CN2716052Y - 混合动力汽车驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种混合动力汽车驱动装置，旨在提供一种具有经济性好、排放低，可采用两种不同动力源进行驱动，可实现制动能的回收，提高了发动机效率的混合动力汽车驱动装置。它包括发动机、前轮、蓄电池、轮毂电动机、后轮、发电机、后桥，其中前轮与后轮之间设有中央控制单元、发电机和蓄电池，发动机与发电机串联，中央控制单元位于发电机和蓄电池之间，蓄电池在后桥的中前端，在后轮的轮毂中设有轮毂电动机，轮毂电动机的定子固定于后桥上，其转子与后轮的轮毂固定，本实用新型适用于新型车辆的开发和传统驱动车辆的改造。

Description

混合动力汽车驱动装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车驱动装置，更具体地说，它涉及一种采用两种动力源进行驱动的混合动力汽车驱动装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车得到越来越广泛的使用，同时人们对汽车的要求也越来越高，汽车发展向舒适化和智能化方向发展。传统汽车的驱动形式为内燃机驱动，近年来，电动汽车和混合动力汽车发展迅速，现有混合动力汽车的的驱动方案包括串联式、并联式以及混联式，它们在控制策略、排放、用途、整车布置、价格以及原动机选择等方面各有利弊。现无发电机、发动机共同驱动，并且后轮用轮毂电机驱动，并通过路面作为媒介，形成力并联的四轮驱动形式。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种具有经济性好、排放低，可采用两种不同动力源进行驱动，对车辆的装置改动较少，可以实现制动能回收，储存多余能量，有效提高发动机效率，同时逻辑控制易于实现的一种混合动力汽车驱动装置。

本实用新型它包括发动机、前轮、蓄电池、轮毂电动机、后轮、发电机、后桥，其中前轮与后轮之间设有中央控制单元、发电机和蓄电池，发动机与发电机串联，中央控制单元位于发电机和蓄电池之间，蓄电池在后桥的中前端，在后轮的轮毂中设有轮毂电动机，轮毂电动机的定子固定于后桥上，其转子与后轮的轮毂固定，随车轮转动，中央控制单元通过传感器分别与发动机、蓄电池和轮毂电动机相连，发电机通过传感器分别与中央控制单元、发动机和蓄电池相连。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型具有经济性好、排放低，可采用两种不同动力源进行驱动，对车辆的装置改动较少，易于在各种现有的四轮驱动汽车车辆上实现，可以实现制动能的回收，储存多余能量，有效提高发动机效率，同时逻辑控制易于实现。本实用新型适用于新型四轮车辆的开发，也适用于在传统驱动车辆上进行改造。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图

具体实施方式

下面结合附图1对本实用新型作进一步的描述。

本实用新型它包括发动机1、前轮2、蓄电池4、轮毂电动机5、发电机8、后轮6、后桥7，其中前轮2与后轮6之间设有中央控制单元3、发电机8和蓄电池4，发动机1与发电机8串联，中央控制单元3位于发电机8和蓄电池4之间，蓄电池4在后桥7的中前端，在后轮6的轮毂中设有轮毂电动机5，轮毂电动机5的定子固定于后桥7上，其转子与后轮6的轮毂固定，随车轮转动，中央控制单元3通过传感器分别与发动机1、蓄电池4和轮毂电动机5相连，发电机8通过传感器分别与中央控制单元3、发动机1和蓄电池4相连。

本实用新型的操作方法：

由于现在的车辆多采用前轮驱动的形式，考虑到尽量减少对车辆装置的改变，车辆的前轮仍采用传统的发动机1驱动，前桥的装置基本不发生变化，但在发动机1上串联一发电机8，用于回收多余的能量，对于后轮6，在后轮6轮毂中加入轮毂电动机5，其中轮毂电动机5定子固定于后桥7上，轮毂电动机5的转子与后轮6轮毂固定，随车轮共同转动，形成四轮驱动形式，中央控制单元3通过传感器分别与发动机1、蓄电池4和两轮毂电动机5相连，中央控制单元3在行驶过程中收集和处理由发动机1中发出的信息，如：转速、节气门开度、车速、加速度以及点火提前角等；蓄电池4中的各种信息，如：电压、电流、放电深度等；轮毂电动机5中的信息，如：转速、电压、电流等；根据油门踏板位置信号、刹车信号、转向信号等，控制该混合汽车采用前轮驱动、后轮驱动或是四轮驱动的驱动模式、发动机1的运行方式、轮毂电动机5的运行方式以及蓄电池4的充放电状态。

本实用新型根据中央控制单元3控制策略的限定，既可以不对车辆发生任何影响，由发动机1对车辆进行驱动，又可以单独通过后轮6对车辆进行驱动，或是与发动机1一起形成四轮驱动的形式；在车辆制动时，通过电机的反拖回收相当一部分制动能，储存入蓄电池4中备于车辆的驱动，实现设定的车辆控制策略，优化混合动力汽车各部分使之协调工作。

本实用新型在传统的汽车驱动形式的基础上，对其进行了较小的改动，可方便的实现内燃机与电机共同驱动。

Claims (7)

1.一种混合动力汽车驱动装置，它包括发动机(1)、前轮(2)、蓄电池(4)、轮毂电动机(5)、后轮(6)、后桥(7)，其特征在于，所述的前轮(2)与后轮(6)之间设有中央控制单元(3)、发电机(8)和蓄电池(4)，中央控制单元(3)位于发电机(8)和蓄电池(4)之间，蓄电池(4)在后桥(7)的中前端，在后轮(6)的轮毂中设有轮毂电动机(5)。

2.如权利要求1所述的混合动力汽车驱动装置，其特征在于，所述的发动机(1)与发电机(8)串联。

3.如权利要求1所述的混合动力汽车驱动装置，其特征在于，所述的中央控制单元(3)通过传感器分别与发动机(1)、发电机(8)、蓄电池(4)和轮毂电动机(5)相连。

4.如权利要求1所述的混合动力汽车驱动装置，其特征在于，所述的轮毂电动机(5)的定子固定于后桥(7)上，其转子与后轮(6)的轮毂固定，随车轮转动。

5.如权利要求1或2所述的混合动力汽车驱动装置，其特征在于，所述的蓄电池(4)通过传感器分别与中央控制单元(3)、发电机(8)和轮毂电动机(5)相连。

6.如权利要求1或4所述的混合动力汽车驱动装置，其特征在于，所述的轮毂电动机(5)通过传感器分别与中央控制单元(3)和蓄电池(4)相连。

7.如权利要求1或5所述的混合动力汽车驱动装置，其特征在于，所述的发电机(8)通过传感器分别与中央控制单元(3)、发动机(1)和蓄电池(4)相连。

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