CN2775644Y - V带寿命试验机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种V带寿命试验机，构造包括电动机(1)、试验主动轮(2)、试验从动轮(3)、张紧轮(4)、张紧机构(5)、力矩控制器(6)、扭矩传感器(7)和对应的传动机构、测速机构及电气控制部分。利用一台V带寿命试验机即可对各种规格的汽车发动机V带进行寿命试验，完成对V带使用寿命的检测。本实用新型占地仅2平方米，可以大幅度减小试验的场地、人工，改善试验环境，减小试验和生产成本。具有结构合理，制作成本低，实用效果好的特点。可用于汽车V带的生产中。

Description

V带寿命试验机

技术领域

本实用新型涉及一种产品寿命试验装置，特别是一种汽车发动机用的皮带寿命试验装置。

背景技术

汽车发动机用的V带，按照国家标准需要进行寿命试验，来检测汽车V带的各项技术指标。为适应不同长度及传动功率的汽车V带，每一种规格的汽车V带就需要装在与其相配套的发动机上进行寿命试验。这种一一对应的试验方法不仅设备占地面积大、增加了成本，而且污染环境(排放废气、噪音)也严重。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种V带寿命试验机。这种试验机可以模拟目前汽车V带寿命试验的环境，对各种规格的汽车V带进行寿命试验。可大幅度减小试验的场地、人工，改善试验环境，减小试验和生产成本。

本实用新型是这样实现的：V带寿命试验机，其特征在于：构造包括电动机(1)、试验主动轮(2)、试验从动轮(3)、张紧轮(4)、张紧机构(5)、力矩控制器(6)和扭矩传感器(7)；张紧轮(4)装在张紧机构(5)上；电动机(1)经皮带连接有组合皮带轮(8)；组合皮带轮(8)的一个皮带轮经传动机构(13)与试验主动轮(2)相接，试验主动轮(2)与试验从动轮(3)以及张紧轮(4)经试验皮带相接；组合皮带轮(8)的另一个皮带轮经空心轴(9)与力矩控制器(6)的电磁线圈(10)的铁芯相接；空心轴(9)中有一长轴(11)，长轴(11)的一端与力矩控制器(5)的外圈(12)相接，另一端经传动机构(14)与扭矩传感器(7)的弹性基体(15)相接；弹性基体(15)的另一端经传动轴与试验从动轮(3)相接；对应于传动机构(13)、(14)的位置上装有测速器(16)。

上述的V带寿命试验机中，所述的力矩控制器(5)，其铁芯由两个磁靴相互交错设置的铁芯部分部分(32)、(33)构成。

前述的V带寿命试验机中，所述的扭矩传感器(7)，其差动线圈由两个绕制方向相反的内差动线圈(34)和外差动线圈(35)构成，通过旋转变压器偶合输出而构成的非接触式传感器。

由于采用了以上技术方案，利用一台本实用新型装置即可对3000多种规格的汽车发动机V带进行寿命试验，完成对V带使用寿命的检测。本实用新型占地仅2平方米，可以大幅度减小试验的场地、人工，改善试验环境，减小试验和生产成本。具有结构合理，制作成本低，实用效果好的特点。可用于汽车V带的生产中。

附图说明

图1是V带寿命试验机的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是V带寿命试验机的传动原理示意图；

图4是力矩控制器的结构示意图；

图5是图4的P-P展开视图；

图6是扭矩传感器的结构示意图；

图7是图6的E向视图。

附图中的标记为：1-电动机，2-试验主动论，3-试验从动轮，4-张紧轮，5-张紧机构，6-力矩控制器，7-扭矩传感器，8-组合皮带轮，9-空心轴，10-力矩控制器电磁线圈，11-长轴，12-力矩控制器外圈，13-传动机构，14-传动机构，15-扭矩传感器的弹性基体，16-测速器，17-立柱，18-滑轮组，19-砝码，20-皮带，21-皮带轮，22-测速轮，23-传动轴，24-试验皮带(V带)，25-力矩主动轮，26-皮带，27-力矩从动轮，28-测速轮，29-传动轴，30-传动轴，31-机座，32-左铁芯部分，33-右铁芯部分，34-内差动线圈，35-外差动线圈，36-风扇，37-内耦合线圈，38-外耦合线圈。

具体实施方式

本实用新型的实施例。如附图1所示，V带寿命试验机的构造包括电动机1、试验主动轮2、试验从动轮3、张紧轮4、张紧机构5、力矩控制器6和扭矩传感器7(参见图2)。张紧轮4装在张紧机构5上；张紧机构5由立柱17、滑轮组18和砝码19构成，通过砝码19可以调节张力。结合图3可以更好的说明本例。图3中，电动机1经皮带连接有一个组合皮带轮8。组合皮带轮8的一个皮带轮经传动机构13与试验主动轮2相接，传动机构13由皮带20、皮带轮21、测速轮22和传动轴23构成；试验主动轮2与试验从动轮3以及张紧轮4经试验皮带24(即V带)相接。组合皮带轮8的另一个皮带轮经空心轴9与力矩控制器6的电磁线圈10的铁芯相接。空心轴9中有一长轴11，长轴11的一端与力矩控制器5的外圈12相接，另一端经传动机构14与扭矩传感器7的弹性基体15相接，传动机构14由力矩主动轮25、皮带26、力矩从动轮27、测速轮28和传动轴29构成。扭矩传感器7的弹性基体15的另一端经传动轴30与试验从动轮3相接。在与传动机构13的测速轮22和传动机构14的测速轮28对应的位置上装有测速器16。所述的力矩控制器5，其铁芯由两个磁靴相互交错设置的铁芯部分32、33构成，工作原理为滑差电磁调速，是一种恒功率装置。作用一是使极性相反的磁靴相互交错，以形成闭合磁路。二是在相互交错的磁靴之间考虑留有一定的间隙，增加了铁芯与空气的接触面积，在风扇的作用下，以利于形成空气流道，，可以尽快排除热量，从而保护励磁线圈，使线圈的温度不会太高。所述的扭矩传感器7，其差动线圈由两个绕制方向相反的内差动线圈34和外差动线圈35构成，通过旋转变压器偶合输出而构成的非接触式传感器，可提高差动线圈的灵敏度。

本试验机是按照汽车V带试验标准和多楔带试验标准进行三角形试验。由试验主动轮2、试验被动轮3、张紧轮4构成三个点，装上试验皮带24，按规定施加张紧力。电动机1通过组合皮带轮8带动试验主动轮2旋转，在试验皮带24的传动下，试验被动轮3、张紧轮4也将进行同向旋转。空载情况下，试验主动轮及被动轮的转速是一致的，而力矩控制器铁芯与力矩控制器外圈的转速是不一致的。施加载荷时(力矩控制器铁芯线圈通电情况下)，在电磁力的作用下，力矩控制器铁芯与力矩控制器外圈的转速将趋于一致。这样就会迫使试验被动轮的转速小于试验主动轮的转速，试验皮带在被动轮上会产生相对滑动。由于在试验皮带被动轮和力矩控制器外圈之间有扭矩传感器，电磁力作用的大小就会被扭矩传感器检测并输出到控制系统中用于控制和显示。通过测速器可以采集一定载荷下主动轮与被动轮的转速数据，从而得到滑差这一反映皮带性能的技术指标。

电气控制部分有转速检测、扭矩检测、扭矩设定、滑差数据处理、滑差设定、温度控制。当系统扭矩出现波动(如温度升高引起电流增大)，扭矩传感器会将检测到的数据转换为电信号与扭矩设定值相比较，并将比较结果送力矩控制器，通过力矩控制器的输出变化使得扭矩的变化趋向于设定值。由于功率控制采用的是闭环反馈控制系统，使得V带寿命试验机能够按照事先给定的扭矩值可靠稳定的运行。

Claims (3)

1、V带寿命试验机；其特征在于：构造包括电动机(1)、试验主动轮(2)、试验从动轮(3)、张紧轮(4)、张紧机构(5)、力矩控制器(6)和扭矩传感器(7)；张紧轮(4)装在张紧机构(5)上；电动机(1)经皮带连接有组合皮带轮(8)；组合皮带轮(8)的一个皮带轮经传动机构(13)与试验主动轮(2)相接，试验主动轮(2)与试验从动轮(3)以及张紧轮(4)经试验皮带相接；组合皮带轮(8)的另一个皮带轮经空心轴(9)与力矩控制器(6)的电磁线圈(10)的铁芯相接；空心轴(9)中有一长轴(11)，长轴(11)的一端与力矩控制器(5)的外圈(12)相接，另一端经传动机构(14)与扭矩传感器(7)的弹性基体(15)相接；弹性基体(15)的另一端经传动轴与试验从动轮(3)相接；对应于传动机构(13)、(14)的位置上装有测速器(16)。

2、根据权利要求1所述的V带寿命试验机，其特征在于：所述的力矩控制器(5)，是由力矩控制器外圈及在外圈内部的左右两组具有不同极性磁靴相互交错设置的铁芯(32)、(33)所构成。

3、根据权利要求1或2所述的V带寿命试验机，其特征在于：所述的扭矩传感器(7)，其差动线圈由两个绕制方向相反的内差动线圈(34)和外差动线圈(35)组成，通过旋转变压器偶合输出而构成的非接触式传感器。

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