CN2756835Y - 活塞发动机的进排气装置 - Google Patents
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Abstract
一种活塞发动机的进排气装置，属于活塞发动机的进排气装置。在气缸的上端有进气孔、排气孔和进排气孔，三孔交汇，在交汇点有一轴孔，在轴孔内连接有轴，在轴的一端连接有链轮，在链轮上连接有动棘齿和动拨块，在气缸盖上连接有静棘齿和静拨块，在轴上有棘齿槽，在与进气孔、排气孔和进排气孔对应部位的轴上有槽。链轮通过链条和曲轴上的小链轮连接，链轮与小链轮的转速比为2∶1，在棘轮结构的作用下，链轮的轴有半圈随链轮转动，这时发动机完成排气和进气冲程，另半圈则不转，链轮在轴上空转，在空转的位置则是发动机完成压缩和爆发冲程，结构简单；由于只有一根轴来完成气缸的进气和排气动作，没有需要人为调节的零部件，维修方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机的进排气装置，特别是一种活塞发动机的进排气装置。
背景技术
目前，人们所使用的四冲程燃料发动机的进排气装置中，是在气缸的上端有进气孔和排气孔，在进气孔和排气孔上分别连接有进气门和排气门，在进气门和排气门上方连接有一轴，在轴上与进气门和排气门相对应的部位连接有凸轮，进气门和排气门分别受凸轮控制，有规律的向气缸内进气或将气缸内的废气排出，该四冲程活塞式发动机中的进排气装置结构比较复杂，维修困难。
发明内容
本实用新型的目的是要提供一种结构简单、维修方便的活塞发动机的进排气装置。
本实用新型的目的是这样实现的：在气缸的上端有进气孔、排气孔和进排气孔，三孔交汇，在交汇点有一轴孔，在轴孔内连接有轴，在轴的一端连接有链轮，在链轮上连接有动棘齿和动拨块，在气缸盖上连接有静棘齿和静拨块，在轴上有棘齿槽，在与进气孔、排气孔和进排气孔对应部位的轴上有槽。
在轴上的槽为二个，二槽之间的中心距为180度，槽的尺寸与气缸盖上的进气孔、排气孔和进排气孔尺寸相近；棘齿槽有二组，一组为动棘齿槽，动棘齿槽与动棘齿相对应；另一组为静棘齿槽，静棘齿槽与静棘齿相对应。
轴为锥度轴，轴孔为锥度轴孔，轴与轴孔相对应。
有益效果：由于采用上述方案，链轮通过链条和曲轴上的小链轮连接，链轮与小链轮的转速比为2∶1，曲轴转二圈，链轮转一圈，在棘齿、拨块和棘齿槽结构的作用下，链轮的轴有半圈随链轮转动，这时发动机完成排气和进气冲程，另半圈则不转，链轮在轴上空转，在空转的位置则是发动机完成压缩和爆发冲程，结构简单；由于只有一根轴来完成气缸的进气和排气动作，没有需要人为调节的零部件，维修方便，达到了本实用新型的目的。该发动机的进排气装置结构简单，维修方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构图。
图2为本实用新型进气孔、排气孔和进排气孔的位置结构图。
具体实施方式
实施例1：在气缸7的上端有进气孔10、排气孔11和进排气孔12，三孔交汇，在交汇点有一轴孔，在轴孔内连接有轴5，在轴5的一端连接有链轮1，在链轮1上连接有动棘齿2和动拨块8，在气缸盖6上连接有静棘齿9和静拨块3，在轴5上有棘齿槽，在与进气孔10、排气孔11和进排气孔12对应部位的轴5上有槽4。
在轴5上的槽4为二个，二槽之间的中心距为180度，槽4的尺寸与气缸盖上的进气孔10、排气孔11和进排气孔12尺寸相近；棘齿槽有二组，一组为动棘齿槽，动棘齿槽与动棘齿相对应；另一组为静棘齿槽，静棘齿槽与静棘齿相对应。
轴为锥度轴，轴孔为锥度轴孔，轴与轴孔相对应，为了便于密封。
工作原理：当曲轴通过链条13带动链轮1旋转时，与链轮1连接一体的动棘齿2插入至轴5的动棘齿槽中，轴5与链轮1一起转动，此时轴5上的槽4将排气孔11和进排气孔12接通，气缸7通过排气孔11和进排气孔12排气，链轮1与轴5一起转动过90度时，进排气孔12与进气孔10通过轴5上的槽4接通，排气孔11关闭，通过进气孔10和进排气孔10向气缸7内送气，链轮1与轴5一起继续转动到180度时，动棘齿2被静拨块3拨动脱离开动棘齿槽，链轮1继续转动，同时静棘齿9插入至静棘齿槽内阻止轴5的转动，轴5则停止转动，链轮1便在轴5上空转，此时是发动机的压缩和爆发冲程，爆发结束，链轮1继续转动，动拨块8将静棘齿9拨动脱离开静棘齿槽，同时动棘齿2又插入至轴5的动棘齿槽中，进行下一个周期的运转，周而复始。
动棘齿2固定在链轮1上，静拨块3是一个固定在机体上的固定块，动棘齿2在旋转中碰到静拨块3时，便会松开与轴5的咬合，链轮1空转，就在这时，静棘齿9便和轴5咬合，使轴5无法转动，静棘齿9固定在机体上，动拨块8是一个固定块，固定在链轮1上和链轮1一起转动，当动拨块8碰到静棘齿9时，静棘齿9便松开，而这时动棘齿2便在弹簧的作用下与轴5上的下一个动棘齿槽咬合，轴5便又开始转动。弹簧的作用力始终使动棘齿2和静棘齿9与轴保持滑动接触，当动棘齿2进入到轴5上的动棘齿槽内时，轴5与链轮1一起转动；当静棘齿9进入到轴5上的静棘齿槽内时，轴5则停止转动。
实施例2：轴5表面的槽4为对称槽，槽为圆槽或方槽。其它与实施例1同，略。
Claims (3)
1、一种活塞发动机的进排气装置，其特征是：在气缸的上端有进气孔、排气孔和进排气孔，三孔交汇，在交汇点有一轴孔，在轴孔内连接有轴，在轴的一端连接有链轮，在链轮上连接有动棘齿和动拨块，在气缸盖上连接有静棘齿和静拨块，在轴上有棘齿槽，在与进气孔、排气孔和进排气孔对应部位的轴上有槽。
2、根据权利要求1所述的活塞发动机的进排气装置，其特征是：在轴上的槽为二个，二槽之间的中心距为180度，槽的尺寸与气缸盖上的进气孔、排气孔和进排气孔尺寸相近；棘齿槽有二组，一组为动棘齿槽，动棘齿槽与动棘齿相对应；另一组为静棘齿槽，静棘齿槽与静棘齿相对应。
3、根据权利要求1所述的活塞发动机的进排气装置，其特征是：轴为锥度轴，轴孔为锥度轴孔，轴与轴孔相对应。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101092890B (zh) * | 2006-06-07 | 2011-11-23 | 马里奥·布里吉尼亚 | 具有旋转正时的内燃机 |
| CN102588383A (zh) * | 2012-02-29 | 2012-07-18 | 太仓市金鹿电镀有限公司 | 一种气缸头 |
| CN115030795A (zh) * | 2022-05-19 | 2022-09-09 | 潍柴动力股份有限公司 | 气门旋转机构、发动机及设备 |
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2004
- 2004-12-09 CN CN 200420054595 patent/CN2756835Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN102588383A (zh) * | 2012-02-29 | 2012-07-18 | 太仓市金鹿电镀有限公司 | 一种气缸头 |
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