来。对已建成使用的建筑物安装电动升降机逃生系统，相对难度大。

本实用新型的优点：轿厢沿墙体外运行，使逃生者避开烟火减少伤亡；升降机备有单独的电源不受建筑物内电源控制，并且操作人员可以清晰观察到各楼层在安全通道待避的逃生人员，灵活操纵提高救生效率；电动升降机爬升高度最高可达450米，矫厢运行速度最快可达到90米/分，轿厢每次可容纳11人～26人，男女老弱不需经事先培训都可乘坐。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图：

立体示意图中：1——防火安全通道、2——轿厢、3——导轨架、4——轿厢存放箱、5——驱动装置、6——驾驶室。

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的主视图沿A—A线的剖视图；

剖视图中：8——建筑物内公共区域。

图4为双矫厢升降机与楼层平面配置关系的局部剖视图；

剖视图中：9——与防火安全通道另一端相连的待避处。

图5为单矫厢升降机与楼层平面配置关系的剖视图；

图6为单矫厢升降机与楼层平面配置关系的局部剖视图；

剖视图中：7——阳台。

图7为单矫厢升降机与楼层平面配置关系的局部剖视图；

图8为单矫厢升降机与楼层平面配置关系的局部剖视图；

剖视图中：10——直线连续梁。

具体实施方式

建筑物设计阶段同步对高层建筑电动升降机逃生系统进行设计，其中包含电动升降机选型、台数、与楼层配置关系、防火安全通道的形式、底层安全出口方式及矫厢存放箱等项设计。施工同时在墙体内安放予埋件，随外建筑物墙体工程结束，导轨架(3)与予埋件的连接和安装到楼顶结束。

建筑物内公共区域(8)进入防火安全通道人口处须安装防火门。防火安全通道(1)有以下五种形式：

1，如图4所示，防火安全通道(1)一端与建筑物内部公共区域(8)相连，另一端与逃生人员准备登上轿厢的待避处(9)相连。

2，如图3、图5所示，防火安全通道(1)一端与建筑物内部公共区域(8)相连，另一端直接与轿厢(2)相连。

3，如图6所示，建筑物内部走廊与阳台(7)相连接，都成为防火安全通道(1)，逃生人员经阳台(7)步入轿厢。

4，如图7所示，建筑物内部没有防火安全通道，一个单元两户，发生火灾时，逃生人员经各自阳台(7)步入轿厢。

5，如图8所示，一个单元两户，既没有专用防火安全通道，也没有阳台，发生火灾时，逃生人员直接打开室内防火安全逃生门步入轿厢。

考虑到建筑物整体美观，可将升降机导轨架(3)和轿厢隐入建筑物的凹形口内如图4、图5和图8。又考虑到建筑物结构的合理性，图8中的凹形口处，将圈梁构筑成直线连续梁(10)，并且将导轨架(3)固定在直线连续梁(10)上。

电动升降机选型，可选单矫厢升降机(图3、图5、图6、图7、和图8)和双矫厢升降机(图4)。人员集中的公共建筑物须选用双矫厢升降机(图4)，超高层建筑物就须选用高速升降机。选择台数依逃生方便、建筑物平面布局和逃生人数确定，如宅楼可每单元一台，建筑物平面布局为条带状可布置多台。

矫厢存放箱也是建筑物底层安全出口，当该存放箱坐落在建筑物下方裙楼中，由矫厢存放箱到裙楼外设有专用防火安全通道。

Claims (6)

1、一种用于高层建筑的电动升降机逃生系统，其特征在于：建筑物内设防火安全通道，其一端与建筑物内部公共区域相连，另一端直通电动升降机逃生装置的轿厢，或先与待避处相连再通轿厢，电动升降机逃生装置固定在高层建筑墙体外侧，其层设置升降机存放箱和安全出口。

2、根据权利要求1所述逃生系统，其特征在于：防火安全通道可以是一条专用通道，也可以就是一条普通走廊、一个阳台或一间居室，其直通轿厢或与待避处相连的一端，安装有楼层防火安全门。

3、根据权利要求1所述逃生系统，其特征在于：电动升降机逃生装置是由轿厢、驱动装置和导轨架组成，电动驱动装置和驾驶室安装在轿厢里，电动驱动装置的转动齿轮沿着导轨架的齿条或齿柱运行，导轨架通过附墙架和墙体内的予埋件固定在高层建筑墙体外侧。

4、根据权利要求1所述逃生系统，其特征在于：轿厢与楼层结合部有上提安全门。

5、根据权利要求1所述逃生系统，其特征在于：所述高层建筑墙体外侧的水平截面呈凹型，将凹型口处的圈梁构筑成直线连续梁，在直线连续梁内侧予埋件，导轨架由附墙架和予埋件连接，固定在建筑墙体外的直线连续梁上。

6、根据权利要求1所述逃生系统，其特征在于：所述升降机存放箱有遥控滑动顶盖，安全出口有门。

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