CN2756479Y

CN2756479Y - 电动自行车电池盒组配结构

Info

Publication number: CN2756479Y
Application number: CN 200420118290
Authority: CN
Inventors: 伍贻杰
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-10-27
Filing date: 2004-10-27
Publication date: 2006-02-08
Anticipated expiration: 2014-10-27

Abstract

一种电动自行车电池盒组配结构，由于将电池盒组配于把手处，位置恰位于操作者的正视视线范围内，若电池盒同时设计有电量显示、运作灯号显示、速度显示、头灯、开关等时，操作者可直接目视或操作；使电池盒兼具有行车仪表的功能，不仅可节省传统另设仪表的成本，且对于线路的铺设而言亦相对较单纯；且电池盒的重量可透过其导槽与组设架导轨相卡嵌而承载，并可透过卡扣件凸部与卡合凹的卡嵌而稳固定位，不会有电池盒移出脱落的危险；不仅结构稳固且电池盒的组设、拆卸均相当便捷。

Description

电动自行车电池盒组配结构

技术领域

本实用新型是为一种电动自行车电池盒组配结构，尤指电池盒可快速组配于电动自行车把手处的结构设计。

背景技术

随着电池科技的日益演进，如：镍镉、镍氢、锂…等固体电池，其重量及体积已大幅缩减，且由于可反复充放电，而可适用于电子产品或电动自行车的使用；

目前装配于电动自行车的电池盒，其通常装配于后座、座椅底下的车架或车身联杆处，虽然将电池盒装设于前述位置，使用上可达到基本的固设要求；但现在的电池盒其通常兼具有电池电量显示、运作灯号显示等功能，若装设于前述位置，操作者在骑乘行驶时，并无法直接目视；因而有厂商增设一操控仪表于车把手处，供操作者观看；值得注意的是，增设一操控仪表不仅成本大幅增加，且必须增设线路连结仪表与电池盒，如此不仅整体美观性不佳且徒增线路故障率；

因此，若能直接将电池盒组配于电动自行车的把手处，则电池的电量显示、灯号显示等，即恰可位于使用者的目视范围内供使用；

然而，该电池盒与自行车的组配，并非单纯的固设即可，而是必须符合可快速组配及拆解的要求，且结构不宜过度复杂或庞大，以免影响整体的美观；而本实用新型所要设计的，即是符合结构精简、操作简便、可组设于自行车把手的电池盒拆、组结构。

发明内容

本实用新型的主要目的，是在于提供一种电动自行车电池盒组配结构，本案是将电池盒组配于把手处，位置恰位于操作者的正视视线范围内，若电池盒同时设计有电量显示、运作灯号显示、速度显示、头灯、开关等时，操作者可直接目视或操作；使电池盒兼具有行车仪表的功能，不仅可节省传统另设仪表的成本，且对于线路的铺设而言亦相对较单纯。

本实用新型的另一目的，是在于提供一种电动自行车电池盒组配结构，透过本实用新型设计电池盒的重量可透过其导槽与组设架导轨相卡嵌而承载，并可透过卡扣件凸部与卡合凹的卡嵌而稳固定位，不会有电池盒移出脱落的危险；不仅结构稳固且电池盒的组设、拆卸均相当便捷。

为实现上述目的本实用新型采用的技术方案为：一种电动自行车电池盒组配结构，包括：一组设架，其内成型有一容设槽，容设槽两侧壁分别向内凸设成型有导轨；于两导轨之间的终端壁面则可成型有连接端子；容设槽其于前端开口设有一卡扣件，卡扣件可透过拨杆控制其凸部相对转动；组设架可透过其底端面所延设的组设杆固设于电动自行车的把手；

一电池盒，其底端面成型有一导凸块，导凸块两侧端各凹设有一导槽，于两导槽之间的端面成型有一连结端子，而于导凸块其端面则成型有一卡合凹；电池盒其两导槽得与组设架其两导轨滑嵌组设，当电池盒滑嵌到达定位时，卡扣件的凸部恰可位于导凸块的卡合凹处，形成卡嵌状态，同时组设架其连接端子与电池盒的连结端子亦同时完成电连结。

进行组设架与电动自行车把手的组设时，可透过一束紧件夹设于把手的适当处后，再以组设件其组设杆穿设过束紧件，并以螺丝锁设迫紧即完成组设。

可于组设架的容设槽内配设一散热风扇，令散热风扇与连接端子作电连接，而于导凸块上开设通气孔，藉此散热风扇可透过电池盒供电，并透过通气孔，进行散热运转。

于电池盒上可配置有显示仪表，俾可透过该显示仪表作为行车信息的显示。

本实用新型的有益效果在于：

1、直接将电池盒前端成型为头灯结构，并可将开关、按钮等设计位于电池盒的端面上，如此一来电池盒又兼具有行车仪表的功能，不仅可节省传统另设仪表的成本，且对于线路的铺设而言亦相对较简单；

2、电动自行车在行驶的过程中，不免会因为路况的影响，而产生剧烈的晃动；透过本实用新型设计电池盒与组设架完成组配后结构相当稳固，电池盒的重量可透过其导槽与组设架导轨相卡嵌而承载，并可透过卡扣件凸部与卡合凹的卡嵌而稳固定位，不会有电池盒移出脱落的危险；

附图说明

图1是本实用新型的立体分解示意图。

图2是本实用新型的立体结合示意图。

图3是本实用新型使用状态示意图。

图4是本实用新型电池盒嵌入组设架之前的状态示意图。

图5是本实用新型电池盒嵌入组设架过程中导凸块与拨杆凸部接触状态示意图。

图6是本实用新型电池盒嵌入组设架状态示意图。

图7是本实用新型拨杆扳起进行电池盒卸除状态示意图。

图8是本实用新型另一实施例于组设架装设散热风扇状态示意图。

10组设架 11容设槽

12导轨 13终端壁面

14连接端子 15卡扣件

16拨杆 161弹簧

17凸部 18底端面

19组设杆 191束紧件

20电池盒 21导凸块

211通气孔 22导槽

23连结端子 24卡合凹

25显示仪表 26头灯

30把手 40散热风扇

具体实施方式

关于本实用新型为达成上述目的，所采用之技术、手段及功效，兹举一较佳可行实施例配合图式详细说明如后；首先，请配合参阅图1、图2、图3所示，本实用新型实施例所提供的电动自行车电池盒组配结构，主要由一组设架10及一电池盒20组设于电动自行车的把手30所构成；其中：

该组设架10，其内成型有一容设槽11，并于容设槽11两侧壁分别向内凸设成型有导轨12结构；而位于两侧壁导轨12之间的终端壁面13则可成型有连接端子14结构；容设槽11其前端开口设有一卡扣件15，卡扣件15可透过转动拨杆16控制其凸部17相对转动，俾使凸部17凸出或隐设于容设槽11底端面18，卡扣件15的转动拨杆16可透过弹簧161自动复位；组设架10可透过其底端面18所延设的组设杆19，配合一束紧件191锁固于电动自行车的把手30上；

该电池盒20，其于底端面18成型有一导凸块21，于导凸块21两侧端各凹设成型有一导槽22结构，于两导槽22之间的端面则成型有一连结端子23，而于导凸块21其端面上则成型有一卡合凹24结构；藉此，电池盒20其导凸块21的两导槽22得与组设架10其容设槽11的两导轨12滑嵌组设，当电池盒20的导凸块21与组设架10的容设槽11滑嵌到达定位时，卡扣件15的凸部17恰可位于导凸块21的卡合凹24处，形成卡嵌状态，此时组设架10其连接端子14与电池盒20的连结端子23亦同时完成电连结；另，于电池盒20上可配置有显示仪表25，俾可透过该显示仪表25电量、行驶速度、时程等行车信息的显示；

以上所述即为本实用新型各构件及结构的组配关系位置，兹将其使用状态详细说明如下：

请复参阅图1、图2所示，本实用新型进行组设架10与把手30的组设时，可透过将一束紧件191夹设于把手30的适当处后，再以组设架10其组设杆19穿设过束紧件191，并以螺丝锁设迫紧即完成组设，装配相当简便；

请参阅图4、图5、图6所示，进行电池盒20与组设架10的组合操作时，可将电池盒20其导凸块21的两侧导槽22与组设架10其容设槽11的两导轨12对应卡入滑嵌，并可持续推动电池盒20导凸块21往容设槽11滑嵌，此时卡扣件15的凸部17会受到导凸块21的压抵(如图5所示)，而缩设低于容设槽11的底端面18，而当电池盒20滑嵌到达预定定位时，卡扣件15的凸部17恰可伸出(受弹簧161作用)卡嵌于电池盒20的卡合凹24处(如图6所示)，同时，连接端子14与连结端子23亦完成电连接；

值得注意的是，电动自行车在行驶的过程中，不免会因为路况的影响，而产生剧烈的晃动；透过本实用新型设计电池盒20与组设架10完成组配后结构相当稳固，电池盒20的重量可透过其导槽22与组设架10导轨12相卡嵌而承载，并可透过卡扣件15凸部17与卡合凹24的卡嵌而稳固定位，不会有电池盒20移出脱落的危险；

再者，当要进行电池盒20与组设架10的拆解时，操作者可直接扳动卡扣件15的拨杆16使凸部17移出卡合凹24(如图7所示)，接着，再将电池盒20的导槽22自组设架10的导轨12滑移出即可，操作上相当简便；

值得一提者是，本案是将电池盒20组配于把手30处，位置恰位于操作者的正视视线范围内，若电池盒20同时设计有电量显示、运作灯号显示、速度显示…等显示仪表25，即可供直接目视；再者，亦可如图2所示，直接将电池盒20前端成型为头灯26结构，并可将开关、按钮等设计位于电池盒20的端面上，如此一来电池盒20又兼具有行车仪表的功能，不仅可节省传统另设仪表的成本，且对于线路的铺设而言亦相对较单纯；

另一方面，为使电池在运作时，能有良好的散热效果，其中，可于组设架10的容设槽11内配设一散热风扇40(如图8所示)，令散热风扇40与连接端子14作电连接，而于导凸块21上开设通气孔211，藉此，当电池盒20装配于组设架10后，散热风扇40可透过连接端子14及连结端子23自电池盒20供电，并透过通气孔211，进行散热运转。

Claims

1.一种电动自行车电池盒组配结构，包括：

一组设架，其内成型有一容设槽，容设槽两侧壁分别向内凸设成型有导轨；于两导轨之间的终端壁面则可成型有连接端子；容设槽其于前端开口设有一卡扣件，卡扣件可透过拨杆控制其凸部相对转动；组设架可透过其底端面所延设的组设杆固设于电动自行车的把手；

2.根据权利要求1所述的电动自行车电池盒组配结构，其特征在于：进行组设架与电动自行车把手的组设时，可透过一束紧件夹设于把手的适当处后，再以组设件其组设杆穿设过束紧件，并以螺丝锁设迫紧即完成组设。

3.根据权利要求1所述的电动自行车电池盒组配结构，其特征在于：可于组设架的容设槽内配设一散热风扇，令散热风扇与连接端子作电连接，而于导凸块上开设通气孔，藉此散热风扇可透过电池盒供电，并透过通气孔，进行散热运转。

4.根据权利要求1项所述的电动自行车电池盒组配结构，其特征在于：于电池盒上可配置有显示仪表，俾可透过该显示仪表作为行车信息的显示。