CN2753921Y - 装载机用超越离合器 - Google Patents

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杜成甫
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杜成甫
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Abstract

一种装载机用超越离合器，它主要由输入轴组件和外环齿轮构成，输入轴组件包括有中间输入轴、输入轴齿轮、内环凸轮以及内环凸轮上的内环滚道，所述的内环滚道由内环凸轮两侧的右挡圈和左挡圈构成，其内装入有滚柱，内环滚道内壁上开设有至少一个内装入有弹簧及弹簧座的内孔；所述的输入轴齿轮套接在中间输入轴上并固连，输入轴齿轮、内环齿轮以及左挡圈和右挡圈用螺栓、螺母紧固在一起，且内环凸轮及内环滚道被装配在外环齿轮的内腔中，所述的外环齿轮通过两只轴承套置在中间输入轴上，在两只轴承之间隔置有轴承隔圈；它具有结构合理，使用方便、可靠，使用寿命长，能降低使用和维护成本等特点。

Description

装载机用超越离合器
技术领域
本实用新型涉及的是一种汽车、工程建筑机车等用的，传递动力扭矩离合器，尤其是装载机用的动力传递超越离合器。
背景技术
现有技术中所使用的传动型超越离合器的主要结构由输入轴部件和外环齿轮构成，输入轴部件包括有中间输入轴、输入轴齿轮、内环凸轮以及内环凸轮上的内环滚道。内环凸轮的外径上套入有隔离环，滚柱被装入隔离环并在压盖规定的位置上装入弹簧，弹簧腿隔离环工作。由于隔离环是薄壁零件，它不仅要等分开槽，加工难度大，而且弹簧推力由于等分会造成不均等；工作时，滚柱的磨损不均匀，容易使挡圈破损，使用寿命短。另外，输入轴齿轮与中间输入轴为一体制成，它不仅增加了制作加工的难度，而且容易造成整体的报废，增加了使用和维护的费用。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一种结构合理，使用寿命长，能降低使用和维护成本的装载机用超越离合器。它主要由输入轴组件和外环齿轮构成，输入轴组件包括有中间输入轴、输入轴齿轮、内环凸轮以及内环凸轮上的内环滚道，所述的内环滚道由内环凸轮两侧的右挡圈和左挡圈构成，其内装入有滚柱，内环滚道内壁上开设有至少一个内装入有弹簧及弹簧座的内孔。
所述的输入轴齿轮套接在中间输入轴上并固连，输入轴齿轮、内环齿轮以及左挡圈和右挡圈用螺栓、螺母紧固在一起，且内环凸轮及内环滚道被装配在外环齿轮的内腔中。
所述的外环齿轮通过两只轴承套置在中间输入轴上，在两只轴承之间隔置有轴承隔圈。
本实用新型属于对现有技术的一种改进，它具有结构合理，使用方便、可靠，使用寿命长，能降低使用和维护成本等特点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的内环滚道结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1所示，本实用新型主要由输入轴组件和外环齿轮1构成。输入轴组件包括有中间输入轴2、输入轴齿轮3、内环凸轮4以及内环凸轮上的内环滚道5等。所述的内环滚道5由内环凸轮4及两侧的左挡圈6和右挡圈7构成，其内装入有滚柱8。在内环凸轮4的内壁上开设有一个内装入有弹簧9及弹簧座10的内孔11，见附图2所示。所述的输入轴齿轮3被套接在中间输入轴2上并固连，虽然增加了装配难度，但由于两个零件分别加工，降低了加工难度，节约了材料，降低了使用和维护的成本。本实用新型还将输入轴齿轮3、内环凸轮4以及左挡圈6和右挡圈7用螺栓12、螺母13紧固在一起，且内环凸轮4及内环滚道5被装配在外环齿轮1的内腔中。在外界动力分别传入输入轴组件和外环齿轮，并作逆时针啮合运转，在输入轴组件比外环齿轮转速高，滚柱在滚道表面空转处于超越状态，外环齿轮的动力无法传入，动力直接从输入轴组件传入并输出；输入轴组件转速低于外环齿轮转速，滚柱在滚道表面摩擦转动而楔紧，使输入轴组件和外环齿轮一起转动，两动力从输入轴组件和外环齿轮一起输入，共同输出，输出扭矩加大，以满足各类工作要求。为进一步提高工作的使用效果，增加使用寿命，本实用新型将所述的外环齿轮1通过两只轴承14套置在中间输入轴2上，并在两只轴承14之间隔置有轴承隔圈15。

Claims (3)

1、一种装载机用超越离合器，它主要由输入轴组件和外环齿轮构成，输入轴组件包括有中间输入轴、输入轴齿轮、内环凸轮以及内环凸轮上的内环滚道，其特征在于所述的内环滚道(5)由内环凸轮(4)及两侧的左挡圈(6)和右挡圈(7)构成，其内装入有滚柱(8)，内环凸轮(4)的内壁上开设有至少一个内装入有弹簧(9)及弹簧座(10)的内孔(11)。
2、根据权利要求1所述的装载机用超越离合器，其特征在于所述的输入轴齿轮(3)套接在中间输入轴(2)上并固连，输入轴齿轮(3)、内环凸轮(4)以及左挡圈(6)和右挡圈(7)用螺栓(12)、螺母(13)紧固在一起，且内环凸轮(4)及内环滚道(5)被装配在外环齿轮(1)的内腔中。
3、根据权利要求1或2所述的装载机用超越离合器，其特征在于所述的外环齿轮(1)通过两只轴承(14)套置在中间输入轴(2)上，在两只轴承(14)之间隔置有轴承隔圈(15)。
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