CN2745853Y - 变速自行车自动变速稳档装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种变速自行车自动变速稳档装置，包括有一个壳体(1)，一根转臂(2)，在转臂支点(3)上装有复位弹簧(4)，转臂支点上端有传感轮(6)，从转臂上端到转臂支点间依次有与稳定板(7)相连接的销柄(8)、与变速拨链器钢丝(9)相连接的固定螺丝(10)和转臂辅助复位的顶杆(13)；转臂支点(3)的下端固定了一块斜侧立呈弯弧形调节块(14)。本实用新型通过传感轮利用自行车链条张力变化来控制变速器变速，克服了骑车者脚用力不均匀所造成变速档位不稳定现象。变速档位稳定性好，既使骑车人感到使用方便，能更好地集中注意力骑车前进，增强了自行车行走的稳定性和人身的安全性，使变速自行车的功能得到最大限度的发挥。

Description

变速自行车自动变速稳档装置

技术领域

本实用新型涉及一种变速自行车链轮传动的控制装置，特别涉及一种变速自行车自动变速稳档装置。

背景技术

普通自行车的行进方式是利用脚踩踏板，经由曲柄带动主链轮转动，经链条传动自行车后轮带动自行车前进的。

然而，因为自行车行进的地形有平地、有爬坡、有下坡，路况各有不同，平地是希望能达到既省力，又能快速行走为主要目的，上坡希望能省力，而下坡则本身已相当省力了，故而希望能速度更快些，即踩踏一圈就能有多圈行程的输出，因此而发展出现在的手动变速自行车，其手动变速的方式，是利用调控拉索拨动传动链条啮合到链轮组的不同位置，改变大小链轮的传动比来实现的。然而，控制调控拉索必须由骑车者用手扳动控制手把，才能带动变速器钢丝使变速器换档变速。在实际行驶中，由于路况多变化，需要频繁换档，十分麻烦，如何手动切控变速及何时切控最适当，常常造成骑车者判断使用的困难，且如果切控不当(如在停止状态切控)则容易造成传动链条被拨出链轮组外而产生脱链之现象；于是很多人嫌麻烦而不使用变速器，使它不能发挥应有的作用。

为了克服上述缺陷，中国实用新型专利02233735.0公开了一种“自行车多级变速链轮传动链条啮合位置的自控装置”它有一个油压唧筒结构的同步传动自控装置代替调控拉索，利用自行车后轮的转速变化改变唧筒抽蓄油量压力，推动油压缸心轴移动不同的位置去拨动传动链条，自动改变其大小链轮的传动比，达到全自动的变速的目的，使骑车者感到方便省力。但其结构采用油压唧筒成本较高，拨动链条正确定位调整困难，而且，由于骑车者脚用力不均匀会造成变速档位不稳定，频繁变换档位容易产生脱链现象，因此无法推广使用。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种变速自行车自动变速稳档装置，利用自行车链条张力变化，使变速自行车在行驶过程中不需手动就能根据路面阻力的状况自动变速，变速档位稳定性好，既充分发挥变速器的作用又使用方便，增强自行车行走的稳定性和人身的安全性。

本实用新型的目的是这样实现的：设计一种变速自行车自动变速稳档装置，该自动变速装置包括有一个由前、后两块护板组成的壳体，壳内装有一根转臂，在转臂的支点上装有复位弹簧，复位弹簧一端勾在转臂支点的上端，另一端连接一个调节螺杆；转臂支点上端有与自行车传动链条相连的传感轮，从转臂上端到转臂支点间依次有与稳定板相连接的销柄、与变速拨链器钢丝相连接的固定螺丝和转臂辅助复位的顶杆；转臂支点的下端固定了一块斜侧立呈弯弧形调节块，该调节块伸至与自行车的变速拨链器相接触的位置。上述的稳定板上端有开口弧槽，下部有封闭圆弧槽，底端有档位定位齿，中间通过转销也与前护板连接，稳定板的开口弧槽穿入转臂的销柄，封闭圆弧槽通过滑销连接在套有一压缩弹簧的摆杆一端，摆杆的另一端穿在带转柄的“V”形销中心孔内；稳定板的档位定位齿下方连接一个定位解锁机构。该定位解锁机构由解锁传感轮、曲柄连杆、锁止顶杆组成，锁止顶杆连接一根压缩弹簧套插在前护板上的支承套内，曲柄连杆的转轴安装在壳体两护板的下部，转轴从后护板背面伸出一段长度后是曲柄连杆的长臂，该长臂上端接解锁传感轮，在这段长度的转轴上套有一回位弹簧，在前后两护板间的转轴部分是曲柄连杆的短臂，短臂开有一个长槽，上述的锁止顶杆下端插入该短臂的长槽中。

同现有技术相比，本实用新型的装置由于利用链条张力变化来控制变速拨链器变速，所以，行驶过程中能根据路面阻力和加速的状况而自动变速，从而使变速自行车的功能得到最大限度的发挥，节省了骑车者的体力。本实用新型增加了一个档位稳定板和定位解锁机构，克服了骑车者脚用力不均匀所造成变速档位不稳定现象。变速档位稳定性好，既使骑车人感到使用方便，能更好地集中注意力骑车前进，增强了自行车行走的稳定性和人身的安全性，本实用新型没有使用高成本的油压唧筒，结构简单，除了可在自行车生产工厂得以一并生产装配外，更可独立生产而单独贩售，消费者购买后即可相当容易地组装于自行车上使用，使手动变速自行车立即升级为全自动变速自行车。

附图说明

图1是本实用新型安装状态示意图，

图2是本实用新型主结构示意图；

图3是图2的侧视示意图；

图4是图2的背视示意图。

附图中：1壳体；2转臂；3转臂的支点；4复位弹簧；5自行车传动链条；6传感轮；7稳定板；8销柄；9变速拨链器钢丝；10固定螺丝；11前护板；12后护板；13转臂辅助复位的顶杆；14调节块；15自行车的变速拨链器；16支撑螺杆；17长形固定孔；18拨档拉索座；19、20夹持固定片；21调节螺杆；22开口弧槽；23封闭圆弧槽；24档位定位齿；25转销；26滑销；27压缩弹簧；28摆杆；29带转柄的“V”形销；30解锁传感轮；31曲柄连杆；32锁止顶杆；33压缩弹簧；34支承套；35回位弹簧；36预留长形孔；37等距安装孔；38扭力弹簧；39跷板。

具体实施方式

下面结合附图用具体的实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图1为一种变速自行车自动变速稳档装置，包括有一个壳体1，壳内装有一根转臂2，该壳体1由前、后两块护板11、12组成，两护板用三根支撑螺杆16连接，中间保留一定的空间；在壳体1的后护板12下部有长形固定孔17，上方有一个拨档拉索座18，背面有夹持固定片19、20，长形固定孔17连接在自行车的后轮主轴端，夹持固定片19、20包夹在自行车的车架上。在转臂2的支点3上装有复位弹簧4，该复位弹簧4一端勾在转臂支点3的上端，另一端连接一个调节螺杆21；转臂支点3上端有与自行车传动链条5相连的传感轮6、从转臂上端到转臂支点间依次有与稳定板6相连接的销柄8、与变速拨链器钢丝9相连接的固定螺丝10和转臂辅助复位的顶杆13；转臂辅助复位的顶杆13的底端有一块带有扭力弹簧38的跷板39。转臂支点3的下端固定了一块斜侧立呈弯弧形调节块14，该调节块14伸至与自行车的变速拨链器15相接触的位置；为了能使这块调节块14能与不同牌号的自行车的变速拨链器匹配，调节块14与转臂2下端的固定连接处还预留有长形孔36和多个等距安装孔37。所述的稳定板7上端有开口弧槽22，下部有封闭圆弧槽23，底端有档位定位齿24，中间通过转销25也与前护板11连接；稳定板7的开口弧槽22穿入上述转臂的销柄8，封闭圆弧槽23通过一根滑销26连接在套有一压缩弹簧27的摆杆28一端，摆杆28的另一端穿在带转柄的“V”形销29中心孔内；稳定板7的档位定位齿24下方连接一个定位解锁机构；所述的定位解锁机构由解锁传感轮30、曲柄连杆31、锁止顶杆32组成，锁止顶杆32连接一根压缩弹簧33套插在前护板11上的支承套34内，曲柄连杆的转轴安装在壳体两护板11、12的下部，转轴从后护板12背面伸出一段长度后是曲柄连杆的长臂，该长臂上端接解锁传感轮30，在这段长度的转轴上套有一回位弹簧35，在前后两护板11、12间的转轴部分是曲柄连杆的短臂，短臂开有一个长槽，上述的锁止顶杆32下端插入该短臂的长槽中。

本具体实施方式在使用时，通过两块夹持固定片19、20和长形固定孔17将本装置安装固定在自行车车架和后轮主轴的轴端，使传感轮6顶着自行车上边的链条5并上抬高；旋转调节螺杆21使复位扭力弹簧4所产生的复位扭力到适当大小；此时，传感轮6将链条5上顶成“∧”字形；在自行车骑行时，链条5两端受相反的力作用而产生张力。当平路行驶时，链条5的张力(将传感轮6下压的力)与复位扭力弹簧4对转臂2的弹力(使传感轮6上顶的力)处于平衡状态，定位解锁机构中的锁止顶杆32锁定稳定板7的档位定位齿24，稳定板7处于一个稳定状态，这时链条5保持平路骑驶时的“∧”字形，同时与转臂2下端相连接的，侧立呈弯弧形调节块14带动变速拨链器15使变速器档位处于预先设定的匀速档上。当上坡或加速时，链条5两端受力变大，链条张力增大，链条5“∧”字形被拉伸，将传感轮6下压而使转臂2向顺时针方向转动，此时，与转臂2下端相连接的，侧立呈弯弧形调节块14带动变速拨链器15使变速器档位往下一低速档转换，同时定位解锁机构中带解锁传感轮30的曲柄连杆31向顺时针方向转动，曲柄连杆31对锁止顶杆32不起作用，稳定板7在带有压缩弹簧27的摆杆28作用下逆时针转到另一个状态被锁止顶杆32稳定。从而完成了变速过程。当路面阻力或加速越大时，链条5张力越大，转臂2向顺时针方向转动的角度也越大，变速器便被换成越慢的档位。当下坡或减速时，链条5两端受力变小，张力减小，定位解锁机构中带解锁传感轮30的曲柄连杆31、在回位弹簧35的作用下向逆时针方向转动，同时带动锁止顶杆32放开稳定板7的档位定位齿24，稳定板7在带有压缩弹簧27的摆杆28作用下逆时针转到另一个状态稳定。转臂2在辅助复位顶杆13的弹簧38作用下向逆时针方向转动，带带动变速拨链器15使变速器档位换成匀速档或的快档上。

Claims (5)

1、一种变速自行车自动变速稳档装置，其特征在于：该自动变速装置包括有一个由前、后两块护板(11、12)组成的壳体(1)，壳内装有一根转臂(2)，在转臂的支点(3)上装有复位弹簧(4)，复位弹簧(4)一端勾在转臂支点(3)的上端，另一端连接一个调节螺杆(21)；转臂支点上端有与自行车传动链条(5)相连的传感轮(6)，从转臂上端到转臂支点间依次有与稳定板(7)相连接的销柄(8)、与变速拨链器钢丝(9)相连接的固定螺丝(10)和转臂辅助复位的顶杆(13)；转臂支点(3)的下端固定了一块斜侧立呈弯弧形调节块(14)，该调节块(14)伸至与自行车的变速拨链器(15)相接触的位置。

2、根据权利要求1所述的变速自行车自动变速稳档装置，其特征在于：所述转臂辅助复位的顶杆(13)的底端有一块带有扭力弹簧(38)的跷板(39)。

3、根据权利要求1所述的变速自行车自动变速稳档装置，其特征在于：所述的调节块(14)与转臂(2)下端的固定连接有预留长形孔(36)和多个等距安装孔(37)。

4、根据权利要求1所述的变速自行车自动变速稳档装置，其特征在于：所述的稳定板(7)上端有开口弧槽(22)，下部有封闭圆弧槽(23)，底端有档位定位齿(24)，中间通过转销(25)也与前护板(11)连接，稳定板(7)的开口弧槽(22)穿入转臂的销柄(8)，封闭圆弧槽(23)通过滑销(26)连接在套有一压缩弹簧(27)的摆杆(28)一端，摆杆(28)的另一端穿在带转柄的“V”形销(29)中心孔内；稳定板(7)的档位定位齿(24)下方连接一个定位解锁机构。

5、根据权利要求4所述的变速自行车自动变速稳档装置，其特征在于：所述的定位解锁机构由解锁传感轮(30)、曲柄连杆(31)、锁止顶杆(32)组成，锁止顶杆(32)连接一根压缩弹簧(33)套插在前护板(11)上的支承套(34)内，曲柄连杆的转轴安装在壳体两护板(11、12)的下部，转轴从后护板(12)背面伸出一段长度后是曲柄连杆的长臂，该长臂上端接解锁传感轮(30)，在这段长度的转轴上套有一回位弹簧(35)，在前后两护板(11、12)间的转轴部分是曲柄连杆的短臂，短臂开有一个长槽，上述的锁止顶杆(32)下端插入该短臂的长槽中。

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