CN2703027Y - 组合式全声影屏障 - Google Patents

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程越
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Abstract

本实用新型涉及一种针对直达声的全声影屏障，适用于双向道路(双向公路、高架公路或复线铁路)。它在道路一侧或两侧有侧屏障(11、12)，道路中间有中屏障(15)，其特征在于：所述的侧屏障上有倾向道路的弯折部(13、14)；所述的中屏障(15)上有一个或两个倾向道路的弯折部(16)或(17)；屏障高度由路两侧建筑物高度所决定。本实用新型结构合理，能完全达到直达声全声影效果，且屏障相对高度低，具有牢固安全，材料最省的特点。

Description

组合式全声影屏障
技术领域
本实用新型涉及一种针对直达声的全声影屏障，具体是适用于双向道路(双向公路、高架公路或复线铁路)用的组合式全声影屏障。
背景技术
中国专利文献ZL00216248.2公开了一种“道间吸声屏障”，它是在道路两侧的两侧屏障之间设有中屏障，在全声影目的下能部分降低两侧屏障的高度，节约屏障材料。但该屏障有如下不足，一是两种屏障均为直立式屏障，其高度的降低有限；二是中屏障是全屏，其下方部分平面的屏声作用与侧屏障重叠，形成浪费，且其高度由侧屏障高度所决定，不能完全达到全声影的目的。
另有一种隧道式声屏障，交通躁声得到有效控制，但它也带来造价高昂和驾驶环境恶化的不足。
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是，提供一种完全达到直达声全声影效果，相对高度低，最节约屏障材料的组合式全声影屏障。
本实用新型的组合式全声影屏障，在道路一侧或两侧有侧屏障，道路中间有中屏障，其特征在于所述的侧屏障上有倾向道路的弯折部；所述的中屏障上有一个或两个倾向道路的弯折部，屏障高度由路两侧建筑物高度所决定。根据几何原理，弯折部所形成直达声声影的效率，比直立屏障更好，因而更能降低屏障相对高度和用料，是本实用新型的一个创新。理论上，只要能保证弯折部长度，就能达到全声影目的。根据路外建筑物情况，当道路仅单侧有建筑物时，侧屏障可以设置在一侧；中屏障上的弯折部可以单侧设置，或双侧(Y形)设置。所述的侧屏障或弯折部可以是直壁形或弯弧形，中屏障则一般采用直壁形，有隔离带的设置于隔离带中间。
实践中为了最大限度降低屏障相对高度和节约屏障材料，还可以采取三个技术方案。一是将侧屏障和中屏障高度设为交通法规之最低高限H，再设弯折部。二是侧屏障上弯折部与同侧建筑物顶至同侧车道远车辆之连线垂直，并达到或超过该连线；中屏障上弯折部与异侧建筑物顶至同侧车道远车辆之连线垂直，并达到或超过该连线；因为达到该连线的方案最省材，超过该连线的方案屏声音效果更好。三是中屏障下设有通透的空间，空间的上边不高于近车辆至异侧弯折部上边之连线。根据几何原理可知，上述方案所确定的两屏障相对高度最低，材料也最省。
两屏障之间有直线或拱形安全筋，可以提高屏障的整体抗风、抗震能力；而拱形安全筋的卸荷作用更好。安全筋的连接可以是屏障之间，或弯折部之间，或屏障和相对的弯折部之间。
本实用新型结构合理，能完全达到直达声全声影效果，且屏障相对高度低，具有牢固安全，材料最省的特点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步说明。
实施例。用于道路两侧都有建筑物的情况。见图1，本例是双向四车道组合式全声影屏障，它由道路两边的侧屏障11、12，和道路中间的中屏障15构成；两侧屏障高度为交通法规之最低高限H，其上有弯折部13、14。中屏障15下有通透的空间15-1，空间的上边不高于近车辆至异侧弯折部上边之连线；中屏障上有一个倾向道路的弯折部17。车辆1-4从左到右排列；路外左建筑21，右建筑22。
各弯折部的高度(即长度和斜度)由路两侧建筑物高度按以下方式确定。
弯折部13与左侧建筑物21顶至左侧车道远车辆2之连线垂直，并达到该连线。
弯折部14与右侧建筑物22顶至右侧车道远车辆3之连线垂直，并达到该连线。
弯折部17与左侧建筑物21顶至右侧车道远车辆4之连线垂直，并达到该连线。
由于右侧建筑物22顶至左侧车道远车辆1之连线受弯折部17阻断，弯折部16就可以不设。
每隔一定距离，弯折部14和17，中屏障15和弯折部13之间设安全筋18。
当建筑物仅在道路一侧时，侧屏障只在同侧设置即可。

Claims (10)

1、一种双向道路使用的组合式全声影屏障，在道路一侧或两侧有侧屏障(11、12)，道路中间有中屏障(15)，其特征在于：所述的侧屏障上有倾向道路的弯折部(13、14)；所述的中屏障(15)上有一个或两个倾向道路的弯折部；屏障高度由路两侧建筑物高度所决定。
2、根据权利要求1所述的组合式全声影屏障，其特征在于所述的侧屏障和中屏障高度为交通法规之最低高限H。
3、根据权利要求1或2所述的组合式全声影屏障，其特征在于所述的侧屏障上弯折部与同侧建筑物顶至同侧车道远车辆之连线垂直，并达到或超过该连线。
4、根据权利要求1或2所述的组合式全声影屏障，其特征在于所述的中屏障上弯折部与异侧建筑物顶至同侧车道远车辆之连线垂直，并达到或超过该连线。
5、根据权利要求3所述的组合式全声影屏障，其特征在于所述的中屏障上弯折部与异侧建筑物顶至同侧车道远车辆之连线垂直，并达到或超过该连线。
6、根据权利要求1或2或5所述的组合式全声影屏障，其特征在于所述的中屏障(15)下有通透的空间(15-1)，空间的上边不高于近车辆至异侧弯折部上边之连线。
7、根据权利要求3所述的组合式全声影屏障，其特征在于所述中屏障(15)下有通透的空间(15-1)，空间的上边不高于近车辆至异侧弯折部上边之连线。
8、根据权利要求4所述的组合式全声影屏障，其特征在于所述中屏障(15)下有通透的空间(15-1)，空间的上边不高于近车辆至异侧弯折部上边之连线。
9、根据权利要求1或2或5或7或8所述的全声影屏障，其特征在于所述的侧屏障(11、12)和中屏障(15)之间有直线或拱形安全筋(18)。
10、根据权利要求3所述的全声影屏障，其特征在于所述的侧屏障(11、12)和中屏障(15)之间有直线或拱形安全筋(18)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN110512539A (zh) * 2019-08-28 2019-11-29 深圳市双禹王声屏障工程技术有限公司 一种飞翼形封闭式隔音屏

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