CN2749717Y - 展翼式车箱的横梁接合导水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种展翼式车箱的横梁接合导水结构，其车厢骨架结构包括前、后门框、横梁及二侧门框，在前、后门框间居中连结有横梁，而形成车厢骨架的主架构，并于横梁顶部枢设二侧门框，其改良在于该前、后门框的相对框缘面上开设一缺口，并由该缺口直接延伸出一接合座，而横梁相对该接合座的形状而于其面上凹设成型导水槽，另在前、后门框上相对于缺口端部的门框外周延伸成型引流道；这样雨水即可在侧门框开启后全数聚集于导水槽中，并由缺口流至引流道中，再引流至车体之外。

Description

展翼式车箱的横梁接合导水结构

技术领域

本实用新型涉及一种展翼式车箱的横梁接合导水结构，尤指一设置于展翼式车箱上，以于车厢开启时可集中雨水，并引导雨水向外顺利排出的结构设计。

背景技术

目前一般常见的行动贩售车，其大体上均属于货车的一种，而其车箱结构中，依其撑展的使用状态大略分成两种类别：一种是收合式、另一种则是展翼式。

首先，就收合式的车厢而言，其主要是在货车二侧设计成可掀式的厢板，而在掀启使用时，掀起货车二侧的厢板，使其完全水平收合于车厢顶板的底部，或亦可部分收合而形成一可遮阳(雨)的遮板；然而，该结构的使用高度受到货车车体的限制，且整体的外观方方正正并不具美感，更无法提供广告或美化图样的效果。

再者，就展翼式的车厢而言，如图5所示，其主要是在货车骨架的前、后门框A、B上二侧相对枢设油压杆C，而油压杆C的另一端则枢接于二侧厢架D上，该侧厢架D呈直角弯折成型而以铰链枢接于货车中央横梁E上，使该侧厢架B被开启时，可以借由二油压杆C的推力快速撑展，以达到省力的目的。

而一般该种展翼式车厢的前、后门框间所连接的横梁均是采用矩形杆制作而成，依传统的施工，需待前、后门框制作成型后，再视车厢的大小予以裁切横梁的长度，然后再以横梁的二端部焊接于前、后门框上，以支撑前、后门框，维持整体的车厢架构。

然而，该结构在实际组装使用之下，实不难以发觉其尚存有些许不足之处，主要原因归纳如下：

1、该种展翼式车厢的侧厢架需时常开启，若是在下雨天过后展开侧厢架时，侧厢架上所积留的雨水将全部泄流至横梁上，然而，传统的展翼式车厢的横梁均未设有导水结构，因此雨水将直接由横梁与侧厢架之间的间隙流进车厢内，造成车厢内部的货物受损。

2、该种展翼式车厢在制造时，需待前后车框制作完成后方可焊接横梁，因此在制造上将形成相当的不便，无法同步制作横梁与前、后门框，相当耗费组装工时。

3、该横梁在焊接于前、后门框上时，由于未具有任何定位结构，在定位上十分容易偏斜不正，常常在焊接后才发觉横梁并未居中于前后门框上，因此造成组装上的困扰。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种展翼式车箱的横梁接合导水结构，旨为提供一种可以避免雨水渗入车厢，同时，横梁与前、后门框可同步制造，且组接方便，可节省工时。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种展翼式车箱的横梁接合导水结构，包括前、后门框及横梁，所述前、后门框的相对框面上开设缺口，该缺口内侧延伸出一接合座，在前、后门框上相对于缺口端部的门框外侧延伸成型一引流道；所述横梁相对该接合座而成型，横梁面上凹设成型一导水槽；该横梁端部相对接合座套接，令导水槽与缺口相通。

该横梁的端部设有引流座，在组设时位于前、后门框的缺口外侧的引流道上方。

该横梁与接合座相接处上分别设有可供固定元件接合固定的接合孔及固定孔。

采用上述方案后，由于本实用新型在横梁设有导水槽，当侧门框展翼开启后，其上的雨水将顺沿其撑展的斜度而全数聚集于该导水槽中，并顺沿导水槽流动至二端，然后由前、后门框上所开设的缺口流至引流座中，再由引流座二端出口侧引导流进前、后门框外周的引流道中并分别流出，如此一来，雨水即可被引导至车厢之外，从而可以避免雨水渗入车厢内而损坏车厢内的货物。

另外，由于本实用新型的横梁与前、后门框之间为分离式，故横梁可在前、后门框尚在制作之时，同步作业预先成型横梁，待前、后门框制作完成后，即可立即进行组装作业，如此一来，不仅可大幅减少等待工时，更可有效提高组装效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型局部结构分解示意图；

图3是本实用新型的组合上视图；

图4是本实用新型的组合后视图；

图5是习用品的结构示意图。

图中：

1前、后门框    11缺口      12接合座

121 接合孔      13 引流道    2  横梁

21  导水槽      22 引流座    23 固定孔

3   侧门框      31 支杆      32 压缺

4   固定元件    A  前门框    B  后门框

C   油压杆      D  侧厢架    E  横梁

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型的货车车厢包括前、后门框1、横梁2及二侧门框3，其中：

该前、后门框1的相对框缘面上分别开设一缺口11，缺口11的内侧直接延伸出一接合座12，该接合座12的二相对座面上开设有接合孔121，并在前、后门框1的外周位于缺口11下方延伸成型有一引流道13；

横梁2相对前、后门框1上的接合座12形状而在其表面上凹设成型导水槽21，并于横梁2的二端部上设有一引流座22，且在横梁2端面上相对接合座12的接合孔121而开设固定孔23；

侧门框3上设有若干支杆31，并以侧门框3缘枢接于横梁2的二相对侧，且其可令一压缸32撑展予以带动，从而可相对横梁2撑展及闭合。

在组合时，请配合参阅图3所示，令横梁2的二端部分别相对前、后门框1上的接合座12套接，而其端部的引流座22则伸置于前、后门框1的缺口11之外，且位于引流道13的上方，再以固定元件4依序穿伸接合孔121及固定孔23后固结，从而令横梁2固定于前、后门框1的接合座12上，然后再于横梁2顶部枢设二侧门框3，即构成展翼式车厢的主架构。

由于横梁2与前、后门框1之间设成分离式，故横梁2可在前、后门框1尚在制作之时，同步作业预先成型横梁2，待前、后门框1制作完成后，即可立即进行组装作业，如此一来，不仅可大幅减少等待工时，更可有效提高组装效率。

再者，本实用新型在实施时，如图4所示，令侧门框3展翼开启，该侧门框3上的雨水将顺沿其撑展的斜度而全数聚集于横梁2面上的导水槽21中，并顺沿导水槽21流动至二端，然后由前、后门框1上所开设的缺11流至引流座22中，再由引流座22二端出口侧引导流进前、后门框1外周的引流道13中并分别流出，如此一来，雨水即可被引导至车厢之外，从而可以避免雨水渗入车厢内而损坏车厢内的货物。

Claims (3)

1、一种展翼式车箱的横梁接合导水结构，包括前、后门框及横梁，其特征在于：所述前、后门框的相对框面上开设缺口，该缺口内侧延伸出一接合座，在前、后门框上相对于缺口端部的门框外侧延伸成型一引流道；所述横梁相对该接合座而成型，横梁面上凹设成型一导水槽；该横梁端部相对接合座套接，令导水槽与缺口相通。

2、如权利要求1所述展翼式车箱的横梁接合导水结构，其特征在于：该横梁的端部设有引流座，在组设时位于前、后门框的缺口外侧的引流道上方。

3、如权利要求1所述展翼式车箱的横梁接合导水结构，其特征在于：该横梁与接合座相接处上分别设有可供固定元件接合固定的接合孔及固定孔。

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