CN2707585Y - 安全四通分流装置 - Google Patents
安全四通分流装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2707585Y CN2707585Y CN 200420068071 CN200420068071U CN2707585Y CN 2707585 Y CN2707585 Y CN 2707585Y CN 200420068071 CN200420068071 CN 200420068071 CN 200420068071 U CN200420068071 U CN 200420068071U CN 2707585 Y CN2707585 Y CN 2707585Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- valve
- pipeline
- hole
- oilhole
- diverter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种安全四通分流装置，该装置具有一分流器和一手控阀，分流器把总输入口管路分成行车制动双管路和应急保险制动双管路，配合使用手控阀可使本系统根据情况选择不同的档位(如开启位、行车位、保险位等)可使车辆制动系统具有再制动功能，并能自动关闭爆裂管路，防止漏油，管路修复后可自动导通继续使用。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车制动系统的安全四通分流装置。
背景技术：
目前汽车的制动系统大致分为单管路制动系统和双管路制动系统，单管路制动系统一旦爆管，便开始漏油失去制动作用，双管路制动系统如果有一根爆管，虽然另一根还能以半制动力继续起制动作用，但漏油却无法避免。
实用新型内容：
本实用新型的目的在于提供一种能防止漏油，三次连续爆管后仍能提供制动液的四通安全分流装置。
本实用新型采取的技术方案是：安全四通分流装置，具有一分流器和一手控阀，其中：
分流器具有一壳体、一中阀、两边阀、两阀套，壳体上设有一个输入油孔，四个输出油孔，其中两个输出油孔为行车油孔，另两个为保险油孔，所述中阀及边阀的端部均为一截短管，上面设有与短管管孔相通的径向通孔，两阀套的内孔是通孔可滑动地套在中阀与边阀的短管上，将边阀及中阀打开或关闭，阀套上设有与其内孔相通的进油孔，该进油孔与壳体上的输入油孔相通；
手控阀具有一阀体、一可旋阀芯，阀体的输入端及输出端各有四个油孔，其中输入端的四个油孔与分流器的四个输出油孔相连，可旋阀芯内设有径向档位孔，另还设有一开启位轴向孔及两不相通的保险位轴向孔，这三个轴向孔中均设有单向阀。
本实用新型分流器把总输入口管路分成行车制动双管路和应急保险制动双管路，配合使用手控阀可使本系统根据情况选择不同的档位(如开启位、行车位、保险位等)可使车辆制动系统具有再制动功能，并能自动关闭爆裂管路，防止漏油，为维修提供了充裕的时间，管路修复后可自动导通继续使用。
附图说明：
图1是本实用新型方框示意图。
图2是本实用新型分流器主剖视图。
图3是手控阀主剖视图。
图4是图3沿A-A线的剖视图。
图5是图3沿B-B线的剖视图。
图6是图3沿C-C线的剖视图。
图7是图3沿D-D线的剖视图。
图8是针对图3可旋阀芯处于行车位剖视图。
图9是针对图3可旋阀芯处于保险位的主剖视图。
具体实施方式：
图1示出，本实用新型由分流器1和手控阀5组成，分流器1的输出端与手控阀的输入端一一对应相连，形成两条行车位管路(a、b)，两条保险位管路(c、d)，然后由手控阀操纵进行档位选择，为制动系统安全提供制动液。
图2反映了分流器1的结构，分流器具有壳体11、一中阀21、两边阀31、两阀套41，壳体11上设有一个输入油孔12，四个输出油孔，其中两个输出油孔为行车位油孔(13、14)，另两个为保险位油孔(15、16)，所述中阀及边阀的端部均为一截短管(22、32)，上面设有与短管管孔相通的径向通孔(23、33)，两阀套的内孔42为通孔，其两端可滑动地套在中阀21与边阀31的短管(22、32)上，将边阀31及中阀21打开或关闭，阀套41滑移的最大行程由其上的限位槽44及限位钉45限定，阀套41上设有进油孔43，该进油孔一端与阀套的内孔42相通，另一端与壳体1上的输入油孔12连通。
图3-图9反映了手控阀5的详细结构及各操纵位的工作状况。
从图3可以看出手控阀5具有一阀体51、一可旋阀芯52，阀体的输入端及输出端各有四个油孔，其中两端为行车位油孔(53、54、55、56)，中间为保险位油孔(57、58、59、60)，可旋阀芯52位于阀体51中，它在与阀体输入与输出端油孔对应的每个横截面位置处(四个)都设有相交的两条或三条径向孔，这些径向孔的开设是针对本实用新型不同工作状态进行设计的(参见图4-图7)，其工作状态主要有开启位(见图3-图7)、行车位(见图8)和保险位(见图9)，从图3可以看出，阀芯52在开启位时对应有一开启位轴向孔61和四条径向孔，所述开启位轴向孔的两端设有单向阀62，使保险位管路(c、d)的制动油只能单向往行车位管路(a、b)流，而四条径向孔与阀体输入端的每个进油孔(53、54、57、58)连通，但只与阀体输出端的行车位出油孔(55、56)连通，结合图2可以看出，行车位管路(a、b)的回油流到分流器1的行车位油孔(13、14)时，将阀套41向中阀21方向推移，边阀31打开，制动液从输入油孔12进入阀套上的进油孔43途经阀套的内孔42、边阀短管上的径向孔23到行车位油孔(13、14)，使行车位制动油路导通即a、b油路导通，开启任务完成，但这个位置不能防漏油。此时应该将手控阀阀芯逆时针旋转(60度)打到行车位，此时阀芯位置如图8所示，其径向孔只能使阀体行车位的输入端油孔(53、54)与输出端油孔(55、56)对应连通，即a、b管路连通，为制动系统提供制动液。如果行车位双管路中有一根爆管，比如a路管爆，则分流器1中的回油所形成的负压力及浮动的阀套41左侧余液所具有的正压力将使阀套41(左边的阀套)向左移动，把与a管路相连的(左边)边阀31关闭。于是压力液不再向a管路流动，转而向保险位的c管路流动，而此时c管路与输出端不通，压力液便在手动阀阀芯52和分流器1之间的管路中形成压力，进一步向左推动(左边)阀套41，使左边的边阀31被进一步关紧，而b管路仍能继续输出制动液。若c管路也爆裂，则分流器1的中阀21向左边移动，由阀套41将其关闭，c管路亦不会漏油。于是制动液仍然只能在b管中流动。如果a、b管路都爆管，可将手控阀打到保险位(如图9所示)，此时阀芯52的径向孔将阀体输入端保险位油孔(57、58)和输出端保险位油孔(59、60)对应连通，即(c、d)管路导通，两保险位轴向孔63中均有单向阀64，使压力液只能由(a、b)管路流向(c、d)管路，在第一次回油压力和随后的进油压力的驱动下，分流器1的两阀套41分别向左右移动，关闭两边阀31，打开中阀21，压力液便从(c、d)两管路输出，(a、b)管路被关闭不会产生漏油现象。这样本实用新型四条管路，只要有一条没爆管就能继续工作，并且已爆管的油路不会漏油。必要的话手控阀还可以设置一个零位，在这个位置阀芯没有径向孔，使阀体输入端的所有油孔与输出端的所有油孔都不相通。
Claims (1)
1、一种安全四通分流装置，其特征在于：它具有一分流器(1)和一手控阀(5)，其中：
分流器(1)具有一壳体(11)、一中阀(21)、两边阀(31)、两阀套(41)，壳体(11)上设有一个输入油孔(12)，四个输出油孔，其中两个输出油孔为行车油孔(13、14)，另两个为保险油孔(15、16))，所述中阀及边阀的端部均为一截短管(22、32)，上面设有与短管管孔相通的径向通孔(23、33)，两阀套的内孔(42)是通孔，所述两阀套可滑动地套在中阀与边阀的短管(22、32)上，将所述边阀及中阀打开或关闭，两阀套(41)上均设有与其内孔相通的进油孔(43)，该进油孔与壳体上的输入油孔(12)相通；手控阀(5)具有一阀体(51)、一可旋阀芯(52)，阀体的输入端及输出端各有四个油孔，其中输入端的四个油孔与分流器的四个输出油孔相连，可旋阀芯(52)内设有径向档位孔，另还设有一开启位轴向孔(61)及两不相通的保险位轴向孔(63)，这三个轴向孔中均设有单向阀(62、64)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200420068071 CN2707585Y (zh) | 2004-07-08 | 2004-07-08 | 安全四通分流装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200420068071 CN2707585Y (zh) | 2004-07-08 | 2004-07-08 | 安全四通分流装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2707585Y true CN2707585Y (zh) | 2005-07-06 |
Family
ID=34852496
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200420068071 Expired - Fee Related CN2707585Y (zh) | 2004-07-08 | 2004-07-08 | 安全四通分流装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2707585Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1803271B (zh) * | 2005-12-14 | 2010-09-01 | 微宏科技（湖州）有限公司 | 分流器及高通量并行催化反应装置 |
| CN107867275A (zh) * | 2016-09-26 | 2018-04-03 | 比亚迪股份有限公司 | 防爆制动阀、防爆制动阀组、制动系统及车辆 |
-
2004
- 2004-07-08 CN CN 200420068071 patent/CN2707585Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1803271B (zh) * | 2005-12-14 | 2010-09-01 | 微宏科技（湖州）有限公司 | 分流器及高通量并行催化反应装置 |
| CN107867275A (zh) * | 2016-09-26 | 2018-04-03 | 比亚迪股份有限公司 | 防爆制动阀、防爆制动阀组、制动系统及车辆 |
| CN107867275B (zh) * | 2016-09-26 | 2019-11-22 | 比亚迪股份有限公司 | 防爆制动阀、防爆制动阀组、制动系统及车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102351005B (zh) | 多模式转向液压控制系统及应用该系统的轮式起重机 | |
| CN101994825B (zh) | 用于混合动力变速器的液压控制装置 | |
| CN201866000U (zh) | 大吨位非公路自卸卡车高集成螺纹插装阀 | |
| CN103104699A (zh) | 具有自动发动机停止-起动蓄能器的变速器液压控制系统 | |
| CN2707585Y (zh) | 安全四通分流装置 | |
| CN202175091U (zh) | 多模式转向液压控制系统及应用该系统的轮式起重机 | |
| CN102616125A (zh) | 一种提供液压蓄能混合动力的系统和方法 | |
| CN112046461B (zh) | 一种电子驻车系统的驱动结构及其驻车方法 | |
| CN102424068A (zh) | 一种汽车液压电动助力转向系统 | |
| CN203477448U (zh) | 三位四通阀以及具有该三位四通阀的制动系统 | |
| CN205273602U (zh) | 一种铰接式自卸车应急转向系统 | |
| CN1847066B (zh) | 梭阀复合油缸及其组成的汽车自控减速系统制动执行机构 | |
| CN201255147Y (zh) | 一种多功能驱动液控阀 | |
| CN2531185Y (zh) | 集成型电液控制快速关断阀 | |
| CN202971416U (zh) | 检测齿轮侧隙的液压驱动装置 | |
| CN202345756U (zh) | 汽车液压电动助力转向系统 | |
| CN205207642U (zh) | 两速自动变速箱液控换档系统 | |
| CN202264758U (zh) | 全液压制动系统 | |
| CN104724165A (zh) | 车辆转向装置及其控制方法、汽车 | |
| CN2618860Y (zh) | 舵机油路控制装置 | |
| CN203727635U (zh) | 一种舵机液压系统用多功能阀 | |
| CN221969533U (zh) | 一种双踏板式全液压制动系统 | |
| CN102431588A (zh) | 一种气液压助力转向系统 | |
| CN2222256Y (zh) | 集成型液压动力装置 | |
| CN202156400U (zh) | 叉车制动系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |