CN2706554Y - 活动组装车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种活动组装车库，包括车库框架和帐布，帐布包覆于框架上，车库框架包括顶梁、数个支撑架、左右侧梁，数个支撑架并排设置，顶梁置于各支撑架的顶部并与之呈固定连接，左右侧梁分别固定于各支撑架的侧部。并将支撑架、顶梁、左右侧梁均设计为套杆式结构。使得传统的活动组装车库的支撑架、顶梁、左右侧梁变短，可方便地将车库的各部件包装在一个小体积的箱体内，因此，该车库在销售货架中所占有空间也变得较小，能充分利用有限且宝贵的销售货架空间资源。

Description

活动组装车库

技术领域

本实用新型涉及可移动并可拆卸的建筑物，更具体地指一种活动组装车库。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，家用轿车正在逐步进入个人家庭，轿车进入普通人士的家庭无疑是一件好事，但随之而来带来了另一个问题，这就是轿车的停放问题，在发达国家轿车停放问题也是一个非常扰人的问题。一般来说，轿车或停放在小区的露天，或停放在专用的车库中，能将轿车停放在车库是最好不过的了，将所有的轿车停放在车库是不现实也不可能的，而且固定车库的造价也非常昂贵；若将轿车露天停放在小区，那势必对轿车来说是过于“残酷”，轿车在外承受着日晒雨淋，这对于普通家庭来说实在是一种心痛。中国专利号02215459.0公开了一种活动组装车库，以用来解决轿车停放难的问题。请结合图1、图2所示该车库包括车库框架11和帐布12，帐布12包覆于框架11上，其中车库框架包括并排设置的支撑架、顶梁、左右侧梁，顶梁置于各支撑架的顶部并与之呈固定连接，左右侧梁分别固定于各支撑架的侧部。这种活动组装车库在较好地解决了车辆停放的问题同时，还存在支撑架、顶梁、左右侧梁由于均采用长杆结构所带来的制造商的运输、以及销售商的展示不便的问题，尤其是在销售中，这种车库的各部件均打包在一个箱体内。若支撑架、顶梁、左右侧梁过长不利于打包以及打包后的箱体在货架上置放，而且占用了商家的有限销售货架空间资源。

发明内容

针对上述传统活动组装车库中存在的各部件的长杆结构而引起的运输、展示不便的问题，本实用新型提供一种便于运输、展示空间小的活动组装车库。

为了解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：该活动组装车库包括车库框架和帐布，帐布包覆于框架上，车库框架包括顶梁、数个支撑架、左右侧梁，数个支撑架并排设置，顶梁置于各支撑架的顶部并与之呈固定连接，左右侧梁分别固定于各支撑架的侧部，其中：所述的支撑架、顶梁、左右侧梁均设计为套杆式结构。

所述的支撑架均包括左右斜杆、左右侧边杆，

所述的左右斜杆、左右侧边杆均至少包括二节短杆，短杆之间相互套设。

所述的二节短杆中，一短杆伸入另一短杆中并通过卡簧相套接。

所述的二节短杆中，一短杆设计为大小变径段，该短杆的小径段伸入另一短杆中。

所述的顶梁至少包括二节短杆，短杆之间相互套设。

所述的二节短杆中，一短杆伸入另一短杆中，并通过卡簧相套接。

所述的二节短杆中，一短杆设计为大小变径段，该短杆的小径段伸入另一短杆中。

所述的左右侧梁均至少包括二节短杆，短杆之间相互套设。

所述的二节短杆中，一短杆伸入另一短杆中，并通过卡簧相套接。

所述的二节短杆中，一短杆设计为大小变径段，该短杆的小径段伸入另一短杆中。

本实用新型的车库包括车库框架和帐布，帐布包覆于框架上，车库框架包括顶梁、数个支撑架、左右侧梁，数个支撑架并排设置，顶梁置于各支撑架的顶部并与之呈固定连接，左右侧梁分别固定于各支撑架的侧部。并将支撑架、顶梁、左右侧梁均设计为套杆式结构。使得传统的活动组装车库的支撑架、顶梁、左右侧梁变短，可方便地将车库的各部件包装在一个小体积的箱体内，因此，该车库在销售货架中所占有空间也变得较小，能充分利用有限且宝贵的销售货架空间资源。

附图说明

图1为传统的活动组装车库结构(框架与帐布分离)示意图。

图2为传统的活动组装车库整体结构示意图。

图3为本实用新型车库结构(框架与帐布分离)示意图。

图4为本实用新型车库框架拆卸示意图。

图5为本实用新型车库的支撑架、顶梁、左右侧梁分介示意图。

图6为上述支撑架、顶梁、左右侧梁的短杆套接结构示意图。

图7为上述支撑架、顶梁、左右侧梁的短杆套接的另一种结构示意图。

图8为图7的“A-A”向示意图。

图9为图7中的另一短杆轴侧示意图。

图10为本实用新型的另一实施例的框架示意图。

具体实施方式

请参阅图3-图5所示，本实用新型的活动组装车库同中国专利号02215459.0所公开的车库一样，也包括车库框架21和帐布22，帐布22包覆于框架21上，车库框架21包括顶梁211、数个支撑架212、左右侧梁213，数个支撑架212并排设置，顶梁211置于各支撑架212的顶部并与之呈固定连接，左右侧梁213分别固定于各支撑架212的侧部。所不同的是，所述的支撑架212、顶梁211、左右侧梁213均设计为套杆式结构。

所述的支撑架212均包括左右斜杆2121、左右侧边杆2122，

请结合图6所示，所述的左右斜杆2121、左右侧边杆2122均至少包括二节短杆A、B，短杆A、B之间相互套设，

所述的二节短杆A、B中，一短杆A伸入另一短杆B中并通过卡簧C相套接。

支撑架212、顶梁211、左右侧梁213之间的连接可采用三通管或四通管进行连接，也可进行焊接或其它方式进行连接，这与传统的车库的结构相同。

请继续结合图7-图9所示，所述的二节短杆A、B中，一短杆B设计为大小变径段，该短杆B的小径段伸入另一短杆A中，为了使二节短杆A、B结合牢固，可将短杆A的端头壁向内形成若干凸起，这些凸起呈图9的均匀分布。

同样，

所述的顶梁211至少包括二节短杆A、B，短杆A、B之间相互套设。

所述的二节短杆A、B中，一短杆A伸入另一短杆B中，并通过卡簧C相套接。

所述的二节短杆A、B中，一短杆A设计为大小变径段，该短杆A的小径段伸入另一短杆B中。

类似地，

所述的左右侧梁213均至少也包括二节短杆A、B，短杆A、B之间相互套设。

所述的二节短杆A、B中，一短杆A伸入另一短杆B中，并通过卡簧C相套接。

所述的二节短杆A、B中，一短杆A设计为大小变径段，该短杆A的小径段伸入另一短杆B中。

实际上在设计时，可将支撑架的左右斜杆2121、左右侧边杆2122的短杆

A和B，以及顶梁211、左右侧梁213的短杆A和B设计为一标准件，其结构相同。

经过上述的设计，可使本实用新型的车库的各部件的长度尺寸缩小，因而可将其包装在一个较小的包装箱内，通常能保证包装箱的长度尺寸不超过65英寸，这样可方便运输，且在销售时，尽量少占商家的销售货架的有限空间资源。

请最后参阅图10所示，该图示意了有三个支撑架的车库，该车库比前面所描述的车库少了一个支撑架212，顶梁211以及左右侧梁213采用了三节短杆，除此之外，其余结构与前述的车库的结构相类似，在此就不再累述了。通常，支撑架采用多少可具体视所需要的车库的大小而定，但支撑架至少需要二个。

Claims (10)

1、一种活动组装车库，该车库包括车库框架和帐布，帐布包覆于框架上，车库框架包括顶梁、数个支撑架、左右侧梁，数个支撑架并排设置，顶梁置于各支撑架的顶部并与之呈固定连接，左右侧梁分别固定于各支撑架的侧部，其特征在于：所述的支撑架、顶梁、左右侧梁均设计为套杆式结构。

2、如权利要求1所述的活动组装车库，其特征在于：所述的支撑架均包括左右斜杆、左右侧边杆，

所述的左右斜杆、左右侧边杆均至少包括二节短杆，短杆之间相互套设。

3、如权利要求2所述的活动组装车库，其特征在于：所述的二节短杆中，一短杆伸入另一短杆中并通过卡簧相套接。

4、如权利要求2所述的活动组装车库，其特征在于：所述的二节短杆中，一短杆设计为大小变径段，该短杆的小径段伸入另一短杆中。

5、如权利要求1所述的活动组装车库，其特征在于：所述的顶梁至少包括二节短杆，短杆之间相互套设。

6、如权利要求5所述的活动组装车库，其特征在于：所述的二节短杆中，一短杆伸入另一短杆中，并通过卡簧相套接。

7、如权利要求5所述的活动组装车库，其特征在于：所述的二节短杆中，一短杆设计为大小变径段，该短杆的小径段伸入另一短杆中。

8、如权利要求1所述的活动组装车库，其特征在于：所述的左右侧梁均至少包括二节短杆，短杆之间相互套设。

9、如权利要求8所述的活动组装车库，其特征在于：所述的二节短杆中，一短杆伸入另一短杆中，并通过卡簧相套接。

10、如权利要求8所述的活动组装车库，其特征在于：所述的二节短杆中，一短杆设计为大小变径段，该短杆的小径段伸入另一短杆中。

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