CN2688591Y - 一种带有驾驶舱和平衡边轮装置的摩托车 - Google Patents
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Abstract
一种带有驾驶舱和平衡边轮装置的摩托车，车体上设有驾驶舱，后轮两侧设有平衡边轮，其特征是：驾驶舱可由塑料、玻璃钢制成全封闭式座舱，也可以是无门半封闭座舱，座舱的外壳可以是固定的，也可以是可折叠的；平衡边轮装置经一个三角形连接架安装在摩托车后轮两侧；平衡边轮装置是由操控传驱机构和四杆边轮机构组成的，四杆边轮机构包括三角形连接架、四杆边轮机构上、下横杆、边轮装配架，本实用新型的操控传驱机构可有电力驱动型、机械传动型、液压传动型等多种形式。其积极效果是：结构简单，外观美观大方，驾驶灵活方便，在恶劣气候条件下行驶，其安全性、舒适性、稳定性均较现有两轮摩托车显著提高。
Description
一、技术领域
本实用新型属一种交通工具，具体地说是一种新型摩托车。
二、背景技术
目前，市场上所能见到的两轮摩托车无论平梁式、弯梁式、踏板式驾驶舱均需将全身袒露在车外，不但驾车者安全性差，极易发生交通事故，存在很大安全隐患，而且天气及季节变化都会给使用者带来不便和人身损害，长期骑行对关节、眼睛和呼吸道都会产生不良影响，特别是遇到雨雪及泥泞道路需要慢行或停驶时必须用脚着地来保持人车平衡，难免会弄脏鞋脚和衣物，因此限制了摩托车的使用季节、范围和利用率。
三、实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带有驾驶舱和平衡边轮装置的摩托车，本实用新型的安全性能和耐气候防护性能较现有两轮摩托车优越。本实用新型带有的驾驶舱可以是全封闭座舱，也可以设计为半封闭座舱，当驾驶舱是全封闭式座舱时，人的肢体无法伸出舱外着地支撑车体保持平衡，为此，本实用新型还须带有可自由控制升降的平衡边轮装置，此平衡边轮装置也可在半封闭座舱情况下单独使用，它的作用均是代替人脚着地支撑或滑行，防止摩托车倾倒和保持摩托车慢行时平衡，还可避免因雨雪天气，道路泥泞脚着地弄脏鞋脚和衣物。此外，驾驶舱也可在普通摩托上单独使用。
本实用新型是这样实现的，驾驶舱由骨架、挡风玻璃、外壳、边门、驾驶安全带组成，骨架的后横梁与摩托车后减振器上端螺栓相连接；骨架的下横梁与摩托车与发动机下部螺栓相连接；骨架的前横梁与前叉管螺栓相连接；挡风玻璃、外壳安装在骨架上。驾驶舱可由塑料、玻璃钢制成全封闭式座舱，也可以设计成无门半封闭座舱。外壳可以是固定外壳，也可由拉链、扣件、防雨布制成可拆卸、可折叠的厂棚式舱。
由于在本实用新型上安装了驾驶舱，在慢行时，两轮无法保持车体平衡，因此，在本实用新型的摩托车后轮两侧安装有平衡边轮装置。平衡边轮装置是经由一个三角形连接架安装在摩托车后轮两侧的。
平衡边轮装置由操控传驱机构、四杆边轮机构组成，三角形连接架是一个中间联接体，置于后悬挂与减振器之间，三角形连接架与四杆边轮机构上横杆、四杆边轮机构下横杆、边轮装配架组成四杆边轮机构。
本实用新型的操控传驱机构的实现形式有多种：若为电力驱动型，操控传驱机构是由一个螺旋斜拉螺杆和一个螺母组成，螺母与连接杆固定在一起，连接杆的两端分别与四杆边轮机构的两个下横杆的孔配合，连接杆可在孔内周向转动，双向控制电键控制电机启停和正反转，万向联轴器一端连接电机输出轴，另一端连接斜拉螺杆。
操控传驱机构若为机械传动型，操控传驱机构是由一个螺旋斜拉螺杆和一个螺母组成，螺母与连接杆固定在一起，连接杆的两端分别与四杆边轮机构的两个下横杆的孔配合，连接杆可在孔内周向转动，齿轮和空间齿轮将运动传递给齿轮轴，齿轮轴作正反回转运动，万向联轴器一端连接齿轮轴，另一端连接斜拉螺杆。
操控传驱机构若为液压传动型，可由一个液压泵经一个三位四通换向阀连接一个活塞缸，活塞杆与连接杆连接在一起，连接杆的两端分别与四杆边轮机构的两个下横杆的孔配合，连接杆可在孔内作周向转动，四杆边轮机构上下移动通过活塞杆的双向直线运动实现。
本实用新型的优点是：结构简单，外观美观大方，驾驶方便灵活，价格低廉；在恶劣气候条件和泥泞道路下也可使用，其安全性、舒适性、稳定性较现有两轮摩托车显著提高，它既具有轿车车体封闭的优点，而且保持了两轮摩托车停车方便、占地面积小的优点。
四、附图说明
图1是本实用新型的整体示意图；
图2是本实用新型的后视半剖图；
图3是本实用新型的前视半剖图；
图4是本实用新型的四杆边轮结构示意图；
图5是本实用新型的电力驱动型操控传驱机构的原理示意图；
图6是本实用新型的机械传动型操控传驱机构的原理示意图；
图7是本实用新型的液压传动型操控传驱机构的原理示意图。
五、具体实施方式
附图1所示的本实用新型带有的驾驶舱1由骨架10、挡风玻璃2、外壳4、边门7、驾驶安全带6组成，图2中骨架10的后横梁与摩托车后减振器上端螺栓13相连接；图3中骨架10的下横梁与摩托车发动机下部螺栓20相连接；图3中骨架的前横梁与前叉管螺栓19相连接；挡风玻璃2、外壳4安装在骨架10上。图1中驾驶舱1内设有驾驶安全带6，驾驶舱1可根据车的大小和形状设计成流线型、蛋圆形、圆形、卡通动物等造型。
图1中的驾驶舱1可由塑料、玻璃钢制成全封闭式座舱，也可以设计成无门半封闭座舱。
图1和图2中的外壳4可以是固定外壳，也可由拉链12、扣件3、防雨布11制成可拆卸、可折叠的厂棚式舱。若外壳是塑料或防雨布11可折叠成团放进位于边门内侧的口袋5。
图2中本实用新型的两套平衡边轮装置通过图4中的三角形连接架8分别安装在本实用新型的后轮两侧，置于后悬挂与减振器之间；图4中的三角形连接架8是一个中间联接体，由两块三角形板和一块矩形组成，三角形板下面两个角开有连接孔21，一侧三角形板通过两个连接孔21与摩托车一侧的车后平叉的两个螺栓连接；图4的三角形连接架8与四杆边轮机构上横杆14、四杆边轮机构下横杆15、边轮装配架16组成四杆边轮机构。边轮9固定安装在边轮装配架16上。通过边轮9着地支撑或滑行，防止摩托车倾倒或保持摩托车慢行时平衡。
图5中本实用新型的电力驱动型操控传驱机构，由图4一个斜拉螺杆17和一个螺母18组成，螺母18与连接杆22固定在一起，连接杆22的两端分别与四杆边轮机构的两个下横杆15的孔配合，连接杆22应可在孔内作周向转动，以调整螺旋副在一个传动平面内；图5中电键23控制电机24启停和正反转，四杆边轮机构上下移动过程中，斜拉螺杆17与电机输出轴25间夹角也随之改变，在电机输出轴25与斜拉螺杆17间增加一万向联轴器26，以保证电机输出轴25与斜拉螺杆17间传递扭矩不受夹角改变的限制，万向联轴器26一端连接电机输出轴25，另一端连接斜拉螺杆17；当电机24正转时，斜拉螺杆17正转，螺母18沿斜拉螺杆17螺旋上移，四杆边轮机构向上移动，边轮9离地升起，电机24反转时，斜拉螺杆17反转，螺母18沿斜拉螺杆17螺旋下移，四杆边轮机构向下移动，边轮9下降直至着地。
图6中本实用新型的机械传动型操控传驱机构，由图4一个斜拉螺杆17和一个螺母18组成，螺母18与连接杆22固定在一起，连接杆22的两端分别与四杆边轮机构的两个下横杆15的孔配合，连接杆22应可在孔内作周向转动，以调整螺旋副在一个传动平面内；图6中扳杆27受到向下或向上的力作用，齿轮29以支点28为中心逆时针或顺时针转动，空间齿轮30与空间齿轮31相啮合，齿轮29与空间齿轮30相啮合，齿轮29和空间齿轮30、空间齿轮31将运动传递给齿轮轴32，齿轮轴32作正反转动，四杆边轮机构上下移动过程中，斜拉螺杆17与齿轮轴32间夹角也随之改变，在齿轮轴32与斜拉螺杆17间增加一万向联轴器26，以保证齿轮轴32与斜拉螺杆17间传递扭矩不受夹角改变的限制，万向联轴器26一端连接齿轮轴32，另一端连接斜拉螺杆17；当向上扳起扳杆27时，斜拉螺杆17正转，螺母18沿斜拉螺杆17螺旋上移，四杆边轮机构向上移动，边轮9离地升起，当向下扳起扳杆27时，斜拉螺杆17反转，螺母18沿斜拉螺杆17螺旋下移，四杆边轮机构向下移动，边轮9下降直至着地。
图7中本实用新型的液压传动型操控传驱机构，活塞杆34与连接杆22连接在一起，连接杆22的两端分别与四杆边轮机构的两个下横杆15的孔配合，连接杆22应可在孔内周向转动，以减少活塞杆34与活塞缸33间阻力，图中液压泵36与动力源相连，通过三位四通换向阀35控制活塞杆34双向直线运动，三位四通换向阀35在左边位置时，活塞杆34从液压缸33中伸出，四杆边轮机构向下移动，边轮9下降直至着地，三位四通换向阀35在右边位置时，活塞杆34返回液压缸33，四杆边轮机构向上移动，边轮9离地上升。
Claims (7)
1.一种带有驾驶舱的摩托车，其特征是：驾驶舱(1)由塑料、玻璃钢制成全封闭式座舱，驾驶舱(1)由骨架(10)、挡风玻璃(2)、外壳(4)、边门(7)、驾驶安全带(6)组成，骨架(10)的后横梁与摩托车后减振器上端螺栓(13)相连接；骨架(10)的下横梁与摩托车与发动机下部螺栓(20)相连接；骨架(10)的前横梁与前叉管螺栓(19)相连接；挡风玻璃(2)、外壳(4)安装在骨架(10)上。
2.根据权利要求1所述的带有驾驶舱的摩托车，其特征是：外壳可以是固定外壳，也可由拉链(11)、扣件(3)、防雨布(11)制成可拆卸、可折叠的厂棚式舱。
3.一种带有平衡边轮装置的摩托车，其特征是：驾驶舱(1)由塑料、玻璃钢制成全封闭式座舱，在摩托车后轮两侧经由一个三角形连接架(8)安装有平衡边轮装置。
4.根据权利要求3所述的带有平衡边轮装置的摩托车，其特征是：平衡边轮机构由操控传驱机构和四杆边轮机构组成，三角形连接架(8)是一个中间联接体，置于后悬挂与减振器之间，三角形连接架与四杆边轮机构上横杆(14)、四杆边轮机构下横杆(15)、边轮装配架(16)组成四杆边轮机构。
5.根据权利要求3所述的带有平衡边轮装置的摩托车，其特征是：操控传驱机构若为电力驱动型，操控传驱机构是由一个螺旋斜拉螺杆(17)和一个螺母(18)组成，螺母(18)与连接杆(22)固定在一起，连接杆(22)的两端分别与两个四杆边轮机构下横杆(15)的孔配合，连接杆(22)可在孔内作周向转动，双向控制电键(23)控制电机(24)启停和正反转，万向联轴器(26)一端连接电机输出轴(25)，另一端连接斜拉螺杆(17)。
6.根据权利要求3所述的带有平衡边轮装置的摩托车，其特征是：操控传驱机构若为机械传动型，操控传驱机构是由一个螺旋斜拉螺杆(17)和一个螺母(18)组成，螺母(18)与连接杆(22)固定在一起，连接杆(22)的两端分别与两个四杆边轮机构下横杆(15)的孔配合，连接杆(22)可在孔内作周向转动，齿轮(29)、空间齿轮(30)、空间齿轮(31)将运动传递给齿轮轴(32)，齿轮轴(32)作回转运动，万向联轴器(26)一端连接齿轮轴(32)，另一端连接斜拉螺杆(17)。
7.根据权利要求3所述的带有平衡边轮装置的摩托车，其特征是：操控传驱机构若为液压传动型，可由一液压泵(36)经一个三位四通换向阀(35)连接活塞缸(33)，活塞杆(34)与连接杆(22)连接在一起，连接杆(22)的两端分别与两个四杆边轮机构下横杆(15)的孔配合，连接杆(22)可在孔内作周向转动，四杆边轮机构通过活塞杆(34)的双向直线运动实现上升或下降。
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| CN104176147A (zh) * | 2014-08-01 | 2014-12-03 | 胡晨旭 | 一种有防侧滑轮的三轮车 |
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