CN2764957Y - 一种内燃机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种内燃机，属于内燃机技术领域。一种内燃机，包括有机身、燃油供给系统、内燃机油箱、飞轮，其特征在于其燃油供给系统中，在内燃机汽缸排气管2内部装设有一根燃油加热受热油管8，内燃机油箱6内的燃油通过内燃机输油管7连接燃油加热受热油管8，燃油加热受热油管8通过管路与燃油喷雾喷头9连接，燃油喷雾喷头9设在空气进气管3内。本实用新型对燃油供给系统进行了改进，改进的预热统一式供油，燃烧彻底、无积碳、可以延长内燃机的使用寿命，雾化好，连续对外做功性能优越，内燃机运转平稳、噪音小。
Description
一、所属技术领域
本实用新型涉及一种内燃机，属于内燃机技术领域。
二、背景技术
目前内燃机是由高压油泵将柴油加压达到一定压力，克服喷油器的弹簧压力后喷油燃烧，它的缺点是喷油有时间，从喷油开始到喷油终了的阶段为喷油延迟期，先喷进的柴油在高压下马上燃烧，而最后的油来不及燃烧就被高速排气流排出来，产生我们看到的黑烟，这是由于柴油高速排出而没有完全燃烧的结果，既浪费燃料又污染空气。
现有内燃机中的有关部件高压油泵是产生高压油的心脏，要求精度高、压力大，加工难度大、费工费时；喷油器同样加工难度大，喷油头要求耐高温，使得喷油头经常被卡死、不能正常工作。
三、发明内容
本实用新型的目的在于提供一种相对于目前使用的内燃机，喷油雾化好，燃烧彻底，无积碳、可以延长内燃机使用寿命，不浪费燃料也不污染空气的内燃机。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
现有内燃机是由油箱内的低压油通过油管进入高压油泵，由高压油泵产生高压，高压油通过高压油管进入喷油器，喷油器喷出雾状油进入缸头燃烧室，与空气混合点燃产生动力，燃烧后的废气排掉，本实用新型是对内燃机的燃油供给系统进行改进，将原来的分配式供油改为预热统一式供油，使用很小(相对现有喷油压力)的压力使得燃油在高温下进入内燃机的进气管，在进气管内设一个喷雾喷头，由喷雾喷头将进气管内的高温燃油喷出，由喷雾喷头喷出的高温燃油遇到冷空气马上成雾、随进气管内的进气流进入汽缸，燃油呈细雾状、分布均匀，燃烧的燃点低，燃点跟天然液化气一样，燃烧完全集中、爆发力强，对外做功大，省油而且没有污染。
具体技术结构如下：一种内燃机，包括有机身、燃油供给系统、内燃机油箱、飞轮，其特殊之处在于其燃油供给系统中，省却掉高压油泵和喷油器，替代的是在内燃机汽缸排气管2内部装设有一根燃油加热受热油管8，内燃机油箱6内的燃油通过内燃机输油管7连接燃油加热受热油管8，由内燃机汽缸排气管2排出的高温废气将通过燃油加热受热油管8内的燃油加热，燃油加热受热油管8通过管路与燃油喷雾喷头9连接，燃油喷雾喷头9设在空气进气管3内，加热后的高温燃油由喷雾喷头9喷出，由喷雾喷头喷出的高温燃油遇到冷空气马上成雾、与进气管3内的进气流混合进入汽缸点燃产生动力；
开启时，须先用液化气发动，将汽缸排气管2内所设的燃油加热受热油管8内的燃油加热达到一定高温，高温燃油然后在高温下进入内燃机空气进气管3内的燃油喷雾喷头9喷出燃烧，然后关闭液化气开关正常运行，具体是由液化气罐11通过管路12连接燃油喷雾喷头9，燃油喷雾喷头9喷出的高温液化气与进气管3内的进气流混合进入汽缸点燃产生动力，对汽缸排气管2内所设的燃油加热受热油管8内的燃油进行加热；
输油管7应为抗排气流冲击的输油管；
为了延长燃油在燃油加热受热油管8内的加热时间，提高燃油温度，应相应地加大燃油加热受热油管8的长度，即将燃油加热受热油管8设为弯曲状环绕管；，
一个内燃机只需相应地更换燃油加热受热油管8，即可使用各种燃料，如柴油、煤油、汽油，既可混合用，也可单独用。
本实用新型的内燃机本对燃油供给系统进行了改进，将原来的分配式供油改为预热统一式供油，减少了原来供油系统部件加工精度很高的复杂性，加工简单；从省油看，原来的分配式供油是由油泵里的尺条移动带动柱塞转动改变供油量，再由调速装置配合，供油很难均匀，燃烧不彻底，有积碳，使得内燃机的寿命缩短；改进的预热统一式供油，燃烧彻底、无积碳、可以延长内燃机的使用寿命，由于雾化好，连续对外做功性能优越，内燃机运转平稳、噪音小。
四、附图说明
图1--本实用新型较佳实施方式结构连接示意图；
图2--本实用新型磁电机点火示意图。
五、具体实施方式：
参考图1、2所示，本实用新型的最佳实施方案如下：
本实用新型较佳实施方式的一种内燃机，包括有机身1、燃油供给系统、内燃机油箱6、飞轮5，燃油供给系统中，在内燃机汽缸排气管2内部设有一根燃油加热受热油管8，内燃机油箱6内的燃油通过内燃机输油管7连接燃油加热受热油管8，由内燃机汽缸排气管2排出的高温废气将通过燃油加热受热油管8内的燃油加热，燃油加热受热油管8通过管路与燃油喷雾喷头9连接，燃油喷雾喷头9设在空气进气管3内，进气管3与空气滤清器4连接，加热后的高温燃油由喷雾喷头9喷出，由喷雾喷头喷出的高温燃油遇到冷空气马上成雾、与进气管3内的进气流混合进入汽缸点燃产生动力；
先用液化气发动，由液化气罐11通过管路12连接燃油喷雾喷头9，燃油喷雾喷头9喷出的高温液化气与进气管3内的进气流混合进入汽缸点燃产生动力，燃烧排出的废气对汽缸排气管2内所设的燃油加热受热油管8内的燃油进行加热，加热后待燃油进入喷雾喷头9后关闭液化气开关，内燃机便可以正常运行；
输油管7为抗排气流冲击的输油管，输油管的粗细、长短依油而定，烧汽油则燃油加热受热油管8细一些、短一些，烧煤油则燃油加热受热油管8稍长一些，烧煤油则燃油加热受热油管8粗一些、长一些，相应地更换燃油加热受热油管8，即可使用各种燃料，如柴油、煤油、汽油，既可混合用，也可单独用，燃油加热受热油管8的长度相应地加大，将燃油加热受热油管8设为弯曲状环绕管。
图2中，工作时，燃料点燃方式与原有内燃机相同，磁电机10通过高压电线13连接到火花塞14，磁电机产生高压电通过高压电线到火花塞14点火。
本实用新型最佳实施方案的内燃机对燃油供给系统进行了改进，将原来的分配式供油改为预热统一式供油，减少了原来供油系统部件加工精度很高的复杂性，加工简单；从省油看，原来的分配式供油是由油泵里的尺条移动带动柱塞转动改变供油量，再由调速装置配合，供油很难均匀，燃烧不彻底，有积碳，使得内燃机的寿命缩短；改进的预热统一式供油，燃烧彻底、无积碳、可以延长内燃机的使用寿命，由于雾化好，连续对外做功性能优越，内燃机运转平稳、噪音小。
Claims (3)
1、一种内燃机，包括有机身(1)、燃油供给系统、内燃机油箱、飞轮(5)，其特征在于其燃油供给系统中，在内燃机汽缸排气管(2)内部装设有一根燃油加热受热油管(8)，内燃机油箱(6)内的燃油通过内燃机输油管(7)连接燃油加热受热油管(8)，燃油加热受热油管(8)通过管路与燃油喷雾喷头(9)连接，燃油喷雾喷头(9)设在空气进气管(3)内。
2、按照权利要求1所述的一种内燃机，其特征在于还有液化气罐(11)通过管路(12)连接燃油喷雾喷头(9)。
3、按照权利要求1所述的一种内燃机，其特征在于将燃油加热受热油管(8)设为弯曲状环绕管。
Priority Applications (1)
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| CN 200420096663 CN2764957Y (zh) | 2004-10-02 | 2004-10-02 | 一种内燃机 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 200420096663 CN2764957Y (zh) | 2004-10-02 | 2004-10-02 | 一种内燃机 |
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2004
- 2004-10-02 CN CN 200420096663 patent/CN2764957Y/zh not_active Expired - Fee Related
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