CN2755563Y - 用于避震器的高低检测装置 - Google Patents

Abstract

一种用于避震器的高低检测装置，安装在一车辆的车体底部与车轮间，且供该避震器套设。该高低检测装置包含一直立的量测管，以及一底部螺设于该量测管中的螺管，该避震器是高低位置可调整地套设于螺管外侧，该量测管具有一供该螺管穿置并螺合的管体、一设置于该管体上的纵向沟，及一设置于该管体外周面上邻近该纵向沟的刻尺。由纵向沟可观察螺管底缘对应于刻尺的刻度，用以判断该避震器的设置高度是否切合车体底部和车轮间距。该刻尺直接成型于管体外周面，可有效让整体制作加工简易化，且确保螺管调整顺畅度。

Description

用于避震器的高低检测装置

【技术领域】

本实用新型涉及一种检测装置，特别是涉及一种可用于判断避震器安装高低位置的用于避震器的高低检测装置。

【背景技术】

如图1所示，一现有设于车体底盘与轮胎间的避震器1，包含一伸缩杆11、一螺杆12、一外螺管13，及一压缩弹簧14。

该伸缩杆11穿设于螺杆12中央并可上下滑移，伸缩杆11顶端可锁设于车体底盘，且供压缩弹簧14顶撑，螺杆12并可螺锁于外螺管13内，该外螺管13下端可与车轮构件连接。此外，压缩弹簧14底端并可定位于螺杆12中段。

该螺杆12外缘切设有一沿垂直向延伸的平面状刻尺15，透过观察外螺管13顶缘对应刻尺15的刻度，能便于使用者调整定位。

该避震器1利用螺杆12、外螺管13间相互螺合旋动关系，使螺杆12、外螺管13的总长度得以因应各种车辆规格而进行细部调整，然而其所运用的手段是透过切设在螺杆12外缘并呈垂直向延伸的刻尺15，作为判断螺杆12、外螺管13间相对螺合距离的判断依据，因此，如何加工成型出该刻尺15便成为制造该避震器1中，相当重要的一环。

就目前加工技术而论，现有螺杆12均是由原本为平滑状的直立杆切削加工所得，若要在螺杆12外周面切割出一供轴向刻尺15作为刻划或绘制刻尺的基准面16，尚需仰赖二次加工，因而每制造一个避震器1所需要耗费的时间以及加工成本亦有相对的负面作用。

再者，为了成型该基准面16，制造厂商在二次加工时是透过刀具在该螺杆12上进行切割，但原螺杆12上早已成型有螺纹17，若强行切割势必造成螺纹17邻近基准面16处产生毛边，甚至是切削产生的金属屑堆积于螺纹17沟槽中，直接影响外螺管13、螺杆12间的相对旋动顺畅度，致使螺杆12的调整灵活性降低，无法适切地符合使用者对于避震器1长度的调整需求。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种用于避震器的高低检测装置，能使该高低检测装置的加工制作简化，且可有效确保螺管与螺杆间的相对旋动调整的灵活顺畅。

为达到上述目的，本实用新型的一种用于避震器的高低检测装置，包含一直立的量测管，以及一底部螺设于该量测管中的螺管，该避震器是高低位置可调整地套设于螺管外侧，其特征在于：

该量测管具有一供该螺管穿置并螺合的管体、一设置于该管体上而能观测该螺管底缘位置的纵向沟，及一设置于该管体外周面上邻近该纵向沟且沿该纵向沟长度方向延伸设置的刻尺。

所述的用于避震器的高低检测装置，其特征在于：

更包含一设置于该避震器顶端的第一定位盘。

所述的用于避震器的高低检测装置，其特征在于：

更包含一螺合于该螺管外周面且设置于该避震器底端的第二定位盘。

本实用新型的功效在于透过形成于该量测管外周面上的刻尺，直接观察螺管与量测管的相对位置，用以调整该避震器的设置高度位置，使成型出该刻尺的加工技术获得简化，且螺管与量测管间的旋动可变得更为顺畅。

【附图说明】

下面通过最佳实施例及附图对本实用新型用于避震器的高低检测装置进行详细说明，附图中：

图1是一局部剖视图，说明一现有避震器；

图2是一组合侧视图，说明本实用新型用于避震器的高低检测装置的一较佳实施例是处于长度较长的状态，以使所配合避震器高度较高；

图3是另一组合侧视图，说明该较佳实施例是处于长度较短的状态，以使所配合避震器高度较低。

【具体实施方式】

如图2所示，本实用新型用于避震器2的高低检测装置3的该较佳实施例是安装在一车辆的车体底部与一车轮间(本实施例是以汽车为例说明，为便于说明，图中并未绘出车辆的细部构造)，该避震器2具有一压缩弹簧21，及一穿置于该压缩弹簧21间的中心杆22。该压缩弹簧21是两端压制地套设于该高低检测装置3上。

该较佳实施例包含一直立的量测管31、一底部可调整地穿置并螺合于该量测管31中且供该中心杆22可滑动地直立贯穿的螺管32、一定位于该避震器2的压缩弹簧21顶端的第一定位盘33，以及一可旋动地套覆并螺锁于该螺管32外周面顶部且定位于该压缩弹簧21底端的第二定位盘34。

该量测管31具有一中空的管体311、一贯穿该管体311且能观察螺管32底缘位置的纵向沟312，及一刻尺313。该管体311的底部是与该车轮连结。该刻尺313设置于该管体311的一外周面314，并沿着纵向沟312的长度方向绘刻延伸。透过该纵向沟312，便能清楚地观测到该螺管32底缘位置相对于该刻尺313的刻度，以作为调整该螺管32螺伸入该管体311内的长度依据。

该第一定位盘33是锁设定位在该车体底部，该中心杆22顶部螺合于该第一定位盘33，用以固定至车体底部。该第二定位盘34是可旋动地螺锁于该螺管32上。该压缩弹簧21是套设于该中心杆22及螺管32外侧，且其顶端是顶压于该第一定位盘33，而其底端则是抵压于该第二定位盘34。

如图2所示，当该避震器2与该高低检测装置3相配合安装于车体底部与车轮间距较大的车辆中，则工作人员便可直接旋转该螺管32，让裸露于该量测管31外的螺管32部分长度加大，相对该避震器2的设置高度便增高。

如图3所示，该避震器2与高低检测装置3当然也可安装在车体底部与车轮间距较小的车辆中，此时，就必须反向旋动螺管32，使螺管32没入该量测管31中，而裸露于量测管31外的螺管32部分长度缩小，相对该避震器2的设置高度便降低。

而在调整该避震器2的设置高度过程中，工作人员是以目测的方式决定该高低检测装置3的总长度，回顾图2，当该高低检测装置3的总长度几乎达到最大时，该螺管32的绝大部份均露出在量测管31外，而该螺管32的底缘则是落在对应刻尺313较上方处。

如图3所示，该高低检测装置3的总长度达到最小，该螺管32相对量测管31旋动，以使绝大部分的螺管32几乎没入该量测管31中，而非裸露在外界环境；此外，该螺管32的底缘是位在刻尺313对应较为下方处，工作人员根据该高低检测装置3的总长度加上螺管32底缘对应的刻尺313单位总和，便可以自该高低检测装置3判断该避震器2的设置高度是否切合该车体底部与车轮间的间距要求。

因此，本实用新型用于避震器的高低检测装置3，利用纵向沟312能直接观视螺管32底缘与设置在管体311外周面314上的刻尺31间相对关系，便于工作人员直接判断避震器2的安装高度位置是否恰当，而是否与车体底部、车轮间距能够精确配合。

再者，该刻尺313是直接绘刻在该管体311的外周面314，明显有别于现有避震器1的刻尺15必须在螺杆12外缘凿设基准面16的制造方式，而得以更为简化多重加工步骤，以更为快速、便利的方式加工成型出该刻尺313，不但能够降低生产困难性，还可加快制造速率。

而本实用新型较现有技术更为突出的一点则在于：因无须事先加工出该基准面16作为刻尺15预备刻设或划设处，完全不会发生切削毛边的缺点，当然更不会产生微屑堆积于沟槽中的困扰，换句话说，本实用新型得以排除各种影响螺管32、量测管31螺合顺畅性的负面因子，让螺管32能够无阻碍地螺合滑动于该量测管31中，有助于工作人员细微精密调整该避震器2的安装高度位置，整体调整流畅度极佳。

归纳上述，本实用新型用于避震器2的高低检测装置3，能直接自成型于量测管31外周面314的刻尺313进行调整判断，刻尺313的加工制作简易，因而能达到本实用新型整体加工制作简易且有效确保螺管32的调整流畅度的目的。

Claims (3)

1.一种用于避震器的高低检测装置，包含一直立的量测管，以及一底部螺设于该量测管中的螺管，该避震器是高低位置可调整地套设于螺管外侧，其特征在于：

该量测管具有一供该螺管穿置并螺合的管体、一设置于该管体上而能观测该螺管底缘位置的纵向沟，及一设置于该管体外周面上邻近该纵向沟且沿该纵向沟长度方向延伸设置的刻尺。

2.如权利要求1所述的用于避震器的高低检测装置，其特征在于：

更包含一设置于该避震器顶端的第一定位盘。

3.如权利要求1所述的用于避震器的高低检测装置，其特征在于：

更包含一螺合于该螺管外周面且设置于该避震器底端的第二定位盘。

Images