CN2734547Y

CN2734547Y - 太阳能电动三轮车

Info

Publication number: CN2734547Y
Application number: CNU2004201077534U
Authority: CN
Inventors: 项青松
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-10-21
Filing date: 2004-10-21
Publication date: 2005-10-19
Anticipated expiration: 2014-10-21

Abstract

一种太阳能电动三轮车，包括车辆底盘，以及安装在车辆底盘上的前后车轮、电动机、蓄电池组和灯光装置等，其要点是：在车辆顶部设有太阳能电池板，其输出导线与一充电控制器连接充电，充电控制器的输出导线再与蓄电池组的接线桩头相连。具体实施时，车辆顶部的太阳能电池板为水平式设置；太阳能电池板安装在一个可旋转的顶篷支架上，顶篷旋转装置包括机械部件及其驱动电机和控制开关。本实用新型与现有技术产品相比，在车辆顶部增设了太阳能电池板，除了具有原有电动三轮车的所有基本结构外，增加了太阳能给蓄电池组充电的功能，阳光不足还可以采用市电充电，从而很好地解决了现有三轮车完全依靠电能、燃油等为能源的缺陷。

Description

太阳能电动三轮车

所属技术领域

本实用新型属于一种交通运输工具，尤其涉及一种电动三轮车。

背景技术

我国是一个农业大国，农村城镇生产资料与生活用品等物资的短途运输，基本以机动三轮、电动三轮车或手扶拖拉机为主，而机动三轮车和电动三轮车更是深受广大消费者青睐。随着政府对农村经济的进一步扶持，我国农村经济条件会得到进一步的提高，农民常规物资用人力肩挑的旧习惯必将成为历史，因此，未来农村城镇小型短途运输工具的需求量将进一步增加。在本实用新型作出之前，作为我国城镇农村的短途运输工具主力军的机动、电动三轮车存在很多不足之处：高污染、高能耗，运输成本相当高，并且随着能源紧缺，运输成本必将成倍提高。为此，开发以新能源为动力的三轮车来替代现有技术的三轮车已显得十分迫切。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有新型结构的太阳能电动三轮车，该三轮车以太阳能、电能为能源，无太阳时可以采用市电充电，停电时又可利用太阳能转换获得电源，具有能耗低、污染少、能源利用率高等优点。

本实用新型的另一目的是为社会提供一种移动式太阳能“发电机”(逆变器)。

本实用新型采用了如下技术方案：这种太阳能电动三轮车，包括车辆底盘，以及安装在车辆底盘上的前后车轮、电动机、蓄电池组和灯光装置等，其要点是：在车辆顶部设有由顶蓬支杆、顶蓬支架支撑的太阳能电池板，太阳能电池板的输出导线与充电控制器连接，充电控制器的输出导线与蓄电池组的接线桩头相连。

具体实施时，车辆顶部的太阳能电池板为水平式设置。

太阳能电池板安装在一个可旋转的顶蓬支架上，顶蓬旋转装置包括机械部件及其驱动电机和控制开关。

顶蓬支杆为液压或电动升降杆。

在蓄电池组的接线桩头上经输出导线连接了一只逆变器。

有益效果：本实用新型与现有技术产品相比，在车辆顶部增设了太阳能电池板，除了具有原有电动三轮车的所有基本结构外，增加了太阳能给蓄电池组充电的功能，阳光不足还可以采用市电充电，从而很好地解决了现有三轮车完全依靠电能、燃油等为能源的缺陷。

图面说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型电路系统框图。

具体实施方式

图中序号分别表示：太阳能电池板1、顶蓬支架2、车把3、里程表4、电池容量表5、前大灯6、驾驶座7、前轮8、速度把手9、踏板10、脚踏刹车11、后轮12、车辆底盘13、车厢14、顶蓬支杆15、充电控制器16、蓄电池组17、逆变器18、家用电器19、车辆行驶控制器20、驱动电机21、照明控制器22、车辆照明电器23，倒车报警器和灯具24。

参见图1，本实用新型的一个实施例包括车辆底盘13，以及安装在车辆底盘13上的前后车轮8，12、电动机、充电控制器、蓄电池组和发光装置等构成。太阳能电池板1经顶蓬支杆15、顶蓬支架2设在车辆顶部，为水平式设置。太阳能电池板1的输出导线与充电控制器连接充电，充电控制器的输出导线与蓄电池组的接线桩头相连。

为使太阳能电池板1能始终跟随太阳光，获得最佳光照角度。具体实施时，一是可将太阳能电池板1安装在一个可旋转的顶蓬上，顶蓬旋转装置包括机械部件及其驱动电机和控制开关等，这是现有技术完全可以达到的，在此不再展开细说。二是将四根顶蓬支杆15设计成液压或电动升降杆结构，通过升降杆的升降，控制太阳能电池板1的倾斜角度，使太阳能电池板跟踪太阳光线，提高光电转化效能，使蓄电池组能在单位时间里获得最大蓄电能。

太阳能电池板采用多晶硅晶片技术生产，具有高效率光电转换能力，每辆三轮车车顶设3-5平方米的面积，当然也可以根椐用户需要选330-500瓦功率不等。控制器采用中电压太阳能自动控制器。

蓄电池组采用免维护铅蓄电池，一般可根椐车辆载重及使用情况配48-60伏蓄电池，容量为100-120安时。为了延长蓄电池的使用寿命，在蓄电池的配置上可配用2-3年或7-10年寿命的产品，再加上车辆的实际应用上装上节能开关以及电动机的电荷启动电路技术，使蓄电池在30-50％余电量时及时得到补充充电，以延长蓄电池的使用寿命。

为了降低能耗，延长蓄电池的利用率，提高直流电动机的扭距及牵引力，在电动机的设计配置上采用永磁电动机，以及适当加大转子尺寸等技术，提高车辆性能等。

为方便驾驶员操作，在车辆仪表盘上组合安装了充电电流、电池电压、行驶电流显示器，以及前大灯、刹车灯、前进后倒、声光报警、左右转向的控制开关和收音设备。

本实施例的太阳能电池面积为1.6平方米，太阳能功率为200瓦，工作电压为60伏，充电电流为3.6安倍，根据日照情况，如100安时容量的蓄电池约需27小时左右充足。该机称01型，为普通家庭使用作生产生活使用较好。下述的02型太阳能电池容量为500瓦，工作电压为60伏，根据日照情况充电，该型号车辆为运营级产品，全年日照在60％以上时间的，基本上能满足用户需要，一般当蓄电池用完电后在日照基本正常的情况下，15个小时即能将100安时容量的蓄电池充足。本车具有车辆边行驶边充电，或利用行驶间隙充电的功能。

参见图2，本实施例的电路系统以太阳能电池板1、充电控制器16、蓄电池组17、逆变器18依次串接后为一路(家用电器19与逆变器18相接后，即能获得220伏电源)。然后，从蓄电池组17的接线桩头上再引出二路，一路为蓄电池组17、车辆行驶控制器20，从而驱动电机21使后轮12转动，另一路蓄电池组17与照明控制器22相连，控制车辆上的所有照明电器23。

车辆后部设有倒车灯、红灯及转向灯等

以上所述的结构仅是本专利申请的个别实施例，诸如后来实施者将三轮车变换成二轮车，速度把手变换成方向盘，以及将敞开式车厢设计成封闭车厢等结构变换均应算入本专利的保护范围。

Claims

1、一种太阳能电动三轮车，包括车辆底盘(13)，以及安装在车辆底盘(13)上的前后车轮(8，12)、电动机、蓄电池组、电动机控制器和灯光装置等，其特征是：在车辆顶部设有由顶蓬支杆(15)、顶蓬支架(2)支撑的太阳能电池板(1)，太阳能电池板(1)的输出导线与充电控制器(16)连接，充电控制器(16)的输出导线与蓄电池组(17)的接线桩头相连。

2、如权利要求1所述的一种太阳能电动三轮车，其特征是：车辆顶部的太阳能电池板(1)为水平式设置。

3、如权利要求1或2所述的一种太阳能电动三轮车，其特征是：太阳能电池板(1)安装在一个可旋转的顶蓬支架(2)上，顶蓬旋转装置包括机械部件及其驱动电机和控制开关。

4、如权利要求1或2所述的一种太阳能电动三轮车，其特征是：顶蓬支杆(15)为液压或电动升降杆。

5、如权利要求1所述的一种太阳能电动三轮车，其特征是：在蓄电池组(17)的接线桩头上经输出导线连接了一只逆变器(18)。