CN2750096Y - 油压缸的油封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种油压缸的油封结构，其中该油压缸主要包括一内油管以及一活塞杆，在内油管开口端侧的适当处还固设有一油封结构，且油封结构可套设于活塞杆上并与活塞杆紧密贴合，该油封结构具有一油封与一L型环，该油封可贴合于活塞杆上，而油封的一侧形成有一供L型环套设的凹环槽；该L型环的前端可塞入油封的凹环槽中，油封被撑大而与活塞杆紧密贴合，且该L型环的底端则与活塞杆贴合。通过增设一供L型环套设插置的凹环槽，可减少油封与活塞杆间因公差所造成的晃动外，也可增强油封与活塞杆的贴合度，令油封的刮油效果更为显著；此外，该L型环还具有第二重刮油功效。

Description

油压缸的油封结构

【技术领域】

本实用新型涉及一种油压缸，特别是关于一种油压缸的油封结构。

【背景技术】

气压缸、油压缸利用其内部的活塞杆与油封，使其活塞杆在受力时，缸内的气体或液体得以压缩而蓄压，且具有在无外力状态时可自动伸出杆体的特性，因此气、油压缸在受力过程中具有生成适当阻力的效益，所以其适用性极佳，更被广范的运用于各种器材设备上。

请参阅中国台湾专利第228868号，名称为《停车设备万向双段速度之油压缸结构改良》，其主要利用螺设的方式将油封螺设于活塞杆上，借助于该油封使活塞杆移动时能将油压缸内的气体或液体压缩，使其生成所需的功能；

然而，这种现有的活塞杆与油封的结合方式无法避免地会生成许多问题，因其活塞杆与油封是以螺设的方式结合，并无法完全密合，故活塞杆与油封的结合处容易渗入液体或漏气，因此会造成其效能减退等问题。此外，因油压杆与活塞之间存在公差，故油压杆与活塞也容易生成晃动等问题，且在长久使用后，这一现象也有随之恶化的可能，当晃动情况愈来愈严重时，该气、油压缸不但无法正常运作，更有可能发生损坏故障的情况，因此就整体而言，其可说是相当不具实用性，实有加以改进的必要。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种油压缸的油封结构，其可减少因活塞杆与油封之间的公差所造成的偏向晃动、气密性不佳、或漏油、刮油效果不佳等缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：提供一种油压缸的油封结构，其中该油压缸主要包括一内油管及一活塞杆，在内油管开口端侧的适当处还固设一油封结构，且油封结构可套设于活塞杆上并与活塞杆紧密贴合，该油封结构具有一油封与一L型环，该油封可贴合于活塞杆上，而油封的一侧形成有一供L型环套设的凹环槽；该L型环的前端可塞入油封的凹环槽中，油封被撑大而与活塞杆紧密贴合，且该L型环的底端则与活塞杆贴合。

由于采用上述技术方案，本实用新型油压缸的油封结构具有如下有益效果：其利用在油封结构的油封上增设一凹环槽与L型环配合，可减少油封与活塞杆间因公差所造成的晃动外，也可增强油封与活塞杆的贴合度，令油封的刮油效果更为显著；此外，该L型环的底端与活塞杆贴合，因此该L型环也兼具有第二重的刮油效果，且该L型环不仅组装快速结构简单，其所能发挥的功效更能大幅提高产品的效能。

【附图说明】

图1是本实用新型油压缸的油封结构的立体分解图。

图2是本实用新型油压缸的油封结构的局部透视图。

图3是本实用新型油压缸的油封结构的剖视图。

图4是本实用新型油压缸的油封结构的局部放大剖视图。

【具体实施方式】

本实用新型是关于一种油压缸的油封结构，请参阅图1所示，这种油压缸的油封结构其主要为一油压缸本体1，该油压缸本体1具有活塞杆10、内油管11、垫圈12、壳体13等结构，通过上述结构使该油压缸本体1具有受力压缩蓄压，并在受力过程中生成适当阻力的功效，这是一般现有油压缸结构，并不属本实用新型所要保护的范围，在此便不多加赘述，在此先予说明。

该内油管11具有一开口端110，接近该开口端110适当处则向内凹陷形成有一肩部111；

该油压缸本体1还具有一油封结构，该油封结构包括一油封座20、一油封21、一L型环22及一轴套23，其中：

该油封座20可垫在油封21与内油管11之间，使油封21更为稳固不易滑脱。

该油封21大致呈环状，其可套设于活塞杆10上，油封21外侧与内油管11管壁紧贴合，而油封21内侧则与活塞杆10杆身贴合，使油封21具有刮油的功效，以防止液体由活塞杆10与内油管11之间渗出，且该油封21一侧形成一凹环槽211，该凹环槽可供L型环22套设；

该L型环22顶端略大于该油封21凹环槽211，故可塞入该油封21的凹环槽中，并呈紧密配合的结合状态。此外，该L型环22的顶端略大于该凹环槽211，因此当L型环22套固于该凹环槽内时，油封21会受到压迫而略为变形，使油封21被撑大，而与内油管11及活塞杆10更为紧密接触，且该L型环22的底端也与活塞杆10贴合，故可增强活塞杆10的气密性及刮油效果，令其防漏效果更佳；

该轴套23用来辅助固定油封21，其可套于活塞杆10上，而轴套23的外径略小于内油管11的内径，在组装后可卡固于内油管11的肩部111，而固定于内油管11中的适当位置，并具有帮助油封21定位于活塞杆10上的功效。

续请参阅图2及图3所示，本实用新型在组装时，是先依序将油封座20与油封21套入活塞杆10上，再将L型环22前端塞入油封21的凹环槽211中，将活塞撑开，令油封21与活塞杆10紧密贴合，如此除了可增强其刮油效果外，也可减少因活塞杆10与油封21的公差所生成的晃动现象，且L型环22本身的底端也与活塞杆10贴合，故L型环22也兼具有辅助刮油的功效；将轴套23套设于活塞杆10上，令轴套23的一端与L型环22相接触，再将活塞杆10伸入内油管11中，因内油管11靠近开口端110的适当处形成有一肩部111，故活塞杆10上的轴套23将会卡抵于内油管11的肩部111，并由轴套23提供L型环22、油封座20、油封21一辅助定位的功效；当活塞杆10套入内油管11后，可将内油管11的开口端110以机械方式弯曲，令油封座20、油封21、L型环22及轴套23被限位于内油管11的肩部111与弯曲后的开口端110，如此便完成内油管11、活塞杆10与油封结构的组装；再将内油管11置于壳体13内，并在一端以垫圈12将其固定，如此便完成油压缸本体1的组装，其组装完成后如图2所示。

请继续参阅图4所示，因油封结构被限位于内油管11的肩部111与开口端110之间，故抽动活塞杆10时油封结构并不会随着滑动，且该油封21受L型环22前端的压迫而与活塞杆10紧密贴合，不但可减少因公差造成的晃动，也可在活塞杆10伸长拉出时，将附着于活压杆上的油渍刮除，以免内油管11内的油随着活塞杆10拉出而外漏；此外，该L型环22除了具有紧迫油封21的功效外，其底部紧贴与活塞杆10上，故在活塞杆10拉出时也能发挥刮油的效果，因此，该L型环22不仅可提供较佳的刮油效果，也可提供双重刮油的功效，且结构简单组装容易，能大幅提高产品的性能。

Claims (3)

1、一种油压缸的油封结构，其中该油压缸主要包括一内油管以及一活塞杆，在内油管开口端侧的适当处还固设有一油封结构，且油封结构可套设于活塞杆上并与活塞杆紧密贴合，其特征在于：该油封结构具有一油封与一L型环，该油封可贴合于活塞杆上，而油封的一侧形成有一供L型环套设的凹环槽；该L型环的前端可塞入油封的凹环槽中，油封被撑大而与活塞杆紧密贴合，且该L型环的底端则与活塞杆贴合。

2、如权利要求1所述的油压缸的油封结构，其特征在于：该油封结构具有一油封座。

3、如权利要求1所述的油压缸的油封结构，其特征在于：该油封结构具有一卡固于内油管中以辅助油封定位于活塞杆上的轴套。

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