CN2763238Y - 一种起重专用齿轮减速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种减速箱，特别是一种起重专用齿轮减速箱，它主要是应用于起重机或起重设备中。其包括箱体、用于输入动力的电机动力输入机构以及设置在箱体内的齿轮减速机构和润滑装置，其结构特点是：所述的箱体内还设置有棘轮棘爪制动机构，且棘轮棘爪制动机构分别与齿轮减速机构中的主动齿轮和电机动力输入机构相连接。本减速箱结构设计合理，实现了起重机随意起重和制动的效果，在简化结构的同时又降低成本且维护更方便。

Description

一种起重专用齿轮减速箱

技术领域

本实用新型涉及一种减速箱，特别是一种起重专用齿轮减速箱，它主要是应用于起重机或起重设备中。

背景技术

现有的电动齿轮减速箱，主要包括电动输入机构，箱体以及设置在箱体内的齿轮减速机构，该种减速箱其本身不具有自锁的能力且减速箱体内无专用的制动机构，在使用的过程中需在减速箱体外面的输入端和电动输入机构之间安装专用的制动机构，如电磁抱闸或电磁离合器等制动机构，来实现作业过程中的制动。该种减速箱结构复杂，垄大；同时由于制动机构是外置式的，位于箱外机构易被污染和生锈，作业中可靠差，并容易造成故障，制造和维护成本高。

发明内容

本实用新型所要解决技术问题是旨在克服上述问题而提出一种结构设计简单、合理，用于起重机中能达到安全可靠又简捷的制动效果的起重专用齿轮减速箱。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该种起重专用齿轮减速箱，包括箱体、用于输入动力的电机动力输入机构以及设置在箱体内的齿轮减速机构和润滑装置，其结构特点是：所述的箱体内还设置有棘轮棘爪制动机构，且棘轮棘爪制动机构分别与齿轮减速机构中的主动齿轮和电机动力输入机构相连接。

本实用新型所述的棘轮棘爪制动机构主要由制动盘、压紧盘、棘轮、棘爪和拼帽组成，制动盘固定安装在主动齿轮上，压紧盘安装在右端盖内并与棘轮外侧的主动齿轮螺纹连接，同时压紧盘的外圆周面和右端盖内圆周面之间设置有滚柱，构成一滚柱轴承，压紧盘与动力输入机构相连接，棘轮套在压紧盘和制动盘之间的主动齿轮上，且棘轮与主动齿轮两者间隙配合；在棘轮的一侧安装有与棘轮相配合的棘爪和棘爪轴，压紧盘外侧的主动齿轮末端上安装有防止压紧盘脱开的拼帽。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：1、结构设计合理，通过在齿轮减速箱内设置一棘轮棘爪制动机构，实现了随意起重机起重和制动的效果，克服现有的起重机需要在输入轴的外端加装一复杂的制动装置才能实现制动的技术缺陷，在简化结构的同时又降低成本。2、制动机构位于减速箱内部，保证了可靠的润滑和保护，维护更方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

具体实施方式

参见图1、图2，本实施例主要由箱体5、内置式的棘轮制动机构I、齿轮减速机构II、电机动力输入机构III和对箱内机构起润滑作用的润滑装置IV等组成，齿轮减速机构II包括左、右轴承2、9，主动齿轮6、从动齿轮33，从动轴8、输出法兰34、28从动轴左、右轴承7、30。主动齿轮6同时通过与左、右轴承2、9配合安装在箱体5内，主动齿轮6右端的右轴承9外侧段装有棘轮制动机构I。主动齿轮6左端部的左轴承2外侧设置有端盖4，通过端盖4实现对左轴承2的压紧固定。本实施例中的主动齿轮6可为齿轮和齿轮轴两者为一体的主动齿轮，或是将齿轮通过键等紧固件固定套装在齿轮轴上而构成一体的主动齿轮。润滑装置IV的结构与现有技术相同或是等同。

如图2所示为棘轮制动机构I的结构示意图。主要由制动盘10、压紧盘16、棘轮12和棘爪23组成，制动盘10套装在主动齿轮6上，并通过键11将其固定安装在主动齿轮6右端的相应位置；棘轮12挨着制动盘10套在主动齿轮6上，且棘轮12与主动齿轮6两者间隙配合；在棘轮12的一侧还设置有一棘爪轴25，棘爪23固定安装在该棘爪轴25，通过弹簧24将棘爪23压紧在棘轮12的圆齿面上，弹簧24另一端固定在箱体2内的墙板中；压紧盘16安装在右端盖15内，右端盖15通过螺钉13固定在箱体5的右端上，同时压紧盘16通过螺纹固定安装在棘轮22外侧的主动齿轮6上，且在压紧盘16的外圆周面和右端盖15内圆周面之间还设置有滚柱，构成一滚柱轴承14，压紧盘16与连接法兰17固定连接。在压紧盘16外侧的主动齿轮6的末端的螺纹上还设有可防止压紧盘脱落的拼帽19；压紧盘16在转动的同时，还在滚柱轴承14的内滚道上作轴向移动；压紧盘16可通过连接法兰17与电机20的轴头法兰18用螺丝连接。

从动轴8通过左、右从动轴承7、30支撑在箱体5上，从动轴8装有一级从动齿轮33，用键固定。在本实施例中，减速箱为一级减速机构，从动轴8的两端装有左、右输出法兰34、35，可通过键35、29与外界负荷实现连接固定。

此外，如果减速机是多级减速机，则可在从动轴8上装上二级主动齿轮27去带动新一级的从动轮32来实现传动。多级齿轮减速顺此类推。

装配后的减速箱螺钉24固定在左支架上，穿过帽轮23六角内孔的输出芯轴33是六角边的，但其中心圆孔与左支架39的凸轴恰好套在一起旋转，输出芯轴33上装有起重滚筒34、可用键36固定，输出芯轴33另一端通过滚动轴承37安装在左支架38上。滚筒34可以绕铜丝35调住重荷P，进行上、下工作，也可在滚筒34上卷绕活动门帘或窗帘上升、下降，也可以装上拐臂进行帐篷架的收紧和张开等等。

电机动力输入机构Ⅲ主要包括电机20以及固定在电机上的法兰18。压紧盘16上的连接法兰17与固定电机20转轴上的法兰18固定连接，通过法兰18压紧压紧盘16、棘轮12和制动盘10实现旋转。

本减速箱工作时，通过电机动力输入机构III输入一动力，使得压紧盘16在滚柱轴承14上滚动，同时压紧盘16在与主动齿轮6上的螺纹的作用下，会沿着主动齿轮6轴向向里移动，达到最终压紧棘轮12和制动盘10的目的，在压紧盘16在转动的同时带动压紧棘轮12和制动盘10的转动，制动盘10通过键11带动主动轮在角轴承6、9上转动，同时绕着主动齿轮6转动，从而带动固定在从动轴8上的从动齿轮33在角轴承30、40上按预先设计好的降速比降速转动，最终带动从动轴8上两端的输出法兰35、28上外界负荷P实现起重作业。

需要说明的是，负荷P可以是较重的重荷，也可以是门帘或窗帘等小负荷。

当外界电机突然停止输入动力，而压紧盘16又压紧棘轮12和制动盘10时，原先已拼紧的制动盘10和棘轮12在压紧盘16预紧力作用下，三者继续保持拼紧状态，此时棘爪23即刻会顶住棘轮12，通过棘轮12与制动盘10的共同作用限制了主动齿轮6作反向转动，从而使得与滚筒34相连的重荷在空中停住，达到安全制动的目的。

当需要放下重荷P时，动力输入机构反向转动，此时因压紧盘16从主动齿轮6端头螺纹退出，压紧盘16与棘轮12松开，使得棘轮12与制动盘10分开，由于重荷下坠带动从动齿轮33、主动齿轮6和固定在主动齿轮6上的制动盘10作反向转动，此时棘爪23，只能顶着棘轮12在主动齿轮6上作空转。当与动力输入机构相连接的压紧盘16的反转速度大于主动齿轮6和制动盘10的反转速度时，重荷继续下降；当动力输入机构相连接压紧盘的反转速度小于和制动盘10和主动齿轮6的反转速度时，制动盘10与棘轮12和压紧盘16三者重新拼紧，使得主动齿轮6和制动盘10与反转稍慢的压紧盘16形成若制若离的状态，达到使重荷降速的目的，通过这样的方式使得重荷P完全到位为止。

Claims (2)

1、一种起重专用齿轮减速箱，包括箱体、用于输入动力的电机动力输入机构以及设置在箱体内的齿轮减速机构和润滑装置，其特征在于：所述的箱体内还设置有棘轮棘爪制动机构，且棘轮棘爪制动机构分别与齿轮减速机构中的主动齿轮和电机动力输入机构相连接。

2、根据权利要求1所述的起重专用齿轮减速箱，其特征在于：所述的棘轮棘爪制动机构主要由制动盘、压紧盘、棘轮、棘爪和拼帽组成，制动盘固定安装在主动齿轮上，压紧盘安装在右端盖内并与棘轮外侧的主动齿轮螺纹连接，同时压紧盘的外圆周面和右端盖内圆周面之间设置有滚柱，构成一滚柱轴承，压紧盘与动力输入机构相连接，棘轮套在压紧盘和制动盘之间的主动齿轮上，且棘轮与主动齿轮两者间隙配合；在棘轮的一侧安装有与棘轮相配合的棘爪和棘爪轴，压紧盘外侧的主动齿轮末端上安装有防止压紧盘脱开的拼帽。

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