CN2739375Y - 一种发动机的活塞传动装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型一种发动机的活塞传动装置提出一种新型的传动结构，体积更小，而且减少传动过程中动力的消耗。本实用新型一种发动机的活塞传动装置其特征在于，它是由齿条架、传动轴构成，所述的齿条架的顶端固定连接活塞，齿条架为n形，其左右两边的内侧为齿形结构，所述传动轴穿过齿条架，传动轴与齿条架接触的表面也有棱齿与齿条架的齿相啮合，所述棱齿两边到转动轴心的圆心角度不小于133°，不大于152°。本实用新型一种发动机的活塞传动装置替代了曲轴传动，不会受到曲轴的扭距限制，节省了发动机缸体的空间；也减少了原有的摩擦损耗。

Description

一种发动机的活塞传动装置
技术领域
本实用新型一种发动机的活塞传动装置涉及一种传动装置。
背景技术
现有的发动机靠曲轴旋转来传动活塞的做功动力，曲轴旋转本身也消耗了一部分活塞的动力，而且连杆与曲轴、活塞轴的摩擦也消耗了部分动力。
发明内容
本实用新型一种发动机的活塞传动装置提出一种新型的传动结构，体积更小，而且减少传动过程中动力的消耗。本实用新型一种发动机的活塞传动装置其特征在于，它是由齿条架、传动轴构成，所述的齿条架的顶端固定连接活塞随着活塞做直线往复运动，齿条架为n形，其左右两边的内侧为齿形结构，所述传动轴穿过齿条架，传动轴与齿条架接触的表面也有棱齿与齿条架的齿相啮合，传动轴的棱齿数比齿条架一侧的齿数少一齿，并且传动轴第一个或最后一个棱齿与齿条架两边第二个或倒数第二个齿相叠加时不超过其它个齿的高度，所述棱齿两边到转动轴心的圆心角度不小于133°，不大于152°。本实用新型一种发动机的活塞传动装置替代了曲轴传动，不会受到曲轴的扭距限制，节省了发动机缸体的空间；也减少了原有的摩擦损耗。
附图说明
图一为本实用新型一种发动机的活塞传动装置的齿条架结构示意图；
图二为本实用新型一种发动机的活塞传动装置传动轴的截面示意图；
图三为本实用新型一种发动机的活塞传动装置的结构示意图。
具体实施方式
根据图一所示，齿条架1上端固定连接活塞2，齿条架1的两边内侧3、4为齿形结构，根据图二所示，传动轴5表面部分有棱齿6，棱齿两边到转动轴心的圆心角度为136°。根据图三所示，传动轴5穿过齿条架1，传动轴5表面棱齿6与齿条架1右内侧的齿相啮合，当活塞带动齿条架做直线向下运动时，带动传动轴顺时针旋转，使传动轴5相对与活塞2上行至齿条架1的顶部，传动轴5表面有棱齿的部分转到与齿条架左内侧的齿相啮合，传动轴因惯性继续顺时针旋转并带动齿条架及活塞做直线向上运动时。在传动轴表面的棱齿从齿条架的右内侧转到左内侧时，为了避免齿相互卡死，传动轴的棱齿数要比齿条架一侧的齿数少一齿，并且传动轴第一个或最后一个棱齿与齿条架两边第二个或倒数第二个齿相叠加时不超过其它个齿的高度。

Claims (1)

1、本实用新型一种发动机的活塞传动装置其特征在于，它是由齿条架、传动轴构成，所述的齿条架的顶端固定连接活塞，齿条架为n形，其左右两边的内侧为齿形结构，所述传动轴穿过齿条架，传动轴与齿条架接触的表面也有棱齿与齿条架的齿相啮合，所述棱齿两边到转动轴心的圆心角度不小于133°，不大于152°；传动轴的棱齿数比齿条架一侧的齿数少一齿，并且传动轴第一个或最后一个棱齿与齿条架两边第二个或倒数第二个齿相叠加时不超过其它个齿的高度。
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