CN2749729Y - 可辅助照明的车侧板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可辅助照明的车侧板结构，其主要是在一长条状板体二端部45度外缘内各嵌设有一照明灯具，以及在板体底部组设有多组可调整位移的支撑杆所组构而成，其中该板体底部设有一横向延伸的滑槽，而该支撑杆前端锁固有滑块，可对应导入滑槽中，令支撑杆组设于板体底部可调整位移，以利板体得以因应各种车种安装位置有所活动调整适当的组装定位作用，作为应用于一车体外侧的踏板、饰板及挡泥板，以辅助照明且提供警示及指示作用，同时不会造成刺眼，并具有可弹性选择灯具种类、价格便宜及提高行车安全性等效用。

Description

可辅助照明的车侧板结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车的侧板结构，特别是关于一种可辅助照明的车侧板结构。

背景技术

众所周知，汽车为目前极为方便的交通工具，车体除了美感要求之外，安全机构的设计更为重要。习见休旅车或货车等较大型车种为方便乘客上下车，通常在其车身二侧底部设有凸出的踏板，提供较佳的便利性；另外，一般汽车车体二侧或后侧亦常设有凸出的饰板或饰条，以增加车体的美观或提供导流作用。

然而，踏板或饰板等车体侧边结构由于是凸出于车体，当视线不佳而行车或停车时，常因车主或其它车辆驾驶稍不注意而发生擦撞，不仅造成意外事故，亦损伤车体。为改善此缺失，习知踏板结构是在一踏板主体朝外的二转角端部嵌设有与车体电力系统相连通的方向指示灯与警示灯，其中方向指示灯是与车体本身的方向指示灯同步亮灭，而警示灯则可独立亮灭或与车体本身的照明灯具同步亮灭。此踏板虽具有方向指示及警示作用，然而其是通过由二种灯具的个别单独控制来分别达成此二作用，故需增加该二灯具与车体电力系统相连通的线路，在安装上较不便捷，且成本较高而价格昂贵；再者，该警示灯为直线照明，易造成其它车主或行人的刺眼不适。

另外，目前汽车的方向灯大多设置在车辆之前、后侧，在行进中转弯时，旁侧的其它车辆有时因视线角度的关系而不易察觉，而经常导致意外发生。又，有些郊区道路较窄且旁侧凹设有水沟，当车辆在夜间会车或停车时，常因视线不良而不易准确判断轮胎与水沟距离，造成轮胎甚至整部车辆滑落水沟的危险发生。

发明内容

本实用新型的目的是基于上述的种种困扰，进而提出一种可辅助照明的车侧板结构，以提升安全性及行车便利性，其所提供的可辅助照明的车侧板结构，其是在一板体二端部45度外缘内各嵌设有一照明灯具，以加强辅助照明且不会造成刺眼，具有警示、指示及较佳安全性的效用。

本实用新型的另一目的在于所提供的可辅助照明的车侧板结构，其板体底部设有一横向延伸的滑槽，而该支撑杆前端锁固有滑块，可对应导入滑槽中，令支撑杆组设于板体底部可调整位移，以利板体得以因应各种车种安装位置有所活动调整适当的组装定位作用，作为应用于一车体外侧的踏板、饰板及挡泥板用途。

本实用新型的再一目的在于所提供的可辅助照明的车侧板结构，其作为可辅助照明的挡泥板应用时，同时可辅助容易准确判断轮胎与水沟距离，提高行车安全性及便利性。

本实用新型的又一目的在于所提供的可辅助照明1车侧板结构，其照明灯具可依车主喜好及需求而弹性选择所辅助照明的灯具种类，更能符合实际使用需求。

本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的，本实用新型所提供的可辅助照明的车侧板结构，主要是在一长条状板体二端部45度外缘内各嵌设有一照明灯具，以及于板体底部组设有多组可调整位移的支撑杆所组构而成，其中该板体底部设有一横向延伸的滑槽，而该支撑杆前端锁固有滑块，可对应导入滑槽中，令支撑杆组设于板体底部可调整位移，以利板体得以因应各种车种安装位置有所活动调整适当的组装定位作用。

为使能进一步了解本实用新型的目的、特征及功效，兹通过由下述具体的实施例并配合附图，对本实用新型做一更加详细说明。

附图说明

图1所示为本实用新型应用为踏板的立体外观示意图；

图2所示为本实用新型的枢转体相关构件组配状态示意图；

图3所示为本实用新型应用于汽车上实施例的侧视图；

图4所示为本实用新型应用于汽车上实施例发俯视图；

图5所示为本实用新型板体底部组设多组支撑杆示意图；

图6所示为本实用新型板体底部与支撑杆组配状态示意图；

图7所示为本实用新型应用于一般汽车上实施例图；

图8所示为本实用新型应用于休旅车上实施例图；

图9所示为本实用新型应用于巴士车上实施例图；

图10所示为本实用新型应用于卡车上实施例图；

图11所示为本实用新型板体各种断面样态示意图。

符号说明：

1板体；11滑槽；12枢转体；121枢转轴；122马达；2照明灯具；3支撑杆；31滑块；4方向灯；5剎车灯；6倒车辅助灯；7雾灯；8反光条；9车体。

具体实施方式

本实用新型为车体外一侧板结构，可作为踏板、饰板或挡泥板的应用，其端部内嵌设一照明灯具，以加强车体侧身附近的照明，且提供其它车辆警示及指示作用。

请参阅图1所示，所示为本实用新型可辅助照明的车侧板结构作为踏板的立体结构示意图，如图所示，而该可辅助照明的车侧板结构主要是在一长条状板体1二端部45度外缘位置内各嵌设有一照明灯具2。

上述的照明灯具12通常为嵌设于板体1二端部，形成一45度角的照明灯，其所投射的灯光为与汽车车体呈下斜或外斜45度角者，以提供较佳的投射效果且不会造成刺眼；又，该照明灯具12亦可为通过由电路控制而多段调整亮度。

另外，在板体1侧缘内亦可依设计需求更进一步嵌设有数个侧灯，该侧灯可分别为方向灯4、剎车灯5、倒车辅助灯6及雾灯7，提供弹性选择所辅助照明的灯具种类；以及，在板体1的侧表面上也可进一步设有一反光条8。

上述照明灯具2为一种固定式灯具；另外，照明灯具2亦可被隐藏遮蔽防护，如图1及图2所示，该板体1于对应到照明灯具2位置枢设一枢转体12，此枢转体12的枢转轴121是连接至一马达122，马达122则连接至汽车的电路系统，以通过由马达122驱动而带动枢转体12的转动，进而可隐藏于板体1内或露出于板体1外，如此照明灯具2可利用被枢转的枢转体12来达成遮蔽而隐藏防尘及防护。

又如图3及图4所示，所示为本实用新型可辅助照明的车侧板结构作为车用踏板的实施例，此板体10二端部45度外缘位置内的照明灯具2是以线路连接至车体9内的电力系统，以此使驾驶透过车体9内的控制系统可方便地控制照明灯具2的亮灭或多段调整亮度，以便使照明灯具2在视线不良时启亮，如图所示，此时照明灯具2所投射的灯光为与汽车车体呈下斜45度角，不仅不会造成刺眼，同时位于板体9上的照明灯具2更可补强车体9侧边的照明光线，以扩大清楚视角的范围，且提供车主较容易视察车体9外侧边的状况，故可提供较佳的投射及照明效果。

而在车体9转弯或剎车时，透过车体9内的电力系统及控制系统，驾驶亦可适时地开启方向灯4、剎车灯5、倒车辅助灯6或雾灯7，以达到加强辅助车体侧边警示及照明的作用，有效警示其它车辆或行人，进而补强车体9转弯时侧边左右方向警示不足及煞车时侧边警示不足的缺点。

再请参阅如图5及图6所示，本实用新型辅助照明的车侧板结构是在于板体1底部组设有多组可调整位移的支撑杆3，且该板体1底部设有一横向延伸的滑槽11，而该支撑杆3前端锁固有滑块31，可对应导入滑槽11中，令支撑杆3组设于板体1底部可调整位移。

如此，本实用新型可辅助照明的车侧板结构利用板体1底部横向延伸的滑槽11设计，该支撑杆3的滑块31套组于板体1的滑槽11中，而支撑杆3另一端则可利用螺栓锁付于车体9上，有利于板体1因应各种车种安装位置有所活动调整适当的组装定位作用，可作为踏板、饰板或挡泥板等其它用途的应用，如图7所示应用于一般汽车上，图8所示应用于休旅车上，图9所示应用于巴士车上，图10所示应用于卡车上，以加强辅助照明，又不会造成刺眼，具有警示、指示及较佳安全性等功效；当然，本实用新型的板体1的断面型态，可如图11所示各种型态，得以因应组设于所需求车种上，同时车主也可依喜好及需求弹性选择所辅助照明的灯具种类，更符合实际使用需求。另外，本实用新型可辅助照明的车侧板结构作为挡泥板的应用，其可辅助容易准确判断轮胎与水沟距离，进而提高行车安全性，极具利用价值。

综上所述，本实用新型所提供一种可辅助照明的车侧板结构，确实能达成预期的实用价值及目的，极具产业利用性，为一合于实用性的创作。

以上所描述的仅为本实用新型的部份实施例，但并非用以限制本实用新型，凡依本实用新型的创意精神及特征而做稍加变化修饰，则应包括在本新型所请求保护的专利范围之内。

Claims (4)

1、一种可辅助照明的车侧板结构，其特征在于其主要是在一长条状板体二端部45度外缘内各嵌设有一照明灯具，以及于板体底部组设有多组可调整位移的支撑杆所组构而成，其中该板体底部设有一横向延伸的滑槽，而该支撑杆前端锁固有滑块，可对应导入滑槽中，令支撑杆组设于板体底部可调整位移，以利板体得以因应各种车种安装位置有所活动调整适当的组装定位。

2、根据权利要求1所述的可辅助照明的车侧板结构，其特征在于该照明灯具所投射的灯光为与该车体呈下斜或外斜45度角。

3、根据权利要求1所述的可辅助照明的车侧板结构，其特征在于该踏板侧缘内可进一步嵌设有至少一侧灯，该侧灯是选自方向灯、刹车灯、雾灯及倒车辅助灯所组成的群组的至少其中之一。

4、根据权利要求1所述的可辅助照明的车侧板结构，其特征在于该板体可进一步于对应到照明灯具位置枢设一枢转体，此枢转体可被转动隐藏于板体内或露出于板体外，以提供照明灯具作遮蔽隐藏防尘及防护之用。

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