CN2731280Y - 回转式蓄热燃烧器 - Google Patents

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李艳芳
刘夏丹
孟庆波
王守凯
徐忠厚
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Anshan Research Inst Of Heat Energy China Iron & Steel Group
Sinosteel Anshan Research Institute of Thermo Energy Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种蓄热燃烧装置，本装置由传动装置、空气旋转通道、壳体及蓄热体组成，在壳体的中心设有燃料管路与燃烧室相连，在壳体内设有隔板，隔板将壳体分为空气通道和烟气通道两个区域；传动装置由配有电机的减速机及一对传动齿轮组成，该对传动齿轮中的大齿轮与空气旋转通道连接为一体，空气旋转通道与蓄热体相接触的部位为扇形面；在壳体上部设有空气入口和烟气出口。优点是采用回转式结构，将原系统中的燃烧器及换向装置合二为一，通过空气旋转通道的回转运动实现边连续热交换、边连续燃烧的目的，整个系统处于连续稳定的工作状态。

Description

回转式蓄热燃烧器
技术领域
本实用新型涉及一种蓄热燃烧装置。
背景技术
蓄热式高温空气燃烧技术(HTAC)是20世纪90年代后日本在原有蓄热式燃烧技术高效节能的基础上，通过实现低NOx排放而发展起来的。它改变了传统燃烧方式，主要表现为经过陶瓷蜂窝体的助燃空气被预热，以适当的速度喷入炉膛，在高速气流卷吸、搅拌作用下与炉内燃烧产物混和，空气中21％的氧被稀释，煤气从另外的通道喷射在低氧浓度(5～6.5％)流体中燃烧。其燃烧系统是集烧嘴、蓄热室、排烟器为一体，同时具备组织燃烧，气体预热，烟气排放三种功能的燃烧系统。它具有高的热回收率(达80％以上)、高的温度效率(达90％以上)、减少污染(NOx生成量70～80ppm，CO2排放量可减少20～30％)、消除了局部高温区以及减少氧化烧损等多项优点。
蓄热式高温空气燃烧技术发展很快。国内这项技术在冶金、机械等领域也已得到大力推广，并且前景广阔。但我国目前所应用的蓄热燃烧系统均属换向式操作，即整个系统是由换向装置如采用快速切断阀、四通换向阀或三通换向阀及燃烧器两部分组成，在30秒(或3分钟)内必须使燃烧开关一次，系统设备偏于繁琐，且切换装置的高频换向也使得设备寿命难以保证，另外换向瞬间会产生断火现象，炉内工况不稳定。
发明内容
本实用新型提供的这种燃烧器正是鉴于上述原因对蓄热燃烧系统作的进一步完善，在其可应用范围内，不但继承了原有蓄热式燃烧系统的优越性，并且使得高温空气燃烧技术的应用更具操作性，设备更简洁。
为达到上述目的，本实用新型通过以下方案实现：
回转式蓄热燃烧器，其特征在于：本装置由传动装置、空气旋转通道、壳体及蓄热体组成，在壳体的中心设有燃料管路与燃烧室相连，在壳体内设有隔板，隔板将壳体分为空气通道和烟气通道两个区域；传动装置由配有电机的减速机及一对传动齿轮组成，该对传动齿轮中的大齿轮与空气旋转通道连接为一体，空气旋转通道与蓄热体相接触的部位为扇形面；在壳体上部设有空气入口和烟气出口。
本实用新型提供回转式蓄热燃烧器与现有技术相比的有益效果是：采用回转式结构，将原系统中的燃烧器及换向装置合二为一，通过空气旋转通道的回转运动实现边连续热交换、边连续燃烧的目的，整个系统处于连续稳定的工作状态。其具有如下优点：
(1)用一台烧嘴可同时进行蓄热式热交换和高温空气燃烧。
(2)连续燃烧，炉压和空燃比稳定。
(3)排气再循环燃烧以及炉内搅拌气体，实现低NOx生成量和均匀加热。
(4)气体燃料和液体燃料均可使用。
(5)烧嘴更换容易，不受场地限制。
(6)减少一套换向系统，使得整个蓄热式燃烧系统结构紧凑、占地面积小。
附图说明
图1为回转式蓄热燃烧器的结构示意图。
图2是空气旋转通道的结构示意图。
具体实施方式
见图1，回转式蓄热燃烧器由传动装置1、空气旋转通道2、壳体3及蓄热体4组成，在壳体的中心设有燃料管路5与燃烧室相连，在壳体内设有隔板6，隔板6将壳体3分为空气通道和烟气通道两个区域；传动装置由配有电机的减速机及一对传动齿轮7、8组成，该对传动齿轮中的大齿轮8与空气旋转通道2连接为一体，空气旋转通道2与蓄热体4相接触的部位为扇形面(图2)；在壳体上部设有空气入口9和烟气出口10。
冷空气由壳体3上部的空气入口9进入低速旋转的空气旋转通道2，经过蓄热体4的部分蜂窝孔洞经预热成热空气后进入炉膛与燃料管5输送来的燃料混合燃烧。燃烧产生的高温烟气经蓄热体4另一部分蜂窝孔洞使其蓄热且自身降成低温烟气后通过壳体3上的烟气出口10被引风机抽引排出。
这样周而复始，空气旋转通道2在传动装置1的驱动下低速连续旋转的过程中，完成了预热空气、使蜂窝体蓄热的任务，达到了蓄热燃烧的目的，又解决了原有系统的断火现象。
图1中，K表示空气，Y表示烟气。

Claims (1)

1、回转式蓄热燃烧器，其特征在于：本装置由传动装置、空气旋转通道、壳体及蓄热体组成，在壳体的中心设有燃料管路与燃烧室相连，在壳体内设有隔板，隔板将壳体分为空气通道和烟气通道两个区域；传动装置由配有电机的减速机及一对传动齿轮组成，该对传动齿轮中的大齿轮与空气旋转通道连接为一体，空气旋转通道与蓄热体相接触的部位为扇形面；在壳体上部设有空气入口和烟气出口。
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