CN2774876Y - 跨座式轻轨列车转向架分离装置 - Google Patents
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Abstract
一种跨座式轻轨列车转向架分离装置，由沉降梁(1)、升降平台(3)、水平保持机构(5)、沉降梁回转机构(2)、升降机构(4)组成，沉降梁回转机构(2)连同沉降梁(1)安放在升降平台(3)之上，沉降梁(1)通过沉降梁回转机构(2)与升降平台(3)形成一转动副，水平保持机构(5)安装在升降平台(3)之下，沉降梁回转机构(2)推动沉降梁(1)转动，形成一个或者两个工位。本实用新型所涉及的跨座式轻轨转向架分离装置可以方便地使单轨列车转向架与列车车体分离，从而完成列车轮胎的换轮、充气或检修工作，本装置具有操作方便、运动可靠、结构简单、价格低廉、工作效率高等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及轻轨交通工程，特别是跨座式轻轨列车的转向架分离装置。
背景技术
为了改善城市公共交通状况，国内外各大城市纷纷建设轻轨系统。目前，国内北京、上海、广州等城市都采用的双轨道轻轨系统，而重庆市是采用的跨座式单轨系统。在跨座式单轨系统上运行的单轨列车采用橡胶轮胎来承受重量，具有噪声小、占地面积小、环境污染小等优点。但是为了保持跨座式单轨列车车辆平衡和稳定，必须配置相应的橡胶轮系，每一组橡胶轮系在一较小空间内配置了10个橡胶轮胎，由于橡胶轮胎磨损较大，每行走10万公里就必须更换，且平时还必须定期对轮胎进行充气和检查。由于无法在单轨列车下狭小的空间内直接进行轮胎更换和充气，必须将转向架与车体分离后才能完成轮胎更换和充气工作。目前国内尚无专用于单轨系统列车轮胎更换与充气的装置，国外有类似设备，如加拿大CN公司采用小型起重机来完成类似工作，日本新干线采用机器人来完成类似工作，设备造价昂贵。
发明内容
本实用新型的发明目的是提供一种专用于跨座式轻轨列车转向架与车厢分离、升降和转位，以便完成对转向架轮胎进行更换、充气或检查等工作。
本实用新型的技术方案所涉及的跨座式轻轨转向架分离装置由沉降梁(1)、升降平台(3)、水平保持机构(5)、沉降梁回转机构(2)、升降机构(4)组成，沉降梁回转机构(2)连同沉降梁(1)安放在升降平台(3)之上，沉降梁(1)通过沉降梁回转机构(2)与升降平台(3)形成一转动副，水平保持机构(5)安装在升降平台(3)之下，沉降梁回转机构(2)推动沉降梁(1)转动，形成一个或者两个工位。沉降梁(1)用于承接轻轨列车转向架的分离工作，沉降梁(1)安放在升降平台(3)上，升降机构(4)可使沉降梁(1)连同升降平台(3)一起上下移动，水平保持机构(5)使沉降梁(1)、升降平台(3)在上下移动过程中始终保持水平位置，防止其倾斜。当沉降梁(1)、升降平台(3)下移至指定位置，与沉降梁(1)连接的沉降梁转位机构(2)驱动沉降梁(1)旋转至一定角度，使沉降梁(1)与检修梁连接，这时可将转向架推至检修梁上，以便完成更换轮胎或充气作业。换轮或充气作业完成后，再将转向架推至沉降梁(1)上，同时沉降梁转位机构(2)驱动沉降梁(1)旋转一定角度，使沉降梁(1)与列车运行的PC梁(6)平行，升降机构(4)推动沉降梁(1)和升降平台(3)上移至起始位置，将转向架安装在列车上，至此完成列车换轮或充气作业。
本实用新型所涉及的跨座式轻轨列车转向架分离装置可以方便的使单轨列车转向架与列车车体分离，从而完成列车轮胎的换轮、充气或检修工作。本装置具有操作方便、运动可靠、结构简单、价格低廉、工作效率高等优点。
附图说明
图1是跨座式轻轨列车转向架分离装置结构示意图
图2是跨座式轻轨列车转向架分离装置实施方案示意图
图3是跨座式轻轨列车转向架分离装置实施方案回转机构示意图
图4跨座式轻轨列车转向架分离装置实施方案水平保持机构示意图
其中1沉降梁 2沉降梁回转机构 3升降平台 4升降机构
5水平保持机构 6PC梁 7回转油缸 8回转铰链 9轨道
10车轮 11基础壁 12齿轮、齿条 13左右导向滚轮
14传动轴 15上下导向滚轮 16三级油缸
具体实施方式
下面结合图2、图3、图4对本实用新型的具体方案作进一步描述。
如图2所示，分离装置由沉降梁(1)、升降平台(3)、水平保持机构(5)、三级油缸(16)组成，水平保持机构(5)安装在升降平台(3)之下。
如图3所示，沉降梁回转机构(2)由回转油缸(7)、回转铰链(8)、轨道(9)、车轮(10)组成，回转铰链(8)安装在沉降梁(1)底部，回转油缸(7)安装在升降平台(3)上，其缸杆与回转铰链(8)铰接，沉降梁(1)底部装有车轮(10)，车轮(10)安放在升降平台(3)的轨道(9)上。回转油缸(7)可以使沉降梁(1)旋转两个工位。
如图4所示，水平保持机构(5)由齿轮、齿条(12)、传动轴(14)组成，传动轴(14)装有齿轮，与安装在基础壁(11)上的齿条啮合，传动轴(14)安装在升降平台(3)之下。
Claims (3)
1一种跨座式轻轨列车转向架分离装置，其特征是：由沉降梁(1)、升降平台(3)、水平保持机构(5)、沉降梁回转机构(2)、升降机构(4)组成，沉降梁回转机构(2)连同沉降梁(1)安放在升降平台(3)之上，沉降梁(1)底部通过螺栓安装有轴套，轴套与升降平台(3)顶面上的转轴配合形成一转动副，水平保持机构(5)通过轴承座安装在升降平台(3)之下，沉降梁回转机构(2)推动沉降梁(1)底部的轴套转动，形成一个或者两个工位。
2根据权利要求1所述的跨座式轻轨列车转向架分离装置，其特征是：沉降梁回转机构(2)由回转油缸(7)、回转铰链(8)、轨道(9)、车轮(10)组成，回转铰链(8)安装在沉降梁(1)底部的轴套上，回转油缸(7)安装在升降平台(3)上，其缸杆与回转铰链(8)铰接，沉降梁(1)底部装有车轮(10)，车轮(10)安放在升降平台(3)的轨道(9)上。
3根据权利要求1所述的跨座式轻轨列车转向架分离装置，其特征是：水平保持机构(5)由齿轮、齿条(12)、传动轴(14)组成，传动轴(14)装有齿轮，与安装在基础壁(11)上的齿条啮合，传动轴(14)通过轴承座安装在升降平台(3)之下。
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2004
- 2004-04-28 CN CN 200420034606 patent/CN2774876Y/zh not_active Expired - Fee Related
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