CN2692421Y - 同轴变速齿轮传动装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种传动比不变的同轴变速齿轮传动装置，其结构是在主动轴上套接有轴套，在主动轴上通过键连接有主动齿轮，并通过轴承连接壳体，在轴套端部键连接有从动齿轮，固定在壳体内壁上的塔齿轮分别与主动齿轮和从动齿轮相啮合。当主动轴受外力作用旋转时，主动齿轮通过与塔齿轮的啮合传动，带动套接在主动轴上的轴套做同向转动，并经过主动齿轮与塔齿轮以及塔齿轮与从动齿轮的两级增速传动，最终实现了轴套在主动轴上相对主动轴的同向高速旋转。本装置特别适宜在自行车上安装使用。

Description

同轴变速齿轮传动装置
技术领域
本实用新型涉及一种传动比不变的齿轮传动装置，具体地说是一种同轴变速齿轮传动装置。
背景技术
本人的在先专利ZL02233517公开了一种“同轴变速驱动装置”，该装置特点是使用内啮合齿轮，即在主动轴上连接有带一圈内齿的主动外圈，并套接有轴套，轴套上接有被动齿轮，在主动齿轮外圈与被动齿轮间通过两个过渡齿轮，实现齿轮间的啮合传动及换向。将这种装置用于自行车，替代链条传动机构，具有结构简单、便于安装使用等特点，并且其转速比可按需要设定，满足了自行车骑行的需要。但是由于主动外圈是随主动轴一起转动的，且直径相对较大，因此在自行车上安装使用本装置，容易出现勾挂或蹭擦现象，故此存在有一定的不适应之处。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种结构合理、无安全隐患的同轴变速齿轮传动装置，以满足新型自行车上或其他相关装置上的使用需要。
本实用新型是这样实现的：同轴变速齿轮传动装置是在主动轴上套接有轴套，所改进之处是在主动轴上通过键连接有主动齿轮，并通过轴承连接壳体，在轴套端部键连接有从动齿轮，固定在壳体内壁上的塔齿轮分别与主动齿轮和从动齿轮相啮合。当主动轴受外力作用旋转时，主动齿轮通过与塔齿轮的啮合传动，带动套接在主动轴上的轴套做同向转动，并经过主动齿轮与塔齿轮以及塔齿轮与从动齿轮的两级增速传动，最终实现了轴套在主动轴上相对主动轴的同向高速旋转。
本装置由于均是采用外齿传动，且转动齿轮均装在壳体内，而壳体则可与安装设备上的固定件相接，以保持不动，这样就可以消除使用过程中的擦蹭或勾挂等不安全因素，因而特别适宜在自行车上安装使用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本装置是在主动轴5上通过轴承7支撑连接有轴套8，并通过键连接有主动齿轮4，另外还通过轴承6连接有壳体2。壳体2呈圆桶状，罩在各传动齿轮外部。在轴套8的内侧端通过键连接有从动齿轮9。双层塔齿轮1通过连接轴及轴承3固定在壳体2的内壁，且双层塔齿轮分别与主动齿轮4和从动齿轮9相啮合。双层塔齿轮1具有换向和提高转动比的双重作用。
如果将本装置安装在自行车上，则从动齿轮9必须是一种内装飞轮机构的齿轮，以在主动轴5停时，仍可使与从动齿轮9相连接的轴套8在惯性作用下继续转动。
图1是将本装置作为自行车传动装置，安在自行车车轮上的一种结构示意图。图中主动轴5为自行车驱动轴，其两端连接脚蹬11和支架12，轴套8则作为自行车车轮10上的轮轴套。随着脚蹬11的转动，经过本装置即可实现车轮10的同向快速旋转。如果在转动过程中停止蹬踏动作，则自行车仍可保持滑行状态。

Claims (2)

1、一种同轴变速齿轮传动装置，在主动轴(5)上套接有轴套(8)，其特征在于在主动轴上通过键连接有主动齿轮(4)，并通过轴承连接壳体(2)，在轴套(8)端部键连接有从动齿轮(9)，固定在壳体内壁上的塔齿轮(1)分别与主动齿轮和从动齿轮相啮合。
2、根据权利要求1所述的同轴变速齿轮传动装置，其特征在于从动齿轮(9)中装有飞轮机构。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2014124478A1 (en) * 2013-02-18 2014-08-21 Ultimate Power & Energy Limited Improvements relating to gear mechanisms

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