CN2704505Y - 具回转显示功能的二段控制式汽车方向灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型是关于一种具回转显示功能的二段控制式汽车方向灯，是于汽车的方向灯周围进一步设有一灯组，该灯组是由多个指示灯组成，并环绕于方向灯的周围，该灯组与方向灯是受一二段式开关机制所驱动，当汽车单纯只是转弯，则驾驶人利用二段式开关机制的第一段驱动方向灯，如汽车是欲回转，驾驶人则在驱动方向灯的后进一步激活灯组产生闪烁或走马灯式效果，以告知后车或相对来车其欲回转的讯息，有效确保交通安全。

Description

具回转显示功能的二段控制式汽车方向灯

技术领域

本实用新型涉及一种汽车方向灯，特别是一种具回转显示功能的二段控制式汽车方向灯。

背景技术

自工业革命以来，世人的生活受惠工业技术所带来的便利不胜枚举，衣食住行无一不与工业技术有关，其中在行的部分，带给人们最大的便利莫过于汽车的问世，尽管汽车的便利性毋庸置疑，但因其速度快，伤害可能性大，故不论是就汽车本身的配备或道路交通管理法规，都有详尽的规范，以确保行车与大众安全。就汽车本身的配备而言，有许多必要配备是用以在行车时提供本身的动向讯息予各方来车及行人，例如汽车上的各种灯号，如图7所示，以汽车的车尾为例，在其两端及两角落处即分设有方向灯71、刹车灯72及倒车灯73等，其中刹车灯72及倒车灯73是分别在驾驶人执行刹车及倒车动作时被点亮，而方向灯71则在左转/右转或回转时被点亮。由上述可以明显看出，位于车尾处的刹车灯72及倒车灯73所提供的讯息是单纯且直接，刹车灯72只在刹车时被点亮，倒车灯73也只在倒车时被点亮，故刹车灯72及倒车灯73所提供的讯息十分明确，但对于方向灯71而言，其提供的讯息即不如前述刹车灯72、倒车灯73来得明确，原因在于驾驶人不论是转弯或回转，都是打方向灯71，换言之，对于后方或对向来车甚至行人而言，在看见路口汽车打方向灯71时，是无法确认该辆汽车到底是要转弯还是要回转到对向车道，此种不确定性，相对提高交通事故的发生机率，此种状况对于货柜车或联结车，则其影响更为明显，原因在于此种车体较长的特殊车辆，其回转时更容易引起误解，由于车体长，其行驶至路口时无法直接回转，必须先偏向右方取得较大回转半径后再转向左方，然而其偏向右方是打右方向灯，此时容易让后方来车或行人误以为其是变换车道而已，而再打左方向灯时，又让人误会其欲左转，但结果却是进行回转，类似此种状况其产生交通事故的变量即相对增加。

故如何令一般汽车或特殊车辆回转的讯息更臻明确具体，以弥补前述缺陷，即有待进一步研究并提出可行的解决方案。

发明内容

因此，本实用新型主要目的在提供一种赋予回转讯息显示功能的具回转显示功能的二段控制式汽车方向灯。其是在方向灯的控制机制下，进一步利用二段控制方式延伸一回转显示功能，以产生易于判断的具体讯息。

为达成前述目的采取的主要技术手段是于汽车方向灯上进一步设有一灯组，该灯组是由多个发光二极管组成，并环绕于方向灯的周围，该灯组与方向灯是受一二段式开关机制所控制；

当汽车单纯只是转弯，驾驶人利用前述二段式开关机制的第一段打开方向灯，如汽车是欲回转，驾驶人则在打开方向灯的后进一步激活灯组产生闪烁或走马灯式效果，藉由方向灯与灯组的同步动作，可明确告知后车或相对来车其欲回转的讯息，以有效确保交通安全。

前述二段式开关机制尤指一种三段式开关，其与方向盘上所设的方向灯拨杆连结，该三段式开关的共同端是连接电源，其三段接点依序为空接、方向灯及串接的方向灯、灯组。

前述灯组是于一框状电路板上设有多个发光二极管，各发光二极管是通过电路板上形成的线路相互连接，又电路板是配合方向灯灯座的周围，而使其上的发光二极管得以环绕于方向灯的周围。

前述灯组是一配合方向灯灯座周围形状的冷光片。

前述方向灯灯座内进一步设有一刹车灯，该刹车灯受控于其它独立的开关机制。

本实用新型的优点在于：

本实用新型可有效解决传统汽车方向灯无法令来车或行人分辨汽车欲转弯或回转的问题，进而可确保交通与行人安全。

为对本实用新型的结构、特征及其功效有进一步了解，兹列举具体实施例并结合附图相信说明如下。

附图说明

图1：是本实用新型一较佳实施例的外观示意图。

图2：是本实用新型一较佳实施例的分解图。

图3：是本实用新型的线路图。

图4：是本实用新型一较佳实施例的一动作示意图。

图5：是本实用新型一较佳实施例又一动作示意图。

图6：是本实用新型又一较佳实施例的分解图。

图7：是既有汽车的车尾灯号示意图。

具体实施方式

有关本实用新型一较佳实施例的具体构造，请参阅图1所示，于该实施例是以汽车车尾的方向灯为例，惟并非以汽车及其车尾方向灯为限，其仍适用于各种车辆的车头/车尾方向灯，合先陈明。

如图所示，本实用新型是于方向灯10的周围进一步设有另一作为回转讯息显示功能的灯组20，在一二段式开关机制的控制下，使方向灯10在汽车转弯时点亮，如为回转则除了方向灯10以外进一步激活该灯组20，作闪烁或跑马灯式显示效果，以告知来车或行人，该汽车欲进行回转的讯息。有关前述方向灯10进一步的具体构造谨详述如后：

如图2所示，该方向灯10是由一灯座11及一位于灯座11开口处的灯罩12组成，其中，该灯座11内至少设有一灯泡13，是作方向灯使用，于本实施例中，该灯座11内进一步设有另一灯泡14，其适用于方向灯与刹车灯共构的场合，意即该灯泡14是作为刹车灯使用；又前述灯罩12是可透光，于本实施例中，其配合灯座11设有刹车灯用的灯泡14，故在相对应位置处形成有一不同颜色的透光窗120，使该灯泡14点亮时，其光线得以向外透射。有关方向灯与刹车灯共构的技术是属已知，且非本创作主要特征所在，容不进一步赘述。

又于本实施例中，该灯组20是于一框状电路板21上设有多个发光二极管22，各发光二极管22是通过电路板21上形成的线路(图中未示)相互连接，又电路板是配合方向灯10灯座11开口轮廓，而使其上的发光二极管22得以环绕于方向灯10的周围。而前述电路板21可进一步设有一控制电路，以驱动发光二极管22作闪烁或走马灯式显示效果(亦属公知技术)。

经上述说明可看出本实用新型方向灯10与其加装灯组20的具体构造，而如前揭所述，其二者是通过一二段式开关机制所控制，关于该二段式开关机制的一可行实施例请参阅图3所示，其为一三段式开关，并与方向盘前的方向灯拨杆连结，该三段式开关具有一共同端COM，是依序与电源V、方向灯10及灯组20串接，又具有一常闭接点NC、及第一/第二常开接点NO1/NO2，其中，常闭接点NC是空接，第一常开接点NO1是连接于方向灯10与灯组20的串接节点上，第二常开接点NO2则与灯组20串接。

在前述线路关系下，该三段式开关的第一段为空接的关闭状态，第二段为方向灯10，第三段则为方向灯10加上显示回转讯息的灯组20；如图3所示，当三段式开关的共同端COM切至第一常开接点NO1，此时仅方向灯10与电源V构成回路，故方向灯10被打开，如继续将共同端COM切入第二常开接点NO2，则串联的方向灯10及灯组20同时与电源V构成回路，故方向灯10及灯组20均被打开，以提供回转显示功能。

如前揭所述，该灯组20内设有控制电路，当其接通电源时，可产生闪烁或走马灯显示效果，如图4揭示有灯组20上所有发光二极管22同时明灭的闪烁效果。图5则揭示该灯组20各发光二极管22作间歇式明灭的走马灯显示效果。

由上述说明可看出本实用新型一较佳实施例的具体构造与其工作方式，以该等设计对于来车或行人而言，当汽车的方向灯亮起，其是否将要回转，可通过灯组是否被同时点亮即能一目了然，对于驾驶人而言，在操作方式上与传统方向灯相同，仅须增加一段开关动作，故不存在操作上的问题。而除前述实施例外，本实用新型亦可为其它的实施态样，如图6所示，其与前一实施例不同处在于该灯组20’是由冷光片取代原先的发光二极管，由于冷光片为一面光源，故适合采取闪烁方式驱动。

由上述可知本实用新型确已具备显著的实用性与进步性，并符合实用新型专利要件，爰依法提起申请。

Claims (6)

1、一种具回转显示功能的二段控制式汽车方向灯，其特征是：于方向灯上进一步设有一灯组，该灯组是环绕于方向灯的周围，该灯组与方向灯是受一二段式开关机制所控制；

藉此，汽车转弯时，是由前述二段式开关机制打开方向灯，如是欲回转，则进一步激活灯组点亮，以便与转弯动作有所区隔。

2、根据权利要求1所述具回转显示功能的二段控制式汽车方向灯，其特征是：该方向灯是由一灯座及一灯罩组成，灯座内至少具有一灯泡。

3、根据权利要求2所述具回转显示功能的二段控制式汽车方向灯，其特征是：该灯组是于一框状电路板上设有多个发光二极管，各发光二极管是通过电路板上形成的线路相互连接；又电路板是配合方向灯灯座的周围，而使其上的发光二极管得以环绕于方向灯的周围。

4、根据权利要求1所述具回转显示功能的二段控制式汽车方向灯，其特征是：该灯组是由一冷光片构成。

5、根据权利要求1、或2、或3、或4所述具回转显示功能的二段控制式汽车方向灯，其特征是：该二段式开关机制是由一三段式开关构成，其与方向盘上所设的方向灯拨杆连结，该三段式开关的共同端是连接电源，其三段接点依序为空接、方向灯及串接的方向灯、灯组。

6、根据权利要求2所述具回转显示功能的二段控制式汽车方向灯，其特征是：该方向灯灯座内进一步设有一作刹车灯用的灯泡，又灯罩上形成有一对应于前述灯泡的透光窗，以显示刹车讯息。

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