CN2734562Y - 汽车用自行车携带架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车用自行车携带架，解决了在汽车上能方便地装卸自行车一类简单交通工具的问题。包括两个固定架，固定架均呈“ㄩ”字形的架体，在架体的底边处均设有支撑套，两架体的相对应顶端均枢设在一可供架体枢转的枢接座上，两枢接座上还均枢设有一供自行车架设的支撑架，支撑架上均设有数个固紧装置，在两固定架上均设有与车体相连接的固定带。本携带架具有使用灵活方便，锁固稳定可靠，适应范围广，收藏方便等的优点。

Description

汽车用自行车携带架

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用自行车携带架，解决了在汽车上能方便地装卸自行车一类简单交通工具的问题。

背景技术

随着各种户外休闲运动的盛行，自行车并未因为汽车工业的发达而遭到淘汰，相反，在运动、健身、娱乐及比赛方面开拓出了另一发展空间。由此相关厂商也开发出了一些以汽车载运自行车的相关装置。

如中国专利“932043216”公开的一种“汽车后车厢自行车携带架”，其结构具体如图所示，它主要是由固定架与旋转架枢接构成，在固定架末端设有支撑端，并在与旋转架相枢接侧设有定位片，而该定位片上的定位孔与旋转架上的定位螺栓相配合，藉以在旋转架调整至适当角度时加以定位，在呈∩字形的旋转架底边处设有支撑套，两末端则分别设有携带座，其可将自行车安置在携带座上，并以固定板来加以固定。因此从上述结构来看，该携带架在实际运用当中会存在诸如以下的几个问题。

其一是汽车型号的多样性反映出该携带架的不灵活性。因为旋转架和固定架以及定位片三者之间存在一个最佳角度的问题，只有调整到一个合适的角度时，才能达到该携带架的最稳定性。因此一旦汽车的型号有所改变，或者自行车的型号有所改变，就反映出该携带架的局限性。

其二是固定架的支撑端是两个分开的支撑点，其稳定性有待验证。一旦汽车遇到急转弯、急刹车的情况，巨大的惯性会大大影响支撑点的稳定性。

其三是实用性不够广泛。由于自行车是通过将横梁放置到凹槽中，然后再用固定板将其固定，但一旦遇到没有横梁的自行车，放置就产生了问题。另外由于是用固定板和一些螺栓固定自行车，会给自行车的拆卸带来很大的麻烦。

其四是由于携带架的每个衔接部位都是用金属管、金属板及螺栓等固定在一起的，而金属是很容易受外境的影响而生锈，或者是被碰撞受损而不易修复。因此使用的寿命有待商榷。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构更趋合理的汽车用自行车携带架，它能将自行车快速安装锁固于携带架上，整体操作更加简易、方便，锁固稳定可靠，使用灵活广泛、适应性强。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该汽车用自行车携带架，包括两个固定架，在两固定架上均设有固定带，其特征是所述的两固定架均为一呈字形的架体，在架体的底边处均设有支撑套，两架体的相对应顶端均枢设在一可供架体枢转的枢接座上，两枢接座上还均枢设有一供自行车架设的支撑架，支撑架上均设有数个固紧装置。

所述的枢接座可由三个同轴布置的齿轮构成，齿轮间通过齿啮合，在三个齿轮上均设有一插孔分别可供支撑架、两固定架的一顶端插入，所述的三齿轮及支撑架、两固定架通过一连接销枢接在一起。在所述的三齿轮两侧还可分别设一端盖，端盖也枢设在所述的连接销上。

所述的固紧装置可以由紧固套及紧固带组装构成，其中紧固套套设在支撑架上，而紧固带的一端与紧固套的一侧相连，在紧固套的另一侧设有扣体，紧固带上设有数个扣孔，扣体可扣入不同的扣孔内，由此构成不同大小的套孔。而为增加磨擦力，提高紧固效果，在所述的紧固带的内表面加工成锯齿状。

所述的支撑架可以是一顶端设有挡块的杆体。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型的两固定架由于通过一由三个齿轮结合构成的枢接座枢设成一体，因此通过啮合齿的转换，就可任意改变两固定架间的相对角度，从而达到了适应各种车型使用的目的；

2、本实用新型设有多个由紧固套及紧固带构成的固紧装置，除了可以架设多辆自行车以外，并且通过改变由紧固套及紧固带构成的套孔大小，可以锁固不同尺寸横梁的自行车，操作简易方便、锁固安全可靠；尤为重要的是由于支撑架也是枢设在枢接座上，因此通过转动可任意改变其角度，这样即使载运没有横梁的自行车，也可通过固定自行车的三角梁而架设在本携带架上，因此更具实用性；

3、由于两固定架均呈

字形架体，是以架体底边上的支撑套接触在车体表面上，因此较之只有两个端点的支撑端更为稳定可靠；

4、本实用新型的一些关键部件可以采用塑胶制品，因此可以避免老化和腐蚀，保证了携带架的使用安全性和使用寿命。

5、本实用新型通过转动固定架和支撑架，可以收合成整体呈“U”形的架体，因此收藏方便，不占空间。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的分解示意图。

图3为本实用新型运用在车上的实施示意图。

图4为一种现有携带架的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

参照图1、图2所示，本实用新型携带架主要是由固定架1、固定架2、两支撑架3及两枢接座4所构成，其中固定架1和固定架2均为一呈 字形的架体，在架体的底边处均设有用橡胶泡沫做成的支撑套6，以支撑套接触车厢表面，起到保护和缓冲的作用，避免刮伤车厢表面。在两固定架上还均装有固定带5，带端设有固定钩10，以钩住车体的适当部位。

支撑架3为一圆柱形杆体，杆的一端装有挡块9，杆上排列有数个由紧固套7及紧固带8构成的固紧装置。其中紧固套7装在杆上，紧固带8为塑胶带，其一端与紧固套的一侧相连，在紧固套的另一侧设有扣体，紧固带8上设有数个扣孔82，根据不同尺寸的自行车横梁，将扣体扣入不同的扣孔内，使自行车加以固定。而为增加磨擦力，提高紧固效果，紧固带的内表面呈锯齿状81。

枢接座4将固定架1、固定架2及支撑架3枢设在一起，它主要由三个齿轮41、42、43及两个端盖44、45所构成，三个齿轮与端盖同轴布置，三齿轮间相互以齿啮合。三齿轮上均设有插孔411、421、431，分别可供支撑架3、固定架1及固定架2的一顶端插入，支撑架3及固定架1、2的端部处还均设有供连接销46穿过的通孔31、11、21。两端盖44、45及三齿轮41、42、43通过一连接销46连接成一体，同时该连接销46依次穿过支撑架及两固定架上的通孔31、11、21将支撑架3及固定架1、2枢接在枢接座4上。

如图3所示，其为本实用新型运用在一般轿车后车厢后侧来携带自行车的示意图。当将本实用新型的携带架固定在一般轿车的后车厢后侧时，是先将两固定架1、2调整至适当的角度，即可让固定架1的底边上的支撑套6支撑在汽车后车厢后侧下缘，让固定架2的底边上的支撑套6抵靠在汽车后车厢上方，得到稳固的支撑后，再配合固定带5及固定钩10的固定作用，即可将携带架稳固的安置在汽车后车厢后侧，此时即可将自行车安置于两支撑架3上，用紧固带8加以紧固。

当使用者欲将本实用新型加以收合时，仅需将两支撑架及一固定架枢转至与另一固定架接近重合的角度，此时整体呈一“U”型的架体，体积大幅缩减，达到便于收藏的目的。

Claims (6)

1、一种汽车用自行车携带架，包括固定架(1)和固定架(2)，在固定架(1)和固定架(2)上均设有固定带(5)，其特征在于：所述的固定架(1)和固定架(2)均为一呈“”字形的架体，在架体的底边处均设有支撑套(6)，两架体的相对应顶端均枢设在一可供架体枢转的枢接座(4)上，两枢接座上还均枢设有一供自行车架设的支撑架(3)，支撑架(3)上均设有数个固紧装置。

2、如权利要求1所述的携带架，其特征在于：所述的枢接座(4)包括三个同轴布置的齿轮(41、42、43)，齿轮间通过齿啮合，三个齿轮上还均设有一插孔(411、421、431)分别可供支撑架(3)、固定架(1)及固定架(2)的一顶端插入，所述的三齿轮(41、42、43)及支撑架(3)、两固定架(1、2)通过一连接销(46)枢接在一起。

3、如权利要求1所述的携带架，其特征在于：所述的固紧装置包括一套设在支撑架(3)上的紧固套(7)及一连接在紧固套(7)上的紧固带(8)，紧固套(7)上设有扣体，紧固带(8)上设有数个供扣体扣入的扣孔(82)。

4、如权利要求1或2或3所述的携带架，其特征在于：所述的支撑架(3)为一顶端设有挡块(9)的杆体。

5、如权利要求2所述的携带架，其特征在于：在所述的三齿轮(41、42、43)两侧还分别设有一端盖(44、45)，所述端盖(44、45)也枢设在所述的连接销(46)上。

6、如权利要求3所述的携带架，其特征在于：所述的紧固带(8)的内表面呈锯齿状(81)。

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