CN2692019Y - 四轮摩托车驱动转换控制机构 - Google Patents

Abstract

一种四轮摩托车驱动转换控制机构，操纵杆安装在车架上，连接拉索护管两端的固定板分别连接在车架和箱体上，拉索两端分别与操纵杆、转换臂连接，转换臂连接在穿出箱盖的转轴上，转轴套在安装于箱体上的齿轮轴上，齿轮轴上还套有限位套，弹簧一端固定在限位套上，另一端连接在转轴上，齿轮轴伸出箱体外的齿轮与齿条连接，拨叉一端卡在齿条的凹槽中，轴销穿过齿条、拨叉且固定在前驱动箱上。拨叉另一端卡在花键套上，花键套常配合在主驱动齿轮轴上且与发动机动力输出的花键轴为同一轴心。本实用新型具有传递扭矩小，操纵过程短，操纵到位感准确，而且结构尺寸小，维修方便的特点。

Description

四轮摩托车驱动转换控制机构

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车驱动转换机构，特别涉及一种用于四轮摩托车传动输入端的二/四驱转换控制机构。

背景技术

目前，国外四轮摩托车的驱动转换控制机构普遍为两种形式，一种是机械操纵的凸轮式转换装置，其位于传动输出端，但因其操纵机构与前驱动齿轮箱体为整体式，存在从动齿轮上传递扭矩大，对强度要求高，结构尺寸大而材料耗费多，以及维修困难等不足；另一种是电动操纵的装置，其位于传动输入端，但因其操纵过程过长，确认转换到位位置必须目视指示灯，故存在转换可靠性不如机械结构高以及操纵感觉不直观等缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种四轮摩托车驱动转换控制机构，它安装在传动输入端，具有传递扭矩小，操纵过程短，操纵到位感准确，而且结构尺寸小，维修方便的特点。

为达上述目的，本实用新型的花键套常配合在主驱动齿轮轴上且与发动机动力输出的花键轴为同一轴心。拨叉一端卡在花键套上。操纵杆安装在车架上，车架和箱体上分别连接有固定板，拉索护管两端的连接头分别连接在固定板上，拉索两端穿过连接头分别与操纵杆、转换臂连接。转换臂连接在穿出箱盖的转轴上，转轴套在安装于箱体上的齿轮轴上，齿轮轴上还套有限位套，弹簧一端固定在限位套上，另一端连接在转轴上，齿轮轴伸出箱体外的齿轮与齿条连接，拨叉另一端卡在齿条的凹槽中，轴销穿过齿条、拨叉且固定在前驱动箱上。

由于采用了上述方案，操纵杆通过拉索带动转换臂转动，转换臂带动转轴转动，转轴的弯臂带动与其连接的涡圈弹簧外圈转动，涡圈弹簧内圈带动限位套推动齿轮轴的弯臂带动齿轮轴随其转动，齿轮轴带动与其啮合的齿条沿轴销作直线运动，齿条通过拨叉带动花键套在主驱动齿轮轴上移动且与发动机动力输出的花键轴啮合或脱开，实现四轮摩托车的二驱与四驱的相互驱动转换。其结构简单，操作方便，加工成本低。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型的结构简图；

图2是图1的A向放大示意图；

图3是本实用新型的贮力机构简图。

具体实施方式

参见图1、图2，本实用新型的操纵杆1安装在车架上，固定板2、4分别连接在车架和箱体8上，拉索3护管两端的连接头3-1用螺母分别连接在固定板2、4上，拉索3两端穿过连接头3-1且分别与操纵杆1的转臂、转换臂5用销连接。转换臂5与穿出箱盖7的转轴6端花键连接，并用螺栓、螺母拧紧固定，转轴6与箱盖7之间用O型圈18密封；转轴6在箱盖7内的一端套在压装于箱体8上的齿轮轴11上。转轴6上固定设置有一个弯臂6-1，弯臂6-1采用铆接或者焊接固定在转轴6上。齿轮轴11上还依次套有垫圈17、限位套9，限位套9圆周上设有开槽和臂。弹簧10为涡圈弹簧，其内圈一端卡在限位套9的开槽中，外圈端挂在转轴6的弯臂6-1上；弹簧10采用扭簧，一端卡在限位套9的开槽中，另一端挂在转轴6的弯臂6-1上，也能达到相同效果。齿轮轴11上固定设有弯臂11-1，弯臂11-1采用多边形孔或销定位在齿轮轴11上，且用铆接固定。转轴6上的弯臂6-1和齿轮轴11上的弯臂11-1两弯臂相向弯曲重叠并保持一定间隙，且被限位套9的臂和弹簧10外圈周向限位。限位套9、涡圈弹簧10、转轴6的弯臂6-1以及齿轮轴11的弯臂11-1构成一个贮力机构(如图3所示)。箱盖7用螺栓固定连接在箱体8上，箱盖7与箱体8之间用O型圈19密封。齿轮轴11伸出箱体8外的齿轮与齿条12连接，拨叉13一端卡在齿条12的凹槽中，轴销20穿过齿条12、拨叉13且用螺塞固定在前驱动箱上。拨叉13另一端卡在花键套16的环形槽中与拨叉13间隙配合，花键套16常配合在主驱动齿轮轴15上且与发动机动力输出的花键轴14为同一轴心。

当四轮摩托车处于二驱工作时，其操纵杆1的转臂位于A点，花键套16与发动机动力输出的花键轴14为脱开状态，只配合在主驱动齿轮轴15上，发动机的动力不能传递给主驱动齿轮轴15。如需将摩托车转换为四驱工作，扳动操纵杆1使转臂位于B点，拉索3推动转换臂5带动转轴6转动，转轴6的弯臂带动弹簧10及限位套9转动。如此时花键套16能与花键轴14的花键对应啮合，齿轮轴11不受其它力的影响，通过其弯臂11-1在限位套9的带动下，随转轴6及限位套9一同转动，齿轮轴11与齿条12啮合，齿条12带动拨叉13沿轴销20轴向移动，并通过拨叉13带动花键套16在主驱动齿轮轴15上轴向滑动，完成花键套16与花键轴14的啮合，使发动机动力通过花键套16传递到主驱动齿轮轴15，从而使前驱有动力输出，实现四轮驱动。如此时花键套16不能与花键轴14的花键对应啮合，花键套16就停止在主驱动齿轮轴15上的滑动，并通过拨叉13迫使齿条12停止运动，齿条13迫使齿轮轴11及限位套9停止转动。由于弹簧10的内圈是固定在限位套9圆周上，也随限位套9停止运动；弹簧10的外圈是连接在转轴6的弯臂6-1上，并随转轴6继续转动，使弹簧10的内、外圈的相对角度发生变化，故贮备一定的扭力于弹簧10中。待花键轴14在转动过程中使花键能与花键套16对应啮合时，停止花键套16运动的力消失，弹簧10中贮备的扭力得以释放，并带动齿轮轴11转动，通过齿轮轴11、齿条12、拨叉13传递到花键套16，推动花键套16与花键轴14啮合，使发动机动力通过花键套16传递到主驱动齿轮轴15，从而使前驱有动力输出，实现四轮驱动。

Claims (3)

1.一种四轮摩托车驱动转换控制机构，花键套(16)常配合在主驱动齿轮轴(15)上且与发动机动力输出的花键轴(14)为同一轴心，拨叉(13)一端卡在花键套(16)上，操纵杆(1)安装在车架上，其特征在于：固定板(2、4)分别连接在车架和箱体(8)上，拉索(3)护管两端的连接头(3-1)分别连接在固定板(2、4)上，拉索(3)两端穿过连接头(3-1)且分别与操纵杆(1)、转换臂(5)连接，转换臂(5)连接在穿出箱盖(7)的转轴(6)上，转轴(6)套在安装于箱体(8)上的齿轮轴(11)上，齿轮轴(11)上还套有限位套(9)，弹簧(10)一端固定在限位套(9)上，另一端连接在转轴(6)上，齿轮轴(11)伸出箱体(8)外的齿轮与齿条(12)连接，拨叉(13)另一端卡在齿条(12)的凹槽中，轴销(20)穿过齿条(12)、拨叉(13)且固定在前驱动箱上。

2.根据权利要求1所述的四轮摩托车驱动转换控制机构，其特征在于：齿轮轴(11)上设有弯臂(11-1)，转轴(6)上设有弯臂(6-1)，两弯臂相向弯曲。

3.根据权利要求1所述的四轮摩托车驱动转换控制机构，其特征在于：弹簧(10)为涡圈弹簧。