CN2764708Y - 自行车的无弹簧后跟踏板及自行车鞋踏板扣片结构 - Google Patents

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Abstract

一种自行车的无弹簧后跟踏板及自行车鞋踏板扣片结构，为解决现有技术中踏板扣片与踏板结合后不易脱出的问题而发明。该踏板扣片为一具有不同软硬度的长形平台体，其前端设有一凸唇部，在其末端处设有一斜坡段，又于该踏板扣片末端凸设有一平台；该踏板其本体为一镂空圈状结构，于其适中部位可由侧边穿设一连结轴；于踏板本体该连结轴末端处表面设有一平台部；而于该本体前端设有一阶状固定环部，又于本体末端处则一体设有一无弹簧后跟结构，其概为倒置L状；该踏板扣片与踏板的结合与脱出力量较小，可提供最大力量的踏板与踏板扣片卡合效果；且踏板后跟无弹簧组件，可降低踏板重量，有助于减少车手的负担。

Description

自行车的无弹簧后跟踏板及自行车鞋踏板扣片结构
技术领域
本实用新型涉及一种自行车的后跟踏板及自行车鞋踏板扣片结构。
背景技术
现有自行车及其零配件方面，“踏板”一直是一个小配件但是具有相当重要性，因自行车踏板是关系车手腿部出力，传动曲柄齿轮盘的重要中继部分；目前专业的自行车运动厂为增加自行车的力量传输，因此，设计有专业用的自行车踏板及相对附装于自行车鞋鞋底的踏板扣片，利用两者的结合，增加踏踩及勾拉的动力输出传送。
如图1所示，即为常用的自行车踏板与其附装于自行车鞋鞋底的踏板扣片结构外观图，其踏板(1)于本体(10)后方结合有一个可回动的后跟(11)，且其设有弹簧结构(图中未示出)，以使其具有弹回至定位的功能；而该踏板扣片(2)则为一三角形片状结构；如图2所示，其结合方式是使该踏板扣片(2)前端先行嵌入至踏板(1)本体(10)前端的结合勾部(12)中，再由车手腿部直接向下踩踏施压，使该后跟(11)结构向后倾动，并容纳该踏板扣片(2)后端迫入后弹回，而可嵌合定位该踏板扣片(2)于该踏板(1)相对位置。
依实际使用经验发现：上述常用具有弹簧后跟的自行车踏板(1)及踏板扣片(2)，其虽为现在较常用的产品，然而还潜藏有操作上不方便的地方。这是因为当踏板扣片(2)与该踏板(1)嵌合欲脱出时，是由车手侧方向施力，利用该踏板扣片(2)末端的斜面(20)抵迫与其触接的踏板(1)其后跟(11)相对位置，使该后跟(11)再度向后倾动，而可逐渐脱出解除两者的结合关系(参阅图3)；然而实际上，初使用者必须利用相当的时间反复练习才能使用操作，尤其是该踏板(1)后跟(11)的弹簧弹力相当可观，特别是调整增加踏板(1)对于踏板扣片(2)的约束力时，则使得欲将该踏板扣片(2)脱出其嵌合时，亦必须施以相对增加的腿部力量且不易控制；另一方面，即便是熟练的车手，当经过行车一段时间后，欲脱出时腿部已相当疲累，却仍得施力以操作该踏板扣片(2)以其末端斜面(20)抵迫踏板(1)后跟(11)使向外脱出，造成车手无法轻易脱出而易发生危险；整体而言，也就是该常用结构进入与脱出力量相当大且不易脱出，造成车手相当的危险性与不便。
另外，该现有的踏板(1)其弹簧后跟结构亦增加其重量，将造成车手腿部的负担，亦是一值得注意的地方。
实用新型内容
为克服上述缺陷，本实用新型提供一种使用方便，结构简单的无弹簧后跟结构的踏板及自行车鞋踏板扣片。
为达到上述目的，本实用新型自行车无弹簧后跟结构的踏板及自行车鞋踏板扣片，是在于该踏板扣片为一具有不同软硬度的长形平台体，其前端设有一凸唇部，在其末端处设有一斜坡段，又于该踏板扣片末端凸设有一平台；
该踏板其本体为一镂空圈状结构，于其适中部位可由侧边穿设一连结轴；
于踏板本体该连结轴末端处表面设有一平台部；
而于该本体前端设有一阶状固定环部，又于本体末端处则一体设有一无弹簧后跟结构，其概为倒置L状；
藉由上述结构，特可提供一种踏板扣片可由上向下施力嵌入踏板侧向滑移脱出，或由侧向滑移进入与脱出的无弹簧后跟结构的踏板及自行车鞋踏板扣片。
采用上述结构后，该踏板扣片与踏板的结合与脱出力量较小，可提供最大力量的踏板与踏板扣片卡合效果；且踏板后跟无弹簧组件，可降低踏板重量，有助于减少车手的负担。
附图说明
图1为现有有弹簧后跟踏板及自行车鞋的踏板扣片结构外观图；
图2为图1所示现有有弹簧后跟踏板及自行车鞋的踏板扣片结构的结合示意图；
图3为图1所示现有有弹簧后跟踏板及自行车鞋的踏板扣片结构的脱出分离示意图；
图4为本实用新型自行车的无弹簧后跟踏板及自行车鞋踏板扣片结构中踏板较佳实施例结构示意图；
图5为本实用新型自行车的无弹簧后跟踏板及自行车鞋踏板扣片结构中踏板另一实施例结构示意图；
图6为本实用新型自行车的无弹簧后跟踏板及自行车鞋踏板扣片结构中踏板扣片第一实施例结构示意图；
图7为本实用新型自行车的无弹簧后跟踏板及自行车鞋踏板扣片结构中踏板扣片第二实施例结构示意图；
图8为本实用新型自行车的无弹簧后跟踏板及自行车鞋踏板扣片结构中踏板扣片第三实施例结构示意图；
图9为本实用新型自行车的无弹簧后跟踏板及自行车鞋踏板扣片结构中踏板扣片第四实施例结构示意图；
图10为本实用新型自行车的无弹簧后跟踏板及自行车鞋踏板扣片结构中踏板扣片第五实施例结构示意图；
图11为图10所示本实用新型自行车的无弹簧后跟踏板及自行车鞋踏板扣片结构的使用状态示意图；
图12为本实用新型自行车的无弹簧后跟踏板及自行车鞋踏板扣片结构中踏板扣片装设于公路用自行车鞋底部示意图；
图13为本实用新型自行车的无弹簧后跟踏板及自行车鞋踏板扣片结构中踏板扣片装设于越野用自行车鞋底部示意图；
图14为本实用新型自行车的无弹簧后跟踏板及自行车鞋踏板扣片结构中踏板扣片与踏板结合的立体示意图(下压)；
图15为本实用新型自行车的无弹簧后跟踏板及自行车鞋踏板扣片结构中踏板扣片自踏板脱出的立体示意图(侧出)；
图16为本实用新型自行车的无弹簧后跟踏板及自行车鞋踏板扣片结构中踏板与踏板扣片结合平面示意图之一；
图17为本实用新型自行车的无弹簧后跟踏板及自行车鞋踏板扣片结构中踏板与踏板扣片结合平面示意图之二；
图18为本实用新型自行车的无弹簧后跟踏板及自行车鞋踏板扣片结构中踏板与踏板扣片结合平面示意图之三；
图19为本实用新型自行车的无弹簧后跟踏板及自行车鞋踏板扣片结构中踏板扣片第一实施例与踏板于侧向结合与脱出示意图；
图20为本实用新型自行车的无弹簧后跟踏板及自行车鞋踏板扣片结构中踏板扣片第二实施例与踏板于侧向结合与脱出示意图；
图21为本实用新型自行车的无弹簧后跟踏板及自行车鞋踏板扣片结构中踏板扣片第三实施例与踏板于侧向结合与脱出示意图；
图22为本实用新型自行车的无弹簧后跟踏板及自行车鞋踏板扣片结构中踏板扣片第四实施例与踏板于侧向结合与脱出示意图。
具体实施方式
请参阅图4，为本实用新型踏板较佳实施例的结构示意图，该踏板(3)其本体(30)为一镂空圈状结构，于其中央部位可由侧边穿设一连结轴(31)，而于本体(30)该连结轴(31)末端处表面设有一平台部(32)，而于该本体(30)前端设有一阶状固定环部(33)，而于本体(30)末端处则一体设有一无弹簧后跟结构(34)，其概为倒置L状；第五图为本实用新型踏板(3)的另一实施例；其特征是该无弹簧后跟结构(34)顶端部位较窄。
续，该踏板扣片(4)为一具有不同软硬度的长形平台体。其前端设有一凸唇部(41)，在其末端处设有一斜坡段(42)；又于该踏板扣片(4)末端处设有一平台(43)，如第六图所示，于该平台(43)表面适中部位凸设有一滑块(44)；或如第七图所示，该平台(43)亦可缩小成一滑块状；或如第八图，仅有平台(43)；以及如第九图，于平台(43)表面适中部位凹设有一浅槽(45)；以上所述均为本实用新型的踏板扣片(4)可能的实施方式。
而如图12为本实用新型踏板扣片(4)与公路车用自行车鞋(5)鞋底的结合示意图；图13则为与越野车用自行车鞋(7)鞋底的结合示意图。
因此，当欲将装设有本实用新型中所述及的踏板扣片(4)与该踏板(3)嵌合时，可有不同的操作方式，请参阅图14，可如现有踏板扣片(2)般由车手操作令该踏板扣片(4)前端凸唇部(41)部位先略穿入至该踏板(3)相对的阶状固定环部(33)中，并以该踏板扣片(4)底端适中部位抵于该踏板(3)相对的连结轴(31)处，续施力下压(图16)，使该踏板扣片(4)末段的平台(43)部位向下嵌入至踏板(3)无弹簧后跟结构(34)包围中，并于嵌入的瞬间，该踏板扣片(4)以其抵于踏板(3)连结轴(31)处为支点，利用杠杆原理使其前半段产生一向前的移动，致令其前端的凸唇部(40)等滑动至使其与外围与该踏板(3)的阶状固定环部(33)完全嵌合定位(参照图17)，而后端亦于同时嵌入至无弹簧后跟结构(34)定位(如图18)。
另外，本实用新型踏板扣片(3)及踏板(4)亦可由侧向结合与脱出，请参阅图15，首先亦是令该踏板扣片(4)前端凸唇部(41)部位先略穿入至该踏板(3)相对的阶状固定环部(33)中，接着由车手操作以令该踏板扣片(4)末端的平台(43)部位由侧向滑入至该踏板(3)无弹簧后跟结构(34)中并嵌合紧位；当然，欲脱出时，即可反向上述的侧滑操作方式，同样以侧滑方式使该踏板扣片(4)末端平台(43)部位自该踏板(3)包围中侧向滑移脱出；图19～图22是本实用新型的踏板扣片(4)第一～第四实施例与踏板(3)侧向滑移结合与脱出的示意图。
藉由上述方式，得以控制该踏板扣片(4)与具有无弹簧后跟结构(34)的踏板(3)的进入与脱出力量于最小值，达到最大约束力，使得车手行车时可以省力、快速地脱出或进入踏板(3)，达到安全行车的要求。
另外，为考虑自行车已装设本案的踏板(3)结构状态下，未穿用如上述的专用自行车鞋也可便利骑车，可如图10所示，该踏板扣片(6)是由前述结构改良，其是由不同软硬度材质制成一大比例平台体，以于顶端部形成一受力平台(61)，且于其表面设有止滑纹；于该踏板扣片(6)前端设有一凸唇部(60)，在其末端处则设有一斜坡段(62)；又于该踏板扣片(6)末端处设有一平台(63)，于该平台(63)表面适中部位凸设有一滑块(64)。
请参阅图11，上述踏板扣片(6)是得以侧进侧出的方式预先嵌装于本实用新型踏板(3)嵌围中；所以，当骑士未穿著鞋底装设由本实用新型踏板扣片的自行车鞋时，无论是穿著何种鞋款，均可直接踩于上述嵌装有踏板扣片(6)的踏板(3)，此时，其鞋底部接触于该踏板扣片(6)其平台(61)部位，而其表面的止滑纹可提供止滑效果；藉由此种结构，使得未穿著底部有踏板扣片的自行车鞋时，亦可顺利骑车。
本实用新型特具有以下所述的特点：
(A)踏板扣片与踏板的结合与脱出力量较小，即可提供最大力量的踏板(3)与踏板扣片(4)卡合效果。
(B)由于踏板后跟无弹簧等组件，结构简化，因此，踏板重量大幅减少，有助于减少行车时车手的负担。
(C)踏板(3)无弹簧后跟结构(34)对于踏板扣片(4)具有较佳的约束力。
(D)踏板扣片(4)以较软、耐磨与刚性材料一体成型，以利行走及踏踩的稳定度。

Claims (5)

1、一种自行车的无弹簧后跟踏板及自行车鞋踏板扣片结构，其中
该踏板扣片为一具有不同软硬度的长形平台体，其前端设有一凸唇部，在其末端处设有一斜坡段，又于该踏板扣片末端凸设有一平台；
该踏板其本体为一镂空圈状结构，于其适中部位可由侧边穿设一连结轴；
其特征在于：
于踏板本体该连结轴末端处表面设有一平台部；
而于该本体前端设有一阶状固定环部，又于本体末端处则一体设有一无弹簧后跟结构，其概为倒置L状；
藉由上述结构，特可提供一种踏板扣片可由上向下施力嵌入踏板侧向滑移脱出，或由侧向滑移进入与脱出的无弹簧后跟结构的踏板及自行车鞋踏板扣片。
2、根据权利要求1所述的自行车的无弹簧后跟踏板及自行车鞋踏板扣片结构，其特征在于：该踏板扣片末端平台可于表面适中部位凸设有一滑块。
3、根据权利要求1所述的自行车的无弹簧后跟踏板及自行车鞋踏板扣片结构，其特征在于：该踏板扣片末端平台可缩小成一滑块。
4、根据权利要求1所述的自行车的无弹簧后跟踏板及自行车鞋踏板扣片结构，其特征在于：该踏板扣片末端平台表面适中部位凹设有一浅槽。
5、根据权利要求1所述的自行车的无弹簧后跟踏板及自行车鞋踏板扣片结构，其特征在于：该踏板扣片亦可由不同软硬度材质制成一大比例平台体，以于顶端面形成一受力平台，且于其表面设有止滑纹；
于该踏板扣片前端设有一凸唇部，在其末端处则设有一斜坡段；
又于该踏板扣片末端处设有一平台，于该平台表面适中部位凸设有一滑块；
该踏板扣片得以侧进侧出的方式预先嵌装于踏板嵌围中；使可供未穿著底部有踏板扣片自行车鞋时，可踩于嵌装有踏板扣片的踏板，其踏板扣片平台部位，而得以顺利骑车。
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