CN2752616Y - 一种多重燃料燃烧机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多重燃料燃烧机，其主要由机壳、鼓风机、进气道管、一个以上的喷油管、母火装置组成，并该鼓风机设于机壳一端，并于机壳内产生气流，且于进气道管环周连设若干喷油管；并各喷油管可同时注入不同燃油至机壳内，又喷油管是由喷油管、供油管、喷气管组合，并使喷油管可倒出露化油以防止喷油管碳化阻塞，并可增进燃烧机作动稳定性。

Description

一种多重燃料燃烧机

技术领域

本实用新型涉及一种燃烧机，尤其是可同时采用各式燃油的多重燃料燃烧机。

背景技术

习知燃烧机一般于机体连设鼓风机以在机体内产生气流，并于机体连设一喷油管，且该喷油管的喷油嘴设于机体内，再于喷油嘴前方设置母火装置，使得喷油管可注入燃油并由喷油嘴导入机体内，再配合机体内的气流藉由母火装置点燃，使火焰可由燃烧机前方喷出燃烧。

但上述结构的燃烧机，因燃烧仅能于一喷油管注入单一种燃油(如重油)，造成该燃烧机不能同时使用多种不同燃油，并造成使用效益不佳情形，又该喷油管的喷油嘴设于机体内，因而机体内的高热将使位于机体内喷油嘴于使用一段时间后产生碳化阻塞情形，并造成燃油导出量不平均或不能顺利由喷油嘴导出产生燃烧效率不佳或不能继续供给燃料燃烧的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可同时使用多种不同燃油且燃烧效率较好的多重燃料燃烧机。

本实用新型的技术方案是这样的：一种多重燃料燃烧机，主要由机壳、鼓风机、喷油部件和母火装置组成，鼓风机设于机壳一端以导入外界气体至机壳内，并于机壳内产生气流，母火装置设于喷油部件出口的前方；上述喷油部件为环设于机壳上且一端设于机壳内、并可同时注入燃油至机壳内的一个以上的喷油管。

上述燃烧机内设置进气阀，且此进气阀连设自动控制装置以控制进气阀的导出风量；且上述机壳内设有进气导管，此进气导管的一端设有可提高导入气流量的漏斗部，且于进气导管环周连设若干喷油管。

上述机壳内对应上述进气导管前方设有可将机壳内的气流与喷油管导入的油混合的叶片。

上述机壳内对应上述鼓风机前方位置设有加热器。

上述喷油管由喷油导管、供油管、喷气管组成，且该喷油导管一端与机壳内的进气导管连接，另一端连设供油管、喷气管。

上述供油管由外管体、针阀、注油管、盖体组成，该外管体内设有可穿插针阀的槽孔，且此外管体连设注油管，并设置螺纹部分别与针阀、盖体螺合，又针阀设有可与外管体螺合的、并可调整针阀位置及导出油量的螺纹部，且针阀设有可使燃油增加喷出压力的螺旋槽沟；又注油管与外管体连接，并连设可配合进气阀控制注入油量的自动控制油阀；上述盖体可螺合外管体外侧端。

上述喷气管由外管和注气管组成，此外管与供油管接合，并与供油管的外管体间设有间隔槽，又于此外管前端设置导出口；上述注气管一端连设外管，另一端连设外界高压气体。

上述喷气管可连设外界空气、氢气、可燃性气体。

本实用新型中叶片设于机壳内对应进气管前方位置，可将机壳内的热气流与喷油管导入的油混合；且母火装置设于机壳前端对应叶片前方位置；这样，各喷油管可分别导入各式燃油，具有较佳的燃油利用性；且各喷油管可以雾化燃油与进气管内的热气流混合以防止喷油管端部碳化阻塞，具有较佳动作稳定性及效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的各喷油管组设示意图；

图3是本实用新型的喷油管结构示意图；

图4是本实用新型的喷油管组合剖视示意图；

图5是本实用新型的燃烧机动作示意图(图中41为与4连接的方块)；

图6是本实用新型的喷油管动作示意图。

具体实施方式

如图1～图4所示，本实用新型由机壳1、鼓风机2、加热器3、进气阀4、进气导管5、若干喷油管6、叶片7、母火装置8组成，鼓风机2设于机壳1一端以导入外界气体至机壳1内，并于机壳1内产生气流；

加热器3设于鼓风机1输出端前方，并使机壳1内产生热气流，且加热器3可连设热回收交换器31以充分利用能源；

进气阀4设于机壳1内对应加热器3前方，并连设自动控制装置41以控制进气阀4的导出风量；

进气导管5设于机壳1内，并一端设有漏斗部51以提高导入气流量，并可增进进气导管5内的流速，且于进气导管5环周连设若干喷油管6；

喷油管6由喷油导管61、供油管62、喷气管63组成，喷油导管61一端与机壳1内的进气导管5连接，另一端连设供油管2、喷气管63；

供油管62由外管体621、针阀622、注油管623、盖体624组成，外管体621内设有可供穿插针阀622的槽孔6211，且外管体621前端设有螺纹部6212与喷气管63接合，又于外管体621连设注油管623，并设置螺纹部6213、6214分别与针阀622、盖体624螺合；又针阀622前端设有锥形端部6221，并设有螺纹部6222可供与外管体621螺合，并可调整针阀622位置及导出油量，又于针阀622设置螺旋槽沟6223；又注油管623与外管体621连接，并连设自动控制油阀6231，并可由自动控制油阀6231控制注入油量；又盖体624可螺合外管体621外侧端，并可防止油洩出；

喷气管63由外管631、注气管632组成，外管631与供油管62的外管体621接合，并与外管体621间设有间隔槽6311，又于前端设置导出口6312；又注气管632一端连设外管631，并另一端连设由外界注入的高压气体，该高压气体可为空气、氢、可燃性气体(如瓦斯、沼气)；

叶片7设于机壳1内对应进气管5前方位置，并可将机壳1内的热气流与喷油管6导入的油混合；

母火装置8设于机壳1前端对应叶片7前方位置。

如图5、6所示，本实用新型实施令鼓风机2导入的空气可经由加热器3于机壳1内产生热气流，并可藉由自动控制进气阀41控制导入进气导管5的气流量；又各喷油管6可分别导入各式燃油，如重油、废机油、柴油、可燃性废溶剂、生质废油，此燃油由注油管623导入外管体621内，且可由自动控制油阀6231控制注入油量，并该控制的注入油量与前述气流量可对应搭配以取得最佳空燃比，且前述进气阀4也可配合各种不同喷油管6的油量及种类调整最佳进气量，例如不同种类的燃油同时注入时可依其比例调整进气量以取得最佳空燃比。

外管体621注入的油量可藉由针阀622的螺旋槽沟6223以提升流速，并由导出口6312导出；又同时喷气管63藉由连设外界高压气体经由间隔槽6311由前方导出口6312导出，并可将导出的油冲击形成冷却雾化状态，并再由喷油导管61导入机壳1的进气导管5内，这样，喷油导管61内的便为冷却的雾化燃油，因而喷油导管61的出口端不会产生碳化阻塞情形，可具较佳油稳定性；又各喷油管6导出的雾化燃油与进气导管5内的热气流混合后再经由叶片7运转混合，并由母火装置8点燃产生火焰喷出，使得本实用新型可藉由自动控制注入油量及进气量以获得较佳空燃比，并可具较佳燃烧效率，又藉由低温雾化的燃油、燃气可防止喷油管6及喷气导出口6312碳化阻塞，并可具较佳作动稳定性及效率。

此外，本实用新型当使用较不易燃烧的废油时可搭配于喷气管63注入部分可燃性气体以使该废油可易于点燃，因而本实用新型可采用多种废油以具较佳环保回收效果。

是以由以上所述，本实用新型可同时采用多种不同燃油，可提升较佳燃油利用性，并可符合环保需求，又可调整较佳空燃比使得燃烧效率可大幅提升，并可减少环保成本以符合市场需求，又本实用新型可确实防止喷油管碳化阻塞情形，并使燃烧机可具较佳动作稳定性，其实用功效应可较已知产品佳，故依法提出专利申请。

Claims (8)

1.一种多重燃料燃烧机，主要由机壳、鼓风机、喷油部件和母火装置组成，鼓风机设于机壳一端以导入外界气体至机壳内，并于机壳内产生气流，母火装置设于喷油部件出口的前方；其特征在于：上述喷油部件为环设于机壳上且一端设于机壳内、并可同时注入燃油至机壳内的一个以上的喷油管。

2.根据权利要求书1所述的一种多重燃料燃烧机，其特征在于：燃烧机内设置进气阀，且此进气阀连设自动控制装置以控制进气阀的导出风量；且上述机壳内设有进气导管，此进气导管的一端设有可提高导入气流量的漏斗部，且于进气导管环周连设若干喷油管。

3.根据权利要求1或2所述的一种多重燃料燃烧机，其特征在于：上述机壳内对应上述进气导管前方设有可将机壳内的气流与喷油管导入的油混合的叶片。

4.根据权利要求书1所述的一种多重燃料燃烧机，其特征在于：上述机壳内对应上述鼓风机前方位置设有加热器。

5.根据权利要求书1所述的一种多重燃料燃烧机，其特征在于：上述喷油管由喷油导管、供油管、喷气管组成，且该喷油导管一端与机壳内的进气导管连接，另一端连设供油管、喷气管。

6.根据权利要求书2或5所述的一种多重燃料燃烧机，其特征在于：上述供油管由外管体、针阀、注油管、盖体组成，该外管体内设有可穿插针阀的槽孔，且此外管体连设注油管，并设置螺纹部分别与针阀、盖体螺合，又针阀设有可与外管体螺合的、并可调整针阀位置及导出油量的螺纹部，且针阀设有可使燃油增加喷出压力的螺旋槽沟；又注油管与外管体连接，并连设可配合进气阀控制注入油量的自动控制油阀；上述盖体可螺合外管体外侧端。

7.根据权利要求书6所述的一种多重燃料燃烧机，其特征在于：上述喷气管由外管和注气管组成，此外管与供油管接合，并与供油管的外管体间设有间隔槽，又于此外管前端设置导出口；上述注气管一端连设外管，另一端连设外界高压气体。

8.根据权利要求书7所述的一种多重燃料燃烧机，其特征在于：上述喷气管可连设外界空气、氢气、可燃性气体。

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