CN2767274Y - 铁路机车用可偏转前照灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种铁路机车用可偏转前照灯，它由单端超短弧金属卤化物灯泡(2)，镀有长寿命硬质膜，反射面是精加工的深抛物面的反射镜(1)，调焦装置(3)，偏转调向机构(4)，调控电源(5)组成。偏转调向机构(4)包括直流步进电机(6)、偏心轴(7)、连杆(8)和转盘(9)，直流步进电机(6)通过偏心轴(7)、连杆(8)带动转盘(9)偏转，固定在转盘(9)上的反射镜(1)和调焦装置(3)随同转盘(9)一起偏转。本实用新型的机车前照灯具有投射距离远(有效照射距离达1000米以上)，被照物亮度高，功率低、节能，寿命长，照射方向可与机车运行方向保持同步的优点。

Description

铁路机车用可偏转前照灯

技术领域：

本实用新型涉及一种铁路机车用照明设备，特别涉及一种铁路机车用可偏转金属卤化物前照灯，属于机车前照灯的改进，适于各类铁路机车上装用。

背景技术：

通常铁路机车的前照灯都固装于车头的前边，当机车直行时，正照在铁轨中间，安全保证司机有良好的视线，但在机车行驶到弯道时，由于前照灯固装其上不能随机车同步转向，因而此时灯光偏离轨道照射在路基上，使司机看不清路面情况，给安全驾驶带来极大困难，往往因此而造成伤亡和撞车事故，不仅影响正常运行，而且还不能保障人身安全。尤其是在山区地理条件复杂的路段就更为突出。

针对上述情况，中国专利88105127提出一种采用卤钨灯泡的铁路机车自动转向前照灯，它由一个采用闭环控制又加校正的自动控制系统和一套与之相适应的机械传动机构组成，是一种能随机车同步转向且能自动复位保持灯光始终照射在铁轨中间的前照灯。

但是，随着我国国民经济的快速发展，交通运输十分繁忙。火车以多次提速来满足快速发展的要求。提速后的火车，要求前照灯的照射距离为800-1000米，因为当司机在发现障碍物时，立即采取制动措施后，由于机车的强大的惯性作用，机车会继续前进，到最后停止下来的距离约为800米左右。而这种传统的采用热辐射原理的卤钨灯泡作为光源的机车前照灯，照射距离只有300-400米，远远不能满足提速后的火车运行要求，机车安全运行得不到保证。而若采用汞氙灯泡作为前照灯照明光源，由于汞氙灯用的镇流器脉冲浪涌对机车电脑黑匣子等电子系统有严重干扰，甚至死机，因此火车前照灯不用汞氙灯泡。

中国专利申请01231399提出一种机车前照灯，该前照灯采用800-1000W金属卤化物气体放电灯泡，输入电压为交流220V，投射光带角度3.5度，在800米距离光斑直径35米，光照度可达到2.0Lm/w。

但是，这种前照灯无转向装置，800米照度值仍然偏低，功率大，耗能，并且使用的电源与机车电源不配，需要专门配置相应装置。

因此，在机车运行速度大幅提高的情况下，研制投射距离远，照度高，带转向装置的新型高亮度机车前照灯成为必然趋势。

本实用新型的目的是提供一种铁路机车用可偏转、高亮度、射程远的前照灯，用于解决现有机车用固定卤钨前照灯存在的亮度低、照射距离短(一般为300-400米)和弯道照明有死角的技术问题。

发明内容：

本实用新型铁路机车用可偏转前照灯，采用超短弧金属卤化物灯泡，深抛物面反射镜和调焦装置，解决机车远距离照明问题；采用偏转调向机构，解决机车弯道行驶同步照明问题；采用新的调控电源(即电子镇流器)，解决与火车上的110V直流电源配套，快速启动点亮金属卤化物灯泡和对灯泡的亮度实现调控，并向偏转调向机构提供12V直流电源的问题。

因此，本实用新型铁路机车用可偏转前照灯，由单端超短弧金属卤化物灯泡，反射镜，调焦装置，偏转调向机构和调控电源组成。所述反射镜是镀有长寿命硬质膜的玻璃反射器，其反射面是精加工的深抛物面。所述调焦装置，是把金属卤化物灯泡的发光体精确的调整到反射镜焦点上的机构。所述偏转调向机构，是由直流步进电机，偏心轴，连杆和转盘组成。当直流电机转动时，通过偏心轴、连杆带动转盘偏转，而反射镜和调焦装置都固定在转盘上，随同转盘一起偏转，从而实现了前照灯偏转调向作用。所述调控电源，其输入端为110V直流电源，可直接与机车电源配套，用于点亮灯泡和调控灯泡的亮度，并向偏转机构提供12V直流电源。

本实用新型铁路机车用可偏转前照灯，能很好的解决机车要求800米远的照明问题。经室外模拟机车照明800米远，离轨面1.5米高处试验，测得光束照度值为4.6Lx；与现有机车用固定卤钨前照灯在400米远测得的照度值相近。获得的照明效果一样。偏转调向机构的调向作用，可使前照灯左右各15度偏转，使机车前照灯的照射方向与机车运行方向保持同步，解决了机车弯道行驶时，弯道同步照明问题。这是现有机车用固定卤钨前照灯不能克服的问题。

附图说明：

图1是实用新型铁路机车用可偏转前照灯示意图；即说明书附图。摘要附图采用图1。

具体的实施方式：

下面参见附图，说明本实用新型的机车前照灯。如图1所示，本实用新型的机车前照灯由单端超短弧金属卤化物灯泡2、反射镜1、调焦装置3、偏转调向机构4、调控电源5组成。单端超短弧金属卤化物灯泡2的功率400W，色温6000K，寿命3000小时。反射镜1是镀有长寿命硬质红外膜的玻璃反射镜，其反射面是精加工的深抛物面。安装灯泡时，调焦装置3把灯泡的发光体精确地调整到反射镜焦点上，并固定不动。更换灯泡时根据需要可再进行调整。偏转调向机构4包括直流步进电机6、偏心轴7、连杆8和转盘9。借助调偏转，固定在转盘(9)上的反射镜(1)和调焦装置(3)，随同转盘(9)一起偏转，从而实现了前照灯左右偏转各15度。所述调控电源(即电子镇流器)，输入端为110V直流电源，直接与机车上的直流电源配套使用，用于点亮和调控灯泡亮度，并向偏转调向机构提供12V直流电源。使用时，接通直流110V电源，调控电源(5)向金属卤化物灯泡(2)输出高频高压，立即点燃金属卤化物灯泡(2)，在反射镜聚光反射作用下，射出一束高强度光柱，会车或进站时，启动调控电源的减光开关可降低光束的强度(从400W降到150W)，关闭减光开关时，光束强度又可回到最大值。转弯时，启动偏转调向机构开关，可使前照明灯的光束随弯道方向偏转，使前照灯的照射方向与机车运行方向保持同步。

这种前照明灯在室内25米远测试，光束中心照度值为6400Lx，室外模拟机车照明800米，离轨面1.5米高处，测试照度值为4.6Lx，照射距离远，大于高速机车的刹车距离，并且前照灯的照射方向可与机车运行方向保持同步，从而能够最有效地保证机车安全运行。

Claims (3)

1、一种铁路机车用可偏转前照灯，其特征在于由单端超短弧金属卤化物灯泡(2)，反射镜(1)，调焦装置(3)，偏转调向机构(4)，调控电源(5)组成，偏转调向机构(4)包括直流步进电机(6)、偏心轴(7)、连杆(8)和转盘(9)，直流步进电机(6)通过偏心轴(7)、连杆(8)带动转盘(9)偏转，反射镜(1)和调焦装置(3)固定在转盘(9)上，随同转盘(9)一起偏转。

2、按照权利要求书1所述的铁路机车用可偏转前照灯，其特征在于所述调控电源(5)向金属卤化物灯(2)提供电源。

3、按照权利要求书1所述的铁路机车用可偏转前照灯，其特征在于所述调控电源(5)向偏转调向机构(4)提供12V直流电源。

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