CN2760289Y - 大模数斜齿轮油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用在机械液压传动系统中的大模数斜齿轮油泵，它主要包括油泵和安全阀，主、从动轴分别连接泵盖和泵体，主、从动齿轮啮合连接，将泵体内腔分成吸油腔和压油腔，主、从动齿轮选用大模数，少齿数，宽斜齿轮，使油泵具有流量大，噪声低，转动平衡性能好，主动齿轮内孔置有环形减负槽，提高主动轴的抗弯曲和减少油泵的体积及重量，在泵体、泵盖上加工有对称排列的双孔式卸荷槽，克服油泵困油现象和简化驱动油泵结构，主动轴与泵盖加装有双列角接触球轴承，使传动稳定可靠。

Description

大模数斜齿轮油泵

技术领域    本实用新型涉及机械能转换为液压能的油泵制造技术，具体是一种大模数斜齿轮油泵。

背景技术    随着远洋运输，海洋捕捞大吨位船舶的生产发展，对舰船机械的液压转动装置提出了更高的技术要求，目前制造的大流量油泵存在的技术难题主要是噪音大，体积大，重量重，而要减少体积和重量，关键在于要减少齿轮和轴的直径，即要求提高主动轴的承载能力，其次因采用直齿轮传动而造成的油量不均匀和大噪音也难以克服，如采用斜齿传动要克服困油也存在一定困难。

发明内容    对此，本实用新型提供了一种大模数斜齿轮油泵，其目的是为了有效消除已有油泵体积大，寿命短和噪音大的缺陷。

为实现上述目的而设计的该油泵的技术方案如下：它主要由油泵和安全阀两部分构成，油泵本体主要包括有泵体、泵盖、主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮；安全阀有阀体、阀芯、阀盖、弹簧。主、从动轴连接泵体和泵盖，主动齿轮和从动齿轮分别装接在主动轴与从动轴上，主，从齿轮啮合连接，这对啮合的主、从动齿轮将泵体内腔分成吸油腔和压油腔，泵体两侧有进油口和出油口；安全阀的阀体与泵体连接，阀盖与阀体的内腔装置有阀芯和弹簧；在主动齿轮内孔中置有环形减负槽，主、从动齿轮选用大模数，少齿数，宽斜齿；在泵体和泵盖与主、从动齿轮接触的二端面上有对称排列的双孔式卸荷槽，在主动轴的输入端与泵盖上的滑动轴承之间加装有双列角接触球轴承。

本实用新型的发明内容产生的积极效果在于：在油泵工作时，主动轴易于受力变形弯曲，主动齿轮内孔的减负槽中的压力油产生抗力的作用，分散及转移了主动轴承受的压力负荷，减轻或防止弯曲变形，提高主动轴的使用可靠性，使主动轴和油泵能减轻重量和缩少体积。由于主、从齿轮选用大模数、少齿数和宽斜齿轮的结构特点，使该油泵具有流量大、噪声低、传动平稳的性能，卸荷槽采用多个对称排列，解决了斜齿泵卸荷下畅的毛病，能有效消除油泵工作时产生困油现象，同时能控制卸荷流量均匀，减少噪音，并且当动力源改变方向，只需调整安全阀安袋方向，就自行转换进、出口方向，简化了驱动泅泵的结构，使用简捷方便。

图面说明    图1是本实用新型结构视图

            图2是图A向结构视图

            图3是本实用新型泵盖卸荷槽的结构视图

图4是本实用新型泵体卸荷槽的结构视图

图5是本实用新型工作原理图

1—泵盖、2—滑动轴承、3—从动轴、4—泵体、5—从动齿轮、6—安全阀、7—主动齿轮、8—减负槽、9—双列角接触球轴承、10—骨架油封、11—主动轴、12—出油口、13—进油口、14—阀盖、15—弹簧、16—阀芯、17—阀体、18—卸荷槽、19—吸油腔、20—压油腔。

具体实施方式    以下，结合附图和实施例对本实用新型设计的技术内容详述如下，参阅图1和图2，该油泵的主、从动轴11和3通过二端0的油液从出油口12被压出泵外，经油管进入机械装置的液压糸统，参阅图5。主动、从动齿轮7和5的轮齿模数设计加工在4.5-8mm，齿数在9-滑动轴承2分别安装在泵盖1和泵体4上，位于泵盖1上滑动轴承2中的主动轴11在输入端加接了双列角接触球轴承9，并用骨架油封10进行密封，增大了主动轴11工作的平稳和可靠性，主动轴11健槽连接主动齿轮7，从动轴3健槽连接从动齿轮5，主、从动齿轮3和5啮合连接，泵盖1和泵体4由螺钉固定连为一体，泵体4的两侧开设有进油口13和出油口12，泵体4内腔被啮合的主、从动齿轮7和5的轮齿分别构成压油腔20和吸油腔19，吸油腔19中啮合着的轮齿逐渐脱开而增大密封容积，形成局部真空，油液在大气压力作用下，经油管从进油口13进入吸油腔19，轮齿相继啮合，轮齿进入齿间时，容积减少，由吸油腔19带至压油腔20，的油液从出油口12被压出泵外，经油管进入机械装置的液压绿统，参阅图5。主、从动齿轮7和5的轮齿模数设计加工在45-8mm，齿数在9-10，齿宽系数1.25-1.58，回旋角6°，啮合传动具有流量大，噪声低，传动平稳的良好性能。主动齿轮7内孔近上端面约10-15mm，主轴最易变曲处，设有加工有宽2.5mm，深度2mm的环形减负槽8，它能分散及转移主动轴11承受油液的负荷，增大主动轴11的抗弯曲能力，相对主动轴11及油泵可减轻重量。泵体4和泵盖1在与主动齿轮7二瑞面结合处沿着二齿轮7和5啮合线方向设有对称排列的卸荷槽18(二边各二个)，参阅图4和图3。解决了斜齿轮啮合重叠系数大，卸荷不畅的缺陷，达到了控剌卸荷量，提高油泵的容积效率的目的，另一方面，当动力源转向改弯，只调安全阀安装方向，进、出油口13和12的方向就自行转换，简化驱动油泵的结构。

安全阀的阀体17连接泵体4，在油管进入机械装置的油压系统的压力达到最高压力2.5Mpa时，在进入阀体17内的压力油克服弹簧15作用力，推动阀芯16打开通道，进入吸油腔19，防止系统过载，保护油泵及系统的安全。

Claims (4)

1、一种大模数斜齿轮油泵，它主要包括有泵盖，泵体，主动轴，从动轴，主动齿轮，从动齿轮和安全阀，主动齿轮和从动齿轮分别装接在主动轴和从动轴上，主、从动轴连接泵体和泵盖，主、从动齿轮啮合连接，它们将泵体内腔分成吸油腔和压油腔，泵体两侧有进油口和出油口，其特征是主动齿数(7)内孔置有环形减负槽(8)主动齿轮(7)和从动齿轮(5)选用大模数，少齿数，宽斜齿。

2、根据权利要求1所述的大模数斜齿轮油泵，其特征是泵体(4)和泵盖(1)与主、从动齿轮(7)和(5)接触的二湍面上有对称排列的双孔式卸荷量(18)。

3、根据权利要求1所述的大模数斜齿轮油泵，其特征是主动轴(11)的输入端与泵盖(1)上的滑动轴承(2)之间加装有双列角接触球轴承(9)。

4、根琚权利要求1所述的大模数斜齿轮油泵，其特征是主动齿轮(7)和从动齿轮(5)的轮齿模数4.5-8mm，齿数9-10，齿宽系数1.25-1.58，螺旋角6°。

Images