CN2747320Y

CN2747320Y - 折叠车棚

Info

Publication number: CN2747320Y
Application number: CN 200420109539
Authority: CN
Inventors: 李宪龄
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-11-26
Filing date: 2004-11-26
Publication date: 2005-12-21
Anticipated expiration: 2014-11-26

Abstract

本实用新型公开了一种折叠车棚，包括设置在两侧的支座、与支座铰接的门形骨架和包覆材料，由门形骨架和包覆材料构成棚体，其特征在于：还包括收藏仓和仓盖，所述收藏仓与支座固连，其设有能够容纳折叠后棚体的空间，所述仓盖与最外端门形骨架固连，在车棚的收藏状态覆盖在收藏箱的开口上；包覆材料可以是柔性的防水帆布，也可以是金属薄板；该折叠车棚通过支架和导轨与地基固连；因此，本实用新型具有结构牢固、外形美观、便于收藏、使用方便的优点。

Description

折叠车棚

技术领域

本实用新型涉及一种车棚，尤其是一种折叠车棚的结构改进。

背景技术

随着国民经济的快速增长、高经济收入的群体不断扩大，从而购置轿车、摩托车等机动车辆的家庭不断增多。但在大多数的住宅区内缺少停泊车辆的车库，因此大多数的家用机动车只能停放在小区的路边或露天停车场。为防止夏日暴晒和冬日冰雪对车辆侵蚀，专利号为93238477.3的中国实用新型专利提出了一种轻型折叠轿车棚，该车棚中间呈矩形、两端为扇形，由骨架、棚布和支撑杆等零件组成，车棚的各个部件均采用活动连接，可转动折叠。车辆从车棚掀开的一端进出，这种车棚虽然能够起到对车辆的保护作用，但是存在的缺点有：一是自身不能被收藏而容易损坏并且有碍于周围的景观；二是棚体结构不牢固。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术所存在的缺陷，提出一种自身能够收藏、结构牢固、美观耐用的折叠车棚。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的折叠车棚，包括设置在两侧的支座、与支座铰接的门形骨架和包覆材料，由门形骨架和包覆材料构成棚体，其结构改进是：还包括收藏仓和仓盖，所述收藏仓与支座固连，其设有能够容纳折叠后棚体的空间，所述仓盖与最外端门形骨架固连，在车棚的收藏状态覆盖在收藏箱的开口上。

本实用新型的进一步改进是：棚体展开后其侧面呈半圆形，相邻的门形骨架依次嵌套分别与支座同轴铰接，并与包覆材料相连接分别构成扇形折叠单元。

本实用新型的再进一步改进是：还包括支架和导轨，所述导轨安装在地基上，所述支架与收藏仓固连，并与所述导轨构成直线运动副。

本实用新型的另一种改进是：还包括伸缩支架，棚体展开后其侧面的两端为四分之一圆、中间为矩形；所述收藏仓设有第一固定支座，所述伸缩支架上设有活动支座和第二固定支座，棚体两端的门形骨架分别与第一固定支座和第二固定支座同轴铰接，中间的门形骨架分别与活动支座铰接。

从上述可知，本实用新型的折叠车棚在不用时可将棚体折叠放入在收藏仓中，不易受到损坏；通过导轨与地基固连，十分稳固；收藏仓能够沿导轨移动可方便车辆进入车棚内停放。因此，本实用新型具有便于收藏、结构牢固、经久耐用、使用方便的优点。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型实施例1的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1所示实施例1在收藏状态的示意图。

图4为图1的A-A剖面放大图。

图5为图4的B-B剖面放大图。

图6为本实用新型实施例2的结构示意图。

图7为图6的局部放大视图I。

图8为图6所示实施例一个扇形折叠单元的示意图。

图9为图8的左视图。

图10为本实用新型实施例3的结构示意图。

具体实施方式

附图非限制性地提供了本实用新型涉及的3个实施例，下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例1：

如图1至图5所示，本实施例的折叠车棚，主要由支座6、门形骨架3、包覆材料2、收藏仓1、支架5和导轨4组成。由门形骨架3和包覆材料2构成可折叠棚体，棚体展开后其侧面呈半圆形，相邻的门形骨3架依次嵌套分别与支座6同轴铰接；包覆材料2为柔性编织包覆材料例如为防水帆布，与每两个相邻门形骨架3之间构成柔性折叠单元；收藏仓1设有仓盖8，收藏仓1与支座6固连，其设有能够容纳折叠后棚体的空间，仓盖8与最里侧的门形骨架固连，在车棚的收藏状态仓盖8覆盖在收藏箱的开口上，另外收藏箱的内侧还安装有防撞橡胶条7；导轨4为槽钢与地基固连，支架5与收藏仓1固连，支架5的小轮可在导轨4中滚动。

本实施例的折叠车棚未使用时棚体被折叠放置在收藏仓内，当存放小轿车、摩托车等机动车辆时，将车身的一半长度驶入收藏仓围成的一端具有开口的矩形空间内，然后手持收藏仓的仓盖翻转展开成一个封闭的棚体。显然，本实施例的折叠车棚具有结构稳固、便于收藏、外形美观、经久耐用的优点。

实施例2：

如图6～9所示，本实施例的折叠车棚与实施例1的区别在于包覆材料2为金属薄板，与每两个门形骨架3之间构成刚性折叠单元，相邻的刚性折叠单元彼此搭接，采用金属材料可以增加棚体的强度，加锁后具有防盗功能，这种结构的折叠车棚尤其适合放置摩托车和电动自行车，除此之外其结构特点与功能与实施例1相同，故不予赘述。

实施例3：

如图10所示，本实施例的折叠车棚与实施例1的区别在于，还包括螺纹伸缩杆12、支承轮架10、第一固定支座13、第二固定支座9、活动支座11、动力传动装置15和旋转螺母14，螺纹伸缩杆12分别设置在收藏仓1的两侧与其活动连接，并与旋转螺母14构成螺母螺杆运动副，第一固定支座13安装在收藏仓1上，活动支座11与螺纹伸缩杆12活动连接，支承轮架10和第二固定支座9分别与螺纹伸缩杆12的外端固连，动力传动装置15与旋转螺母14衔接。

该折叠车棚的覆盖材料2为柔性编织包覆材料，未使用时整个棚体折叠后装入收藏仓内，棚体展开后其侧面的两端为四分之一圆、中间为矩形。从收藏状态到展开棚体的过程是，由动力传动装置15带动旋转螺母14转动，推动螺纹伸缩杆12向外伸出，将第二固定支座9推送到轨道4的端头，然后人工手持收藏仓盖8将第二固定支座9一端的棚体向下翻转。显然，与实施例1和实施例2的结构型式相比，本实施例在不增加高度的条件下，可以加长棚体的长度，因此适用于停放较大的轿车。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims

1.一种折叠车棚，包括设置在两侧的支座、与支座铰接的门形骨架和包覆材料，由门形骨架和包覆材料构成棚体，其特征在于：还包括收藏仓和仓盖，所述收藏仓与支座固连，其设有能够容纳折叠后棚体的空间，所述仓盖与最外端门形骨架固连，在车棚的收藏状态覆盖在收藏箱的开口上。

2.根据权利要求1所述折叠车棚，其特征在于：棚体展开后其侧面呈半圆形，所述支座与收藏仓固连，相邻的门形骨架依次嵌套分别与支座同轴铰接，并与包覆材料相连接分别构成扇形折叠单元。

3.根据权利要求2所述折叠车棚，其特征在于：还包括支架和导轨，所述导轨安装在地基上，所述支架与收藏仓固连，并与所述导轨构成直线运动副。

4.根据权利要求3所述折叠车棚，其特征在于：还包括防撞橡胶条，所述防撞橡胶条安装在所述收藏仓的内侧。

5.根据权利要求1至4的任一折叠车棚，其特征在于：所述包覆材料为柔性编织包覆材料，与每两个相邻门形骨架之间构成柔性折叠单元。

6.根据权利要求1至4的任一折叠车棚，其特征在于：所述包覆材料为金属薄板包覆材料，与每两个门形骨架之间构成刚性折叠单元，相邻的刚性折叠单元彼此搭接。

7.根据权利要求1所述折叠车棚，其特征在于：还包括伸缩支架，棚体展开后其侧面的两端为四分之一圆、中间为矩形；所述收藏仓设有第一固定支座，所述伸缩支架上设有活动支座和第二固定支座，棚体两端的门形骨架分别与第一固定支座和第二固定支座同轴铰接，中间的门形骨架分别与活动支座铰接。

8.根据权利要求7所述折叠车棚，其特征在于：所述伸缩支架包括伸缩杆和支承轮架，所述伸缩杆分别设置在收藏仓的两侧并与其活动连接，所述支承轮架与伸缩杆的外端固连。

9.根据权利要求8所述折叠车棚，其特征在于：所述伸缩支架还包括动力传动装置和旋转螺母，所述伸缩杆上制有螺纹与旋传螺母构成螺旋运动副，所述旋传螺母与动力传动机构衔接。

10.根据权利要求8或9所述折叠车棚，其特征在于：所述覆盖材料为柔性编织包覆材料。