CN2750973Y - 机动三轮车减震器加强辅助装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机动三轮车减震器加强辅助装置。其结构为它由叉式上支架和与之相配合的叉式导套装置套装成一体组成，两装置间还套装压缩弹簧，整个装置的下部安装在前轮轴上，上部则安装在主减震器活塞杆上及弹簧上座和三角托支架间。在前轮产生相对运动时，叉式副减震器同主减震器同时起作用。本实用新型提高了减震机构的使用寿命和安全可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及到机动车减震机构，尤其涉及一种机动三轮车减震器的加强辅助装置。
背景技术
目前国内农用车等机动三轮车的前减震机构多采用单减震机构，由于农用车工作条件恶劣，工作环境不稳定性，尤其在坑凹路面上下大坡时，前轮减震机构都有超负荷工作、振幅频率过大过快的现象，严重的影响了减震器的使用寿命和安全可靠性。
发明内容
本实用新型的目的，就是提供一种机动三轮车的减震机构加强辅助装置，以满足减震机构在各种恶劣条件下的不同要求，提高减震机构的使用寿命和安全可靠性。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种机动三轮车减震器加强辅助装置，其特征是：它由叉式上支架和与之相配合的叉式导套装置套装成一体组成，两装置间还套装压缩弹簧，整个装置的下部安装在前轮轴上，上部则安装在主减震器活塞杆上及弹簧上座和三角托支架间。
所述叉式上支架有两个，每个叉式上支架均包括一个上连板，其上焊接有两个导向管，上连板的中间有孔，该孔安装在主减震器上弹簧座与三角托架之间及主减震器的活塞杆上。
所述叉式导套装置有两个，每个叉式导套装置均有下连板，下连板的两端焊接两导套管，每个套管的顶部焊接有垫圈，在下连板的中间有孔，该孔安装在前轮轴的一侧外端，，两套管套装在叉式上支架相应的导向管上。
所述压缩弹簧套装在导向管上，上、下端分别与上连板和套管接触。
在机动车上安装本实用新型，可加强前轮与车架的缓冲减震作用，机动车在行驶时，作用在前轮上的力通过前轮轴，使套管沿导向管作上下运动，进而使压缩弹簧作用到上支架的上连板上，再通过三角托架作用到车架上起到减震作用。由于目前国内的三轮农用车前部主减震器(单减震)受到前轮车架驾驶室等条件的限制都不能再加粗加大，而叉式副减震器这一结构较好的解决了这个问题。防止了主减震器压到底，活赛杆压弯曲、油封早期磨损等现象，大大提高了减震器的使用寿命，同时也加强了减震机构的安全可靠性能。
附图说明
图1是本实用新型安装位置图；
图2是图1的左视图，反映本实用新型的整体结构；
图3是图1的C-C部结构示意图；
图4是图1的D-D部结构示意图；
图5是图2的E-E部结构示意图。
其中，1-上连板，2-导向管，3-垫圈，4-套管，5-下连板，6-三角托架，7-主减震器，8-前轮轴，9-前轮，10-压缩弹簧。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
图1，为本实用新型的整体结构示意图，叉式上支架、压缩弹簧10和叉式导套装置三部分套装成一体，组成本减震器加强辅助装置，图2给出了整个装置的左视图。
叉式上支架有两个，分别安装在前轮9的两侧，每个叉式上支架有一个上连板1，上连板1上焊接有两个导向管2，构成叉形，在上连板1的中间有孔，安装时将主减震器7的活塞杆穿入该孔中，将上连板1安装在三角托架6与主减震器7的弹簧上座之间，如图3所示。导向管2下部插入相应的叉式导套装置的相应套管4中，如图4所示，导向管2在工作时可起导向作用。
叉式导套装置有两个，分别在前轮9的两侧，每个叉式导套装置由下连板5组成，下连板5的中间有孔，安装在前轮轴8的一侧外端，如图5所示，每个下连板5的两端各焊接有一个套管4，构成叉形，套管4的顶端焊接垫圈3，套管4可套装在上支架中的相应导向管2上，如图4所示。
压缩弹簧10则套装在导向管2上，其上、下端分别与上连板1和套管4接触，如图4所示。
工作时前轮与车架之间发生相对运动通过前轮轴8与三角托架6作用到叉式副减震的上支架与导套装置上，使之相对距离变化，作用到压缩弹簧10上，起到加强减震作用的效果，大大提高了整个减震器机构的使用寿命和安全可靠性。本实用新型对现有普通减震机构都适用。
Claims (4)
1、一种机动三轮车减震器加强辅助装置，其特征是：它由叉式上支架和与之配合的叉式导套装置套装成一体组成，两装置间还套装压缩弹簧(10)。
2、根据权利要求1所述的机动三轮车减震器加强辅助装置，其特征是：所述叉式上支架有两个，每个叉式上支架均包括一个上连板(1)，其上焊接有两个导向管(2)，上连板(1)的中间有孔，该孔安装在主减震器(7)的上弹簧座与三角托架(6)之间、主减震器(7)的活塞杆上。
3、根据权利要求1或2所述的机动三轮车减震器加强辅助装置，其特征是：所述叉式导套装置有两个，每个叉式导套装置均有下连板(5)，下连板(5)的两端焊接两套管(4)，每个套管(4)的顶部焊接有垫圈(3)，在下连板(5)的中间有孔，该孔安装在前轮轴(8)的一侧外端，导向管(2)插入到相应的套管(4)中。
4、根据权利要求3所述的机动三轮车减震器加强辅助装置，其特征是：所述压缩弹簧(11)套装在导向管(2)上，上、下端分别与上连板(1)和套管(4)接触。
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| CN 200420096821 CN2750973Y (zh) | 2004-10-12 | 2004-10-12 | 机动三轮车减震器加强辅助装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102770335A (zh) * | 2009-12-03 | 2012-11-07 | 司提万纳机械公司 | 用于车辆悬挂轮叉的基于法兰的固定系统 |
| CN103165205A (zh) * | 2011-12-13 | 2013-06-19 | 核动力运行研究所 | 燃料组件卡涩液压分离工具 |
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- 2004-10-12 CN CN 200420096821 patent/CN2750973Y/zh not_active Expired - Fee Related
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