CN2711037Y - 单面启闭风雨密舱口盖 - Google Patents

Abstract

单面启闭风雨密舱口盖，包括盖板、围板及多个锁紧装置。锁紧装置，包括活节螺栓、蝶形螺母、压板及底座，底座固定在围板的外壁上，活节螺栓没有螺纹的一端铰接在底座上，压板的后部固定在盖板上，其前部具有供活节螺栓穿过的开口槽，其特征在于：所述的盖板的底面上固设有挡圈，该挡圈通过焊固一个以上加强筋与盖板共同构成框架结构，挡圈与盖板的折边之间设置有密封圈。本实用新型大大提高了盖板的强度和刚性，且由于在活节螺栓底座上焊固有支撑块，因而在拧紧蝶形螺母时，可有较大的预紧力，锁紧牢固，蝶型螺母双耳较长且为圆形，可加大拧紧力，必要时还可加套管拧紧。另外，由于锁紧装置中压板的前部上翘，当海浪将螺母打松时，盖板不易被打开。

Description

单面启闭风雨密舱口盖

(一)技术领域

本实用新型涉及一种船上小型舱口盖，尤其指一种单面启闭风雨密舱口盖。

(二)背景技术

目前，国际船级社联合会(IACS)规范要求2004年以后所制造的船舶，在其船首0.25船长范围内裸露处的小型舱口盖，是需要采用盖板与锁紧装置加强的舱口盖。现有的钢质风雨密小型舱口盖标准已不能满足其要求。现有的钢质风雨密小型舱口盖的盖板为钢板弯边，没有国际船级社联合会规范要求的加强筋，其锁紧装置在压板厚度与螺栓直径均没达到国际船级社联合会规范要求的最小尺寸，盖板锁紧时，受力部位为橡胶垫与围板上端，锁紧力不够。其压板为平板，螺栓松动时，易被风浪打开。

(三)发明内容

为了解决上述现有舱口盖存在的不足，本实用新型提供一种锁紧牢固，且不易被风浪打开的单面启闭风雨密舱口盖。

采用的技术方案是：

单面启闭风雨密舱口盖，包括盖板、围板及多个锁紧装置。盖板与围板为方筒形或圆筒形，锁紧装置，包括活节螺栓、蝶形螺母、压板及底座。底座固定在围板的外壁上，活节螺栓不带螺纹的一端铰接在底座上，压板的后部固定在盖板上，其前部具有供活节螺栓穿过的开口槽，其结构要点在于所述的盖板的底面上固设有挡圈，该挡圈通过焊固一个以上加强筋与盖板共同构成框架结构，挡圈与盖板的折边之间设置有密封圈。

上述每一个底座的顶面上分别固设有支撑块。

上述压板的前部成斜角上翘。

本实用新型由于在盖板上采用加强框架结构，因而大大提高了盖板的强度和钢性。在锁紧装置中，由于在活节螺栓底座上焊固有支撑块，因而在拧紧蝶形螺母时，可有较大的预紧力，锁紧牢固，蝶型螺母双耳较长且为圆形，可加大拧紧力，必要时还可加套管拧紧。另外，由于锁紧装置中压板的前部上翘，当海浪将螺母打松时，盖极不易被打开。

(四)附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是图1的X局部放大示意图。

图3是图1的俯视图。

(五)具体实施方式

请参见图1-图3，本实用新型的单面启闭风雨密舱口盖，包括盖板1、围板2、密封圈3、二个铰链4及多个锁紧装置。盖板1为方形，由钢板冲压折边制成，盖板1的一侧端通过二个铰链4与围板2的上端连接。盖板1通过多个锁紧装置锁紧在围板2的上端口。在盖板1的底面上焊固有一挡圈5，挡圈的厚度与盖板的厚度相同，高度加大，约为50mm，在挡圈5内焊固有二条平行的加强筋6。加强筋6与盖板1、挡圈5的焊接均为双面焊接，加强筋6的端部切斜角与挡圈接。使盖板1、挡圈5及加强筋6共同构成一体的框架结构。密封圈3设置在盖板1的折边与挡圈5之间。锁紧装置，包括活节螺栓7、蝶形螺母8、压板9及底座10。底座10焊固在围板2的外壁上，底座10上焊固有支撑块11。活节螺栓7不带螺纹的一端铰接在底座10上，压板9的后部焊固在盖板1上，其前部具有供活节螺栓7穿过的开口槽，压板9的前部成斜角上翘。

Claims (3)

1、单面启闭风雨密舱口盖，包括盖板(1)、围板(2)及多个锁紧装置，锁紧装置，包括活节螺栓(7)、蝶形螺母(8)、压板(9)及底座(10)，底座(10)固定在围板(2)的外壁上，活节螺栓(7)不带螺纹的一端铰接在底座(10)上，压板(9)的后部固定在盖板(1)上，其前部具有供活节螺栓(7)穿过的开口槽，其特征在于：所述的盖板(1)的底面上固设有挡圈(5)，该挡圈(5)通过焊固一个以上加强筋(6)与盖板(1)共同构成框架结构，挡圈(5)与盖板(1)的折边之间设置有密封圈(3)。

2、根据权利要求1所述的单面启闭风雨密舱口盖，其特征在于所述的每一个底座(10)上分别固设有支撑块(11)。

3、根据权利要求1或2所述的单面启闭风雨密舱口盖，其特征在于所述的压板(9)的前部成斜角上翘。

Images