CN2740480Y - 红外遥控可扩充ic卡式车载多功能图文电子显示屏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种红外遥控可扩充IC卡式车载多功能图文电子显示屏，具有自动显示左右转向、刹车、倒车等行车状态、动态图文显示、被劫持隐蔽报警等功能，使用红外遥控器和配套IC卡可以改变其显示效果和内容。其电路设计有单片机控制电路、显示及驱动电路、IC卡接口电路、红外控制信号接收及显示电路、蜂鸣器电路、行车状态信号输入电路、开关电源电路，EMI电源滤波电路等。显示屏结构设计成可以自由调整仰角的转动轴方式，结构上从前向后顺序为橡胶密封圈、前壳体、滤光玻璃、显示板、IC卡座板、后壳体、IC卡座，从上向下顺序为上壳体、橡胶垫和铰紧螺丝、底座。

Description

红外遥控可扩充IC卡式车载多功能图文电子显示屏

技术领域

本实用新型涉及一种由红外遥控的可扩充存储IC卡的车载图文电子显示装置，可以替代现有的车贴标语、广告牌和汽车高位刹车灯、高位转向灯、高位装饰灯等产品，并且具有被劫持隐蔽报警功能及其他辅助功能。

背景技术

目前，公知的汽车高位刹车灯、高位转向灯、装饰尾灯的构造是由白炽灯、卤素灯、节能灯或多只发光二极管串联电路及相应限流电路加上配套的反光罩、外壳等部件组装而成。上述产品存在如下问题：只能完成特定的单一功能；装饰效果比较差；功耗大、效率低：许多产品的功率在20瓦以上，有些产品电源效率低于50％，相对于汽车蓄电池的供电电路来说负载太重；电源输入电压范围窄，许多产品只能在12伏左右或者24伏左右的单一电源电压下工作，电源电压变动会影响其显示效果甚至无法正常工作；显示内容不直观，无法显示图文信息尤其是无法动态地显示可以自定义的图文信息。

另外，汽车在使用中往往需要在车身上张贴一些文字内容，比如：新司机往往张贴“新手上路，请多关照”；新车需要张贴“磨合期”；在高速公路上因故障停车需要张贴“临时停车，请绕行”或“故障维修，请绕行”等字样，常用的还有“请保持安全车距”、“请文明行车”等文明用语，还有一些个性化的标语或者广告宣传标语车贴。这些车贴存在着如下问题：显示内容和外观不规范，有的车贴甚至会阻挡后车司机的视线；无法实现动态显示、闪烁显示、变幻色彩显示，显示效果较差；只能用于白天显示，夜间不醒目。

另外，随着汽车保有量的增加，劫车、抢车等事件也时有发生，人们迫切地需要一种可以隐蔽报警的装置，在不惊动犯罪分子的前提下，发出报警求救信息。

为解决以上产品存在着的种种问题，同时也为了满足当今社会信息化、多元化、个性化的消费需求，本实用新型提出了一种红外遥控器控制的可以扩展存储式IC卡的车载图文电子显示装置。

发明内容

为解决现有汽车高位刹车灯、高位转向灯、高位装饰灯产品存在的以下技术问题：功能单一、显示和装饰效果差、电源电压输入范围窄、功耗大、电源使用效率低、显示内容不直观、无法动态地显示可以自定义的图文信息等问题；同时为解决车贴标语存在的以下技术问题：显示内容和外观不规范、显示效果差、夜间显示不醒目等问题；本实用新型提供一种由红外遥控器控制的可扩充存储IC卡的车载图文电子显示装置，显示屏外壳安装有外置式防尘IC卡座，结构上设计成可以自由调整显示屏仰角的转动轴方式，本装置除可以实现上述产品的基本功能外，同时提供了被劫持隐蔽报警功能及其他辅助功能。使用任何通用的红外遥控器和配套的IC卡可以改变和扩充其显示效果和显示内容。

下面介绍一下本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案。

本实用新型机械结构上设计一个显示屏壳体；电路结构上采用显示板、IC卡座板分立的方案，显示板和IC卡座板安装在显示屏壳体里。显示板和IC卡座板之间及显示屏与汽车电路之间采用电缆连接。下面分别就电路和机械机构两个方面作技术方案说明。

下面介绍一下本实用新型解决其技术问题所采用的电路结构及连接关系技术方案。

显示板上包含有控制电路和显示及驱动电路。设计中控制电路采用51系列兼容单片机的地址总线、数据总线的扩展方式。采用78E58单片机为主控制CPU，813L为看门狗芯片，74HC245为总线驱动器，74HC373为低位地址锁存器，29C040FLASH存储器作为外扩字库的数据存储器，62256 RAM存储器作为外扩数据存储器，CX20106为红外遥控信号接收器，MC34063为DC-DC开关电源控制芯片，采用共模电感、电解电容、磁珠组成电源EMI输入滤波电路。显示和驱动电路采用74HC154为行选译码器，TIP127达林顿三极管为行驱动管，74HC138为列选译码器，74HC373为列锁存器，74HC245为列驱动器，采用N×N的LED点阵模块(N＝8或16)拼接成屏。根据所需要的汉字和颜色总数按比例扩展相应的列锁存器、列驱动器和LED模块即可实现多汉字屏和三色屏、彩色屏。其中，红外遥控信号接收器除了可以采用CX20106之外，还可以采用如等HS0038、UPC1490、UPC1491、TA8141、TL1380、TSOP1738、TSOP1739、PT2249A、PT2250A、SFH506-38、HT12A、HT12D、CHX1010及ZHX1XXX、ZHX20XX系列等任何可以完成对红外遥控信号的前置放大、带通滤波、峰值检波和波形整形的功能的芯片，或者直接采用红外集成一体化接收头通过软件解码实现。

显示板上的单元电路连接关系为：U1 W78E58的36-43脚(P0口)作为数据总线，24-31脚(P2口)作为高位地址总线；总线驱动器U33 74HC245的A口端和B口端分别连接到U1的P0口和系统数据总线上；低位地址信号由U4 74HC373锁存，即U4的D口接系统数据总线，Q口接低位地址线，11脚接U1的33脚ALE信号线；U29 W29C040的A口连接系统的地址线和U1的P4口，其中U1的P4口作为U29的最高位地址线，U29的QD口连接系统数据线、24脚接单片机的读信号线RD；U24 62256的A口连接系统的地址线、D口接系统的数据线、22脚接单片机的读信号线RD、27脚接单片机的写信号线WR；U1 W78E58单片机的2-5(P1.0-P1.3)管脚接U2 74HC154的20-23(A、B、C、D)管脚作为行扫描源码线，U2译码输出后的1-11、13-17脚分别串联200欧姆电阻接T1-T26达林顿管驱动电路的基极，林顿管驱动电路的集电极连接显示模块的行扫描线，U23 74HC138连接U1的地址线译码后输出选通U6-U13共8个74HC373数据锁存器，U6-U13的输出分别由U14-U21共8个74HC245总线驱动器驱动作为列扫描线分别串联51欧姆电阻连接显示模块的列扫描线，采用单片机的总线寻址方式操作数据锁存器进行列扫描和IO口扫描外接译码器输出进行行扫描的复合扫描方式，实现动态扫描LED屏进行显示的功能；U1 W78E58的6-9脚接行车状态信号转换电路，实现采集行车状态信号的功能；U1的14 INT0脚和16 T0脚接U3CX20106的7脚接收红外控制信号，其原理为，将CX20106解调出的遥控编码脉冲直接连入单片机的INT0和T0脚，定时器T0和T1都初始化为定时器工作方式1，T0的GATE位置位。每次外部中断首先停止定时，记录T0、T1的计数值，然后将T0、T1的计数值清零，并重新启动定时。T0的值即为高电平脉宽，(T1-T0)的值为低电平脉宽，用单片机对检测出发射信号波形中的高低电平的宽度，不论红外遥控器采用何载波频率和如何编码，都可以软件识别解码，因此本显示屏可以使用任何通用的红外遥控器。同时CX20106的7脚还接到了蜂鸣器驱动电路的触发端，当接收到红外遥控信号时，可以直接发出鸣响。U1的15脚接到U22 MAX813的第6脚作为作为清除看门狗引脚，U100 74HC04作为地址选通逻辑电路其输出引脚2脚接U29的22脚片选引脚，U1的13和11脚连接U6IC卡座的6和5脚作为IC卡的时钟和数据信号，仿真I2C总线时序，实现读写IC卡的功能；U1的17脚连接卡座触点，监测IC卡是否在线，复位引脚10脚接U22的7脚；U1的其余管脚全部按照单片机外扩使用时的标准用法使用，读信号(19脚)、写信号(18脚)、复位信号(10脚)、PSEN(32脚)、ALE(33脚)、EA(35脚)和晶振引脚(20-21脚)，其电路连接关系见图19所示；开关电源电路由开关电源控制芯片U5 3M03A及其他外围元件构成，其中M1 IRF9540作为扩流管，其栅级接U5的1脚、源级接其L1 220uH/3A作储能电感，漏级接U5的7脚，D1 MBR1045作为续流二极管其K级接M1的源级、其A级接地，C40 220uF/35V作为输入滤波电容接+12V和地线、C38、C39 220uF/16V、L2 4.7uH/3A作为输出滤波电路接VCC和地线、C41 470Pf作为自激震荡电容接U5的3脚和地线、R98 3.6K、R99 1.2K作为反馈采样电路一端接U5的5脚另一端分别接VCC和地线。显示板的P1接IC卡座板的P1；P2接左、右转向、刹车和倒车指示灯开关；P3接汽车蓄电池或者牌照灯开关。

红外遥控器，可以使用任何采用通用的键扫描、编码、发射芯片电路的遥控器，如TC9012、HT6221、PT2248、uPD6121G、TOIM3232等，也可以采用单片机自行定义通讯协议的方案，将扫描到的键控制信号编码后调制到38KHz或者40KHz的载波频率上，驱动红外发射管发射，实现与专用芯片同样的功能。

IC卡座板的P1接显示板的P1，定义为电源线、地线、IC卡在线状态检测线、I2C时钟线和数据线。

下面介绍一下本实用新型解决其技术问题所采用的机械结构及连接关系技术方案。

机械结构上设计了显示屏壳体，安装在汽车高位刹车灯位置或其他需要的位置，下面说明其结构及连接关系技术方案。

显示屏壳体分为上壳体和底座两大部分，上壳体里面安装线路板；底座上设计有安装孔，用来在车体上固定显示屏。显示屏壳体的上壳体和底座之间采用转动轴的方式相联接，可以通过旋紧转动轴两端的铰紧螺丝按照需要的任何角度将上壳体和底座固定在一起，为增加摩擦力在转动轴的结合部分设计有橡胶垫。

上壳体的结构：上壳体包括橡胶密封圈、前壳体、滤光玻璃、后壳体、外置式防尘IC卡座五个部分。方框型的橡胶密封圈镶嵌在前壳体正面显示区域四周的方框型凹槽内，安装好的密封圈会露出前壳体表面2毫米左右，前壳体内安装滤光玻璃，并在滤光玻璃后固定显示板；后壳体上设计有安装IC卡座的安装孔、防IC卡脱落限位条、接线端子开孔、预留红外遥控滤光窗口和工作指示灯LED开孔，IC卡座上焊接好卡座板之后安装在后壳体上。安装好的上壳体在空间上从前向后依次顺序为橡胶密封圈、前壳体、滤光玻璃、显示板、卡座板、后壳体、外置式防尘IC卡座。

上壳体的组装方式：首先用胶水将滤光玻璃粘贴在前壳体内，然后使用自攻螺钉将显示板固定在前壳体内，之后将卡座板焊接在外置式IC卡座上，再使用螺钉将卡座安装在后壳体的后面，卡口向上，使用五根电缆连接主板的P1和卡座板的P1，最后使用自攻螺钉将后壳体和前壳体固定在一起。后壳体上预留的接线孔会露出显示板上对应位置的接线端子。

显示屏壳体的安装方式：使用自攻螺钉将底座固定在车体上的高位刹车灯位置或其他需要的位置，调节上壳体和底座之间的夹角使得上壳体前面板上的橡胶密封圈紧贴后车窗玻璃以获得较好的外观显示效果，使用胶水将上壳体的橡胶密封圈密封粘贴后车窗玻璃内表面，在用调好角度后通过旋紧转动轴上的铰紧螺丝固定好显示屏。最后接好外接导线。

本实用新型的有益效果是，解决了现有汽车高位刹车灯、高位转向灯、高位装饰灯产品存在的功能单一、显示和装饰效果差、电源电压输入范围窄、功耗大、电源使用效率低、显示内容不直观、无法动态地显示可以自定义的图文信息等问题，同时也解决了车贴标语存在的显示内容和外观不规范、显示效果差、夜间显示不醒目等问题。本装置功能丰富，除可以实现上述产品的基本功能外，还具有被劫持隐蔽报警功能及其他辅助功能。本实用新型具有外观规范、功能丰富、显示直观醒目、电源电压输入范围宽、电源使用效率高、低功耗、安装调节方便、控制简单、其显示内容和显示效果可以使用红外遥控器和配套的IC卡改变和扩充等特点。能够满足当今社会信息化、多元化、个性化的消费需求。

该显示屏的具体技术效果是：

1.可以自动图文显示汽车的左、右转向、刹车、倒车等运行状态；

2.可以自动显示图文信息，显示的内容可以是固定的宣传内容(例如：“请保持车距”等内容)，也可以是存储于配套的IC卡中的内容，更换不同的IC卡就可改变显示内容(例如：IC卡中可以存储“新手上路，请多关照！”、“新车磨合，请多关照”等文明用语或其他个性化宣传内容)；

3.可以通过红外遥控器控制显示屏切换显示固定的宣传内容或IC卡存储的内容；

4.可以通过红外遥控器控制显示屏是否采用动态显示效果，显示屏提供左右滚动、上下滚动、左右替换、上下替换、逐字消隐、闪烁等十余种动态显示方式，显示内容的动态方式可以采用系统默认值也可以自由地定义于IC卡中；

5.可以通过操作红外遥控器特定按键显示如“本车被劫持，请报警！”等求救信息，在车辆遇险时以隐蔽的方式发出报警信号；

6.显示屏内设计有蜂鸣器和遥控反馈指示灯电路，使用红外遥控器对显示屏进行的每一次有效控制操作显示屏都会发出一段时间的蜂鸣器鸣响同时遥控指示灯闪烁，用声音和现实方式提示操作成功；

7.显示内容优先顺序如下：劫持报警，倒车，刹车，左右转向，IC卡中存储的内容，固定宣传内容。高优先级的内容优先显示；

8.如采用三色显示模块或彩色显示模块，则其图文内容的颜色可以根据行车状态变化，如当左转信号有效时，交替显示黄色的左转箭头和“左转”字样，当刹车信号有效时，显示屏交替显示红色灯全部点亮和“刹车”字样，正常行车时显示绿色图文信息；

9.采用DC-DC开关电源设计方案，保证了显示屏可以在10伏～30伏的宽电源输入电压范围内正常工作，提高了电源效率大于80％，同时降低了系统功耗；

10.显示屏的行车状态信号接收电路设计有跳线，可以设定接收的信号兼容12V和24V，确保该显示屏可以应用于多种型号的汽车中；

11.显示屏设计有硬件看门狗电路，软件设计有软件跑飞陷阱，确保显示屏可以稳定运行；

12.显示屏在电源入口处放置有共模电感、磁珠和大容量电容，另外在每个集成电路附近都放置有退耦电容，确保系统具有良好的电磁兼容性，和其他的车载设备不会互相干扰；

13.本实用新型设计有多种型号的产品，例如根据屏幕点阵的大小可以分为16×16点阵屏、32×16点阵屏和64×16点阵屏等，根据采用的显示模块的发光颜色可以分为单色屏、三色屏和彩色屏等，可以满足用户多样化、个性化的需求。

14.显示屏壳体结构设计成可以调整显示屏仰角的转动轴方式，角度可以随意设置，转动轴两端设计有橡胶垫和铰紧螺丝，安装调节简单方便。

15.显示屏壳体结构设计上具有防IC卡脱落限位条，可以有效防止在颠簸的行车过程中IC卡脱落。

16.显示屏壳体结构设计上在正面安装有橡胶密封圈，安装时紧密地粘贴在车窗上，可以增加显示屏安装的牢固程度，同时保证良好的显示效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1至图4是本实用新型显示屏壳体的正视、后视、侧视和俯视图；

图5至图9是显示屏壳体的应用侧视图和显示屏转动轴拆解图；

图10至图14是显示屏上壳体的拆解图；

图15及图16是显示屏壳体的纵剖面图；

图17及图18是显示屏的安装接线示意图；

图19是本实用新型显示板的控制电路原理图；

图20是本实用新型显示板的显示及驱动电路原理图；

图21是本实用新型IC卡座板的电路原理图；

图1至图4中图1.显示屏壳体的正视图；图2.显示屏壳体的侧视图；图3.显示屏壳体的后视图；图4.显示屏壳体的俯视图。其中标注1.上壳体，2.底座，3.前壳体，4.后壳体，5.滤光玻璃，6.橡胶密封圈，7.外置式防尘IC卡座，8.防IC卡脱落限位条，9.接线端子，10.转动轴铰紧螺丝，11.橡胶垫，12.遥控反馈指示灯孔，13.红外遥控滤光窗口，14.固定后壳体的自攻螺钉，15.固定显示屏的自攻螺钉，16.IC卡，25.蜂鸣器散音孔。

图5至图9中图5.将显示屏的上壳体和底座调整为45度夹角时的应用侧视图；图6至图9是将显示屏转动轴拆解后的零件示意图，其中图6.上壳体，图7.橡胶垫，图8.铰紧螺丝，图9.底座。

图10至图14中是将显示屏上壳体拆解后的零件示意图，其中图10.前壳体，图11.橡胶密封圈，图12.后壳体，图13.滤光玻璃，图14.外置式防尘IC卡座。其中标注17.IC卡座安装孔，18.IC卡座接线孔，19.后壳体安装孔，20.接线端子孔。

图15及图16中图15.显示屏壳体的剖面位置示意图，沿点划线纵向剖开，图16.显示屏壳体的纵剖面图；其中标注21.IC卡座与显示板之间的连接电缆，22.LED显示模块，23.显示线路板，24.IC卡座线路板，其余标注同上述图1至图14的说明。

图17及图18中图17.显示屏在汽车上的安装示意图；图18.显示屏安装在后车窗局部放大示意图。其中标注26.车体，27.车窗玻璃，28.显示屏，29.导线，30.车灯。

图19中U1 78E58单片机，U33 74HC245，U4 74HC373，U23 74HC138，U29 29C040，U24 62256，U2 74HC154，U3 CX20106，U5 MC34063，U22 813L。

图20中U6、U7 74HC373，U14、U15 74HC245，T1-T16 TIP127，LED1-LED4 8×8LED模块。

图21中IC卡座板电路原理图。

具体实施方式

在图1至图4中，提供了显示屏壳体的正视、后视、侧视和俯视图。显示屏壳体分为上壳体(1)和底座(2)两大部分，底座上设计有四个安装孔(15)，用来在车体上固定显示屏。上壳体由前壳体(3)和后壳体(4)组成，前壳体上安装有密封橡胶圈(6)和滤光玻璃(5)，另外显示板也安装在前壳体里。后壳体上安装有外置式防尘IC卡座(7)，设计有防IC卡脱落限位条(8)、接线端子开孔(9)、预留红外遥控滤光窗口(13)、工作LED指示灯孔(12)和四个后壳体安装孔(14)。壳体和底座采用转动轴的方式相联接，通过旋紧转动轴两端的铰紧螺丝(10)将上壳体和底座固定在一起，角度可以随意设置，为增加摩擦力在转动轴的结合部分设计有橡胶垫(11)。

在图5至图9中，图5.提供了将显示屏的上壳体和底座的转动轴调整为45度角时的应用侧视图；图6至图9是将显示屏转动轴拆解后的零件示意图，其中图6.上壳体，图7.橡胶垫，图8.铰紧螺丝，图9.底座。

在图10至图14中，是将显示屏上壳体拆解后的零件示意图，其中图10.前壳体，图11.橡胶密封圈，图12.后壳体，图13.滤光玻璃，图14.外置式防尘IC卡座。上壳体的组装方式为：首先将密封橡胶圈(6)镶嵌在前壳体(3)正面显示区域四周的方框型凹槽内，用胶水粘牢。将滤光玻璃(5)粘贴在前壳体内，然后使用自攻螺钉将显示板固定在前壳体内，之后将卡座板焊接在IC卡座(7)上，再使用螺钉将卡座安装在后壳体(4)的后面，卡口向上，使用五根电缆连接主板的P1和卡座板的P1，最后使用自攻螺钉将后壳体和前壳体固定在一起。后壳体上的工作指示灯孔会露出工作指示灯，接线端子孔会露出显示板上对应位置的接线端子。

在图15及图16中，提供了显示屏壳体的纵剖面图，橡胶密封圈(6)镶嵌在前壳体(3)正面显示区域四周的方框型凹槽内，安装好的密封圈露出前壳体表面2毫米左右；前壳体内安装滤光玻璃(5)；在滤光玻璃后使用自攻螺钉固定有显示板(23)；IC卡座(7)上焊接好卡座板(24)之后安装在后壳体(4)上；安装好的上壳体(1)在结构上从前向后依次顺序为橡胶密封圈、前壳体、滤光玻璃、显示板、卡座板、后壳体、IC卡座；安装好的显示屏在结构上从上向下依次顺序为上壳体、橡胶垫和铰紧螺丝、底座。

在图17及图18中，提供了显示屏在汽车上的安装示意图和局部放大安装示意图。显示屏的安装方式：调节上壳体(1)和底座(2)之间的夹角使得上壳体前面板上的橡胶密封圈(6)紧贴车窗玻璃(27)上以获得较好的外观显示效果，使用自攻螺钉将底座固定在车体上的高位刹车灯位置或其他位置，使用胶水将上壳体的橡胶密封圈密封粘贴后车窗玻璃内表面，旋紧铰紧螺丝(10)固定转动轴角度。最后，连接外接导线。

在图19中，是显示屏控制电路的原理图。使用51系列兼容单片机的地址总线、数据总线的扩展方式电路。采用U1 78E58单片机为主控制CPU，U33 74HC245为总线驱动器，U4 74HC373为低位地址锁存器，U23 74HC138为列选译码器，U29 29C040FLASH存储器作为外扩字库的数据存储器，U24 62256 RAM存储器作为外扩数据存储器，U2 74HC154为行选译码器，U3 CX20106为红外遥控信号接收器，U5 MC34063为开关电源控制芯片，U22 813L为看门狗芯片，T17、L3、L4、C28、C29组成EMI输入滤波电路，M1 IRF9340 MOS管为扩流管，D1 MBR1045为续流二极管。工作过程：单片机循环执行读取红外遥控控制信息缓存、IC卡数据和行车状态输入信号确定工作状态和现实内容，动态扫描显示屏等任务。接收红外遥控信号采用中断方式：当按键操作有效时，CX20106将解调后的脉冲送给单片机的外部中断引脚和定时器引脚，单片机进入中断，检测出控制信号波形的高低电平的宽度后进行软件识别解码，然后刷新红外遥控控制信息缓存后退出中断，显示屏根据新的控制命令重新确定工作状态和现实内容。其中确定显示内容需要查找字库，整理出要显示的内容写入RAM缓存。动态扫描的显示方法：将某行的字模逐个写入相应的列寄存器，然后选通该行，延时之后消隐，再以同样的方式选通下一行，循环执行即可。

在图20中，是显示屏显示和驱动电路的原理图。U6、U7 74HC373为列锁存器，U14、U1574HC245为列驱动器，T1-T16 TIP127为16个行驱动管，LED1-LED4为4个8×8的LED模块。为减少篇幅表达清楚，本图只例举了一个单色单汉字点阵屏(16×16点阵屏)的显示及驱动电路，对于多汉字屏和三色屏、彩色屏只需要按照所需要的汉字和颜色总数按比例扩展相应的列锁存器、列驱动器和LED模块即可实现。

在图21中，是IC卡座板的原理图，其P1接显示板的P1，定义为电源线、地线、IC卡在线状态检测线、I2C时钟线和数据线。

Claims (4)

1.一种红外遥控可扩充IC卡式车载多功能图文电子显示屏，显示屏包含数个N×N点阵LED显示模块及其驱动电路，其特征为：显示屏由单片机电路控制，具有IC卡接口电路、红外遥控接收及显示电路、FLASH存储器、数据存储器RAM、低位地址锁存器、总线驱动器、行选通译码器及行扫描驱动电路、列选通译码器、列显示数据锁存器及列扫描驱动电路、行车状态信号输入电路，以上电路连接到单片机的IO口、地址总线和数据总线上，信号输入端连接汽车的左、右转向、刹车、倒车指示灯开关上，显示屏还具有DC-DC开关电源电路、看门狗电路、EMI电源滤波电路、蜂鸣器电路；显示屏配套的外壳安装有外置式防尘IC卡座，插入IC卡的位置设计有防IC卡脱落限位条，显示屏正面设计有橡胶密封圈，整体结构设计成可以调整显示屏仰角的转动轴方式，转动轴两端设计有橡胶垫和铰紧螺丝，显示屏在结构上从前向后依次顺序为橡胶密封圈、前壳体、滤光玻璃、显示线路板、IC卡座线路板、后壳体、IC卡座，从上向下依次顺序为上壳体、橡胶垫和铰紧螺丝、底座。

2.根据权利要求1所述的红外遥控可扩充IC卡式车载多功能图文电子显示屏，其特征为：其电路可以按照需要的汉字总数和颜色选择单色、三色或彩色的N×N点阵LED模块，扩展列锁存器、列驱动器和显示模块连接到单片机电路中，构造成多字、多色显示屏电路。

3.根据权利要求1所述的红外遥控可扩充IC卡式车载多功能图文电子显示屏，其特征为：其外壳设计包括有外置式防尘IC卡座、防IC卡脱落限位条、橡胶密封圈、红外遥控滤光窗口、遥控反馈指示灯孔、蜂鸣器散音孔。

4.根据权利要求1所述的红外遥控可扩充IC卡式车载多功能图文电子显示屏，其特征为：其配套使用存储式IC卡，IC卡存储显示内容和显示效果参数。

Images