CN2734616Y

CN2734616Y - 接合台连接顶推驳船

Info

Publication number: CN2734616Y
Application number: CN 200420070373
Authority: CN
Inventors: 李振国; 永翁聪; 池上国广
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-08-18
Filing date: 2004-08-18
Publication date: 2005-10-19
Anticipated expiration: 2014-08-18

Abstract

一种接合台连接顶推驳船，顶推船与驳船之间设有船体凸、凹斜面型接合台连接装置；其中可在顶推船的两弦上设有长斜面型凸接合台，驳船的两弦上设有长斜面型设有凹接合台，形成楔形嵌入连接。上述凸、凹接合台的斜面角度范围可以选择为5°～30°。为了使凹、凸接合台连接更加牢固，可在顶推船的船首上设有固定装置，与驳船船尾上设有的固定装置相连接，用于固定顶推船与驳船之间的连接。本顶推船与驳船连接成一体后，不仅可以在大风浪中航行，而且可以提高顶推船与驳船的航行次数，实现长距离和大量货物的安全航行，在任何一个港口都可以进行快速的连接和分离，各驳船的货舱里可以装载不同种类的货物。

Description

接合台连接顶推驳船

技术领域

本实用新型涉及一种顶推船与驳船连接装置——接合台；具体地讲，本实用新型属于一种顶推船与驳船连接组成的排水调整一体型顶推驳船。

背景技术

在现有技术中，拖船与货舱浮体之间采用一定长度的钢缆或钢索进行连接。在这种方法中，拖船螺旋桨产生的旋涡流直接作用在货舱浮体上。为了减小货舱浮体受到旋涡流的影响，通常需要加大钢缆和钢索长度。但这样加大钢缆钢索长度，增加了船体间不必要的距离，从其他船上看好象两艘不同的船在航行，并且存在很多安全性问题。

还有，现有的拖船和货舱浮体上之间设置有连接体，尽管该连接体可以实现拖船与货舱浮体的连接，但由于受排水状态不同的拖船和货舱浮体的影响，连接体无法在拖船或货舱浮体自身排水状态下自由升降。因此，排水状态不同的拖船和货舱浮体必须进行调节排水量作业，由此导致作业效率降低。另外，上述结构的拖船螺旋桨排出的水同样容易打在连接货舱浮体上，不仅影响了螺旋桨推进效率，而且降低了连体船的航行速度。

发明内容

本实用新型克服了上述现有技术之不足，其目的在于提供一种接合台连接顶推驳船。

本实用新型涉及的接合台连接顶推驳船，其结构特点是连接后的顶推船与驳船排水状态可以保持自由度。一旦实现连接，顶推船与驳船便形成一体型固定连接，即使在风浪中也可以作为一体型固定连接船进行航行，并且顶推船与驳船可以迅速的连结和分离。

本实用新型的目的是通过以下技术手段实现的。

一种接合台连接顶推驳船，其特征在于所说的顶推驳船中驳船的后侧嵌入顶推船，顶推船与驳船之间设有船体接合台连接装置。该接合台连接装置最好采用凸、凹斜面型接合台连接装置；其中可在顶推船的两弦上设有长斜面型凸接合台，驳船的两弦上设有长斜面型设有凹接合台，形成楔形嵌入连接。上述凸接合台与凹接合台的斜面角度范围可以选择为5°～30°。上述凸接合台与凹接合台可以互换，分别设置在驳船与顶推船上。

为了使凹、凸接合台连接更加牢固，可在顶推船的船首上设有固定装置，与驳船船尾上设有的固定装置相连接，用于固定顶推船与驳船之间的连接。上述顶推船船首固定装置安装在油压汽缸上，当顶推船与驳船需要脱离时，油压汽缸拉伸产生的拉伸力，能够将顶推船与驳船分离。上述顶推船上设有船桥；顶推船的船尾设有推进器和掌舵机。

为了防止顶推船的左右摇摆，可以在顶推船上设有与驳船相连接的侧面固定装置。

本实用新型所提供的接合台连接顶推驳船，由于驳船不设有推进器，又除去了驳船的居住区等区域，扩大了驳船载重货舱。并且驳船的船尾设有嵌入凹接合台，顶推船上设置有嵌入凸接合台，便于两船之间的插入连接。

本顶推驳船的优点和效果是：顶推船与驳船连接成一体实现连接后，便可以与一般船舶同样发挥推进性能。并且，顶推船与驳船之间有斜面型接合台，此接合台嵌入便可稳固连接。此接合台的特点是在顶推船与驳船上向船尾方向上有大的扩展，在驳船的所有排水状态下都可以容易的进行连接和分离，并解决了现有在大风浪中顶推船与驳船不能连接同时航行问题。采用本实用新型所提供的连接装置不仅可以在大风浪中航行，而且可以提高顶推船与驳船的航行次数，实现长距离和大量货物的安全航行，在任何一个港口都可以进行快速的连接和分离，各驳船的货舱里可以装载不同种类的货物。例如，石油，煤炭，矿石，水泥，化学制品，食品等货物可以同时装运。

附图说明

图1是顶推船整体主视图。

图2是图1结构俯视图。

图3是驳船整体主视图。

图4是接合台连接顶推驳船结构示意图。

图5是图4结构俯视图。

图6是接合台连接顶推驳船三艘驳船结构示意图。

图7是图6结构俯视图。

符号说明：1、顶推船；2、凸接合台；3、侧面固定装置；4推进器；5、掌舵机；6、固定装置；7、凹接合台；8、驳船；9、货舱盖。

下面结合附图详细介绍本实用新型具体实施例。

具体实施方式

本实施方式中，顶推船1的两弦上设有长斜面型凸接合台2，驳船8的两弦上设有长斜面型设有凹接合台7，两者之间形成楔形嵌入连接。上述凸接合台2与凹接合台7的斜面角度范围可以选择5°～30°任意角度，如斜面角度范围选择为5°、10°、15°、20°、30°。上述凸接合台2与凹接合台7可以互换，分别设置在驳船2与顶推船1上。顶推船1前端从不设推动器的驳船8的后侧嵌入驳船8船尾内，使顶推船1上的凸接合台2与驳船8上的凹接合台7对应相互嵌合连成一体组成连接顶推驳船。对于顶推船1的排水变化量，驳船8的排水变化量，无论在什么位置都可以保持自由进行连接。一旦实现连接，顶推船1与驳船8便形成一体型固定连接，即使在风浪中也可以作为一体型固定连接船进行航行，并且顶推船1与驳船8可以迅速的连结和分离。

为了使凹、凸接合台2、7连接更加牢固，可在顶推船1的船首上设有固定装置6，与驳船8船尾上设有的固定装置相连接，用于固定顶推船1与驳船8之间的连接。上述顶推船1船首固定装6置安装在油压汽缸上，当顶推船1与驳船8需要脱离时，油压汽缸拉伸产生的拉伸力，能够将顶推船1与驳船8分离。上述顶推船上设有船桥；顶推船的船尾设有推进器4和掌舵机5。

为了防止顶推船的左右摇摆，可以在顶推船1上设有与驳船8相连接的侧面固定装置3。

本接合台连接顶推驳船与一般的自航船，顶推船，驳船的区别在于，顶推船与驳船无论在什么状态下都能迅速的进行连接，分离，驳船可以对各种货物进行运载。

顶推船1与驳船8，对于一艘顶推船1可以连接一艘驳船8进行远航，也可以连接两艘，三艘等多连接船。这在海运方面具是重要的。并且，在河川上也是同样的。多连接船的驳船8可以装载各种各样的货物，例如，驳船不同的货舱里可以分别装有煤炭、矿石，水泥，石油，化学制品，食品等。连接，分离在各个港口进行。驳船8卸货完毕后可以装载其他货物。在此之间顶推船1与其他驳船8从一个目的地返回时再装上此驳船进行航行，提高了运航效率，降低运航成本，提高了航速。

图5所示的船舶足以在河川区域航行，顶推船1的前方连接有多个驳船8，可以安全运搬大量货物，在各个港口都可以进行迅速的连接，分离，进行装卸作业。各驳船8货舱可以搬运不同货物。为防止货舱里进入海水或雨水，驳船8上设置为密封货舱盖9。对于一艘顶推船，三艘驳船可以相互更换航行，大大提高了航行速度，并且驳船8与驳船8之间可以迅速的连结和分离。此方法可以在低速下一次性运载大量货物。

Claims

1、一种接合台连接顶推驳船，其特征在于所说的顶推驳船中驳船[8]的后侧嵌入顶推船[1]，顶推船[1]与驳船[8]之间设有船体接合台连接装置。

2、根据权利要求1所述的顶推驳船，其特征在于所说的接合台连接装置采用凸、凹斜面型接合台连接装置。

3、根据权利要求2所述的顶推驳船，其特征在于所说的顶推船[1]的两弦上设有长斜面型凸接合台[2]，驳船[8]的两弦上设有长斜面型设有凹接合台[7]。

4、根据权利要求1、2或3所述的顶推驳船，其特征在于所说的凸接合台2与凹接合台7的斜面角度范围可以选择为5°～30°。

5、根据权利要求1所述的顶推驳船，其特征在于所说的顶推船[1]的船首上设有固定装置[6]，与驳船[8]船尾上设有的固定装置相连接。

6、根据权利要求5所述的顶推驳船，其特征在于所说的顶推船[1]船首固定装置[6]安装在油压汽缸上。

7、根据权利要求1所述的顶推驳船，其特征在于所说的顶推船[1]上设有与驳船[8]相连接的侧面固定装置[3]。

8、根据权利要求1、2、3、5、6或7所述的顶推船驳船，其特征在于所说顶推船[1]的船尾设有推进器[4]和掌舵机[5]。